在下虽是汽车之家“车表不分家”论坛的版主，可最初来到这里还是因为车。只不过阴差阳错地当上了腕表论坛的版主，也并不妨碍我发一发关于车的作业。比如今天的这一篇作业，便是关于阿斯顿?马丁的DBX STRAIGHT-SIX。
两年以前，我成为了一名爸爸。所以我对于“车”的概念也在慢慢地发生着转变。今天这篇作业，就让我带着以下几个问题来展开。

一直以来，我都是一个速度党。过去所买过的车里，普遍都是硬核选手。不过就在儿子出生以后，我开始倾向于大型轿车和SUV了。总惦记有辆车，既能满足我对速度与激情的执念，又能照顾到跟儿子在一起相处的时光。
目前市面上超豪品牌出产的SUV就这么几款。从宾利添越开始，到兰博基尼URUS，然后到劳斯莱斯库利南，直至最新的法拉利Purosangue。这些车，要么价格不合适，要么不够舒适。我一直在想，有没有一辆车，既不损失性能，又能显得有个性、并且适合日常驾驶。直到阿斯顿?马丁DBX的出现，让以上的这些诉求全都集于了一身。尤其是DBX STRAIGHT-SIX的出现，让超豪华高性能“奶爸座驾”变得更加实际。性能稍加收敛，却获得了更低的准入门槛和更好的燃油经济性。至此，在250万价位区间里，DBX STRAIGHT-SIX是独树一帜的存在。我想来想去，也没能给它找出一位直接对手。

其实在我心底，是更喜欢4.0T V8发动机的。在电动车遍地开花的2022年，大排量显得更加弥足珍贵。另外，在下也毕竟是从911、M4、C63一路玩过来的，在面对这么大尺寸和整备质量的中大型SUV时，脑海里首先浮现出来的便是V8发动机的模样。抛开单纯的数据先不说，就超豪华SUV而言，我一直认为V8会是一个基准。配个六缸发动机怎么看都有点“不地道”。但现实是，对于阿斯顿?马丁推出的这台DBX STRAIGHT-SIX而言，驾驶起来出奇的灵活惬意，可以在舒适性与操控性中随意切换。启动即默认的GT模式斯文、绅士；但当你调至Sport+模式时，澎湃声浪依然震撼、动听。

当我终于有机会驾驶着DBX STRAIGHT-SIX行走在城市里，它的表现真是有一些出乎我的意料。没想到这台3.0L直列六缸发动机的实际表现能够如此给力。单从数据来看，一个3.0T的发动机可以输出435马力已经算不俗的表现了，毕竟添越的phev的3.0T只有340马力。当然，两者气质也不同。通过外表明显就能看出，马丁的样子像是更“能跑”一些。

一脚油门下去，动力的输出再作用到车轮上，会比我想象中要强烈，并且这个过程很是线性。这一点竟然让我有点吃惊，作为英伦奢华跑车品牌旗下的SUV，性能自然不会差。但我是真没想到这家伙居然能这么猛，心里多少还有点小惊喜。DBX的块头已经不算小了，妥妥的中大型SUV，但在操控上还是比较灵动和顺滑。

之前也跟大家分享过W223 S450L四驱的提车作业。这些年，陆陆续续买过的车也不少，和性能搭边的有911、C63、M4等等，和豪华搭边的有W222的迈巴赫S、之前那台开了较长时间的古斯特。一路走到今天，关于对车的理解和感悟，我个人认为是足够成熟了。
阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX  的自由选配我也很喜欢，大到车身颜色、内饰，小到缝线、车标，都可以选择。内饰也全都用真皮包裹，摸起来非常有质感，是一种不造作的英伦豪华感。如果喜欢高调的，选个电光蓝或者亮橙色；想低调点，就选普通的黑灰白。甚至我还开玩笑地问马丁的工作人员，可否在座椅上印上我们一家三口的名字？答案当然是肯定的。
选择超豪华SUV，即代表对生活有着较高的追求。抛开面子上的事儿来说，单就车这个事物的本身而言，超豪华SUV的做工和用料已经是到顶了，所以更多影响我们去选择的是一些理性之外的感性附加值，还有对品牌文化的精神认同。 

说来很有意思，身边对DBX有兴趣的朋友，各自关注的方面却相差甚远。从起配价不到200万的直列六缸，到新近推出的707顶级版本，马丁给了世人一个很宽泛的选项。这也是DBX区别于别家的很重要的一点。
DBX STRAIGHT-SIX的起售价还不到200W，相比于DBX V8版本，购买门槛直接降低了40万元，无疑是为超豪华SUV又增添了一个新选择。并且DBX STRAIGHT-SIX上的48V ISG电机让它的油耗表现会更低，在油价破10的今天，这是不得不去考虑的一点。经济下行的压力下，开源节流真没什么不好意思的。

在驾驶过这辆DBX STRAIGHT-SIX之后，我重新思考，我究竟需要一辆什么样的SUV？要有个性，要有灵魂，还要有过得去但不浪费的性能表现。DBX STRAIGHT-SIX，把激情和优雅、速度与舒适结合了起来，将奢华和运动融于一体，打开了超豪华SUV的一扇新大门。
或许，这才是当下最适合我的一辆SUV。