红色涂装、黑色车顶，法拉利首款纯电动车Luce就这样毫无伪装地出现在了国内街头。然而这台起售价398.8万元的烈马，并没有迎来一边倒的膜拜。

有路人直言：如果把车头的跃马标蒙住，说它卖15万完全合理，甚至毫无违和感。确实，从某个角度看，它少了传统法拉利那种贴地飞行的低趴攻击性，更像一台跨界SUV，臃肿中带着一丝陌生。

Luce采用了名为“玻璃座舱”的设计理念，车顶与侧窗试图融为一体，车身上半部极简，下半部堆积着大量雕塑般的肌肉线条。前置的隐匿式灯组在熄灭时仿佛直接消失，只有点亮才呈现悬浮光效。

这种过于前卫的封闭前脸，洗掉了法拉利经典的进气格栅符号，乍一看很像某些新势力品牌的产物。视觉不再那么“贵”，正是争议的源头。

拉开车门，争议或许能消解一半。方向盘由100%再生铝加工而成，保留极致冰冷的机械质感，没有过度触屏化。与三星显示联合开发的4屏OLED系统环绕座舱，将数字体验和传统实体按键做了很强的对冲，复古感与未来感奇特共存。

无论外形吵得多凶，这组参数绝对没法用15万来衡量。Luce搭载源自F80的四电机独立驱动技术，综合输出772千瓦（1050匹马力），轮端峰值扭矩高达11500牛·米。零百加速仅需2.5秒，0-200km/h也不过6.8秒，极速突破310km/h。

一边是颇受调侃的“廉价感”外形，一边是堪比Hypercar的狂暴数据，Luce呈现出的分裂感，恐怕正是这个转型时代里传统超跑品牌必经的阵痛。它注定不会讨好所有人，但话题度，已经拉满了。