尽管，
现在的新藏线向北延伸到北疆了，总里程也到了1万多公里。
但是，
我还是认为219国道最经典的路段还是叶城到狮泉河到拉萨路段。

今天就和大家分享一下：
新藏线（219国道）之：叶城--三十里营房--多玛乡（骑行攻略）。

大部分的车友，
基本上跑新藏线都是从拉萨开始，顺着珠峰大本营到狮泉河到三十里营房，然后再到叶城的。

这样路段跑的好处就是，
骑手身体能够逐渐适应青藏高原的高海拔，是一个从高到低的过程。

而我是从新疆喀什开始跑的，
是反其道而行之，
从叶城的1000多低海拔瞬间到三十里营房的接近4000米的高海拔，
期间还经过麻扎达坂、黑卡子达坂等几个4900米以上的垭口，对于车手的身体还是更有挑战性的。

最终，
在达到了多玛乡后，还是一位车友高反厉害。
处于安全考虑，
旺哥还是决定放弃从狮泉河跑阿里北线（国道317）到那曲的路段，
改为跑国道219的经典路段。

本来是打算跟随“旺哥”跑317阿里北线的。
事已至此，都理解旺哥的心情，安全是最主要的。

期待将来，
再一起跑一下阿里北线这段“荒凉”的高海拔无人区路段，这是后话了。

这个导航路线截图是从叶城到三十里营房的路段。

里程基本上一致，
我们就是从叶城到这里住宿的，骑行里程是364公里。

这段，刚开始从叶城出发，要加满油。
沿途留意一下到三十里营房的加油站，好像是有一个的，但是在三十里营房是有的。
油价也是最贵的，9.44元一升的。
写的是中石化，但是中石化的加油卡是不能够使用的。

路况是非常好跑的，
个别的路段在修路，要小心驾驶。
就是在上山途中要注意来往的大型货车，要有间隔的安全距离。
毕竟海拔升高很快，坡度还是很陡峭的。

建议在三十里营房住宿，
酒店、民宿、宾馆很多。
由于是旅游旺季，建议还是提前预定酒店。

我们是到了以后才开始找酒店的。
几乎都是爆满状态，最后才找到一家饭店兼民宿，和其他人合住的，每个床位是50块钱。

基本上酒店标准间的价格在150元-200元上下。
可能进入旅游旺季，价格还会继续提升。

从三十里营房到红柳滩，120公里左右的里程。
在这里，
也是有中石化加油站的，95号都有的，油价一样。

如果你的油箱续航里程少，
低于300公里，到西藏多玛乡是350公里，沿途没有加油站的。
并且，
连续经过几个超过5000米的高海拔垭口，还是慎重考虑的。

多玛乡，
从三十里营房到这里，一般都是要住宿的，酒店很多。

但是我们入住的那家还是不推荐的，
每人是80元。
尽管是新开的宾馆，但是服务超级差。
就是在通过检查站后到乡政府驻地右侧第一家。

修整完毕，
第二天开启叶城到狮泉河之旅。

刚开始，
准备寻找叶城的“0公里”标志牌，但是没有看到。

可能是拆除了，
或者是走错道路了，不拍也罢。

一早吃饭。
继续启程。

由于是我的排量大，
都是自己一个人跑，到了约定的地方停下等旺哥他们的小排量。

在高原，
大排量的优势就是几乎感觉不到高原的骑行劣势。
而190排量的小摩托就“气喘吁吁”，太明显的感觉。

如果车友从狮泉河开始到多玛乡，
如果是和我一样的30升的大油箱，
或者自己的摩托车续航在550公里以上，，要求是95号汽油，还是建议在狮泉河加满。

因为，在多玛乡，
有中石油的加油站，但是没有95号汽油的，只有92号汽油。

我就是在红柳滩加满的95号汽油，到了多玛乡没有95号汽油就没有添加。
从多玛乡到狮泉河，
还有220公里的路程的，我的续航里程是足够的。

不管怎样，
走219国道，如果自己的摩托车的续航里程是在300公里左右。
还是不建议跑这个道路的。

当然，
听说是如果你的油箱小，非要穿越这条线路，
可以到多玛乡的派出所开证明，
然后可以携带油桶（铁质）的，只是听说，没有实践过。