在汽车之家泡了近10个月（其实90%在虎子论坛），注册当天就有了换车的打算；当时正好大众途观L上市，也去4S店了解了，回家后总觉得心里有点底气不足，一是孩子读研留学回来处于找工作阶段；二是听说2018款新翼虎要上市；其实说白了，也是当时口袋里没有米！只好等吧，在等米的同时也等2018款新翼虎。后来，老婆大人下了命令：家里的车不是好好的吗？为什么换？没有办法只有拿事实说话：家里的1.6海马福美来，2007年6月车，22万公里，油耗5.4,整整11年，车老了也不安全！经过协商达成一致协议，2018年3月看车。

    漫长的2018年2月终于过去了，迎来了崭新的阳春三月！此时的2018款翼虎早已上市，之前在之家了解了很多品牌，相中翼虎，按协商计划，在市区直奔福特4S店，在确定款型时，我还没有开口，老婆直接拍死我，别选了，直接2.0顶配，什么都有，安全系数也高！上去感受了一下，下车就签了合同、交了定金。约定黑色，30天内提车，号牌、保险懒的跑，全部交4S办理。

      时间过去了10天，等到3月13号，4S店来电话，车到了通知提车。14号到4S店首先看车、验车，也没有怎么看，看了车的出厂牌2018年2月的，车是新车也没有什么好看！4S交车条件有限，都在外面，也无所谓，接下来付全款、号牌手续、保险手续、选号、临牌、开车回家！5天后号牌到了，进店安装号牌，虎子有了真正的正式身份！

福特翼虎2018款ECOBOOST 245四驱2.0T尊翼型SYNC 3系统采用的是一块8寸大屏，可以通过触屏方式操作SYNC 3，使用起来简单方便。不仅设计美观，而且通过人机互动，给驾驶者带来了无穷的乐趣。同时，操作界面简洁，图标与字体配色清晰明了。福特翼虎尊翼型的SYNC 3触屏采用了矩形造型。为了提高视觉美观度， SYNC 3的图标都附加了一定的阴影效果，给人们提供了非常漂亮的立体感。
当然，福特翼虎尊翼型SYNC 3与其他系统相比，没有其豪华的华丽。毕竟福特翼虎尊翼型SYNC 3主要还是一套车载娱乐通讯系统，建立的目的并不是为了显摆各种花哨的功能。从SYNC 3系统中我们可以使用“音频”、”电话”、“导航”、“应用程序”、“设置”等功能。其中“音频”功能，翼虎尊翼型SYNC 3能够从电台、CD、USB接口、手机等获得音频切换信息。同样，翼虎尊翼型的SYNC 3系统的“电话”功能也主要是通过蓝牙与手机进行匹配，并能够接打电话，读取手机短信信息。在触摸操作上，翼虎尊翼型的SYNC 3系统的“导航”功能比较有特点。由于支持多点操作，翼虎尊翼型的SYNC 3的导航功能可以通过两指实现缩放操作。这种操作模式非常接近智能手机，操作起来也相当方便。
另外，翼虎尊翼型的SYNC 3系统，还可以通过手机的互联，在手机上下载福特派APP,享受体验车辆控制、预约服务、查看消息等功能，其中：通过福特派车辆控制功能，可以提前了解爱车的油量和可续航里程，不管你在哪里，还可以通过GPS定位，随时随地查看你的爱车停放的地点，远程实现对车辆的锁车、解锁和远程启动。通过呼叫福特大使，可以与大使聊天，在车辆行驶过程中出现任何问题，都可以通过福特派呼叫道路救援。

一、操纵性：（给10分）
    通过近2月的用车体验，上手很快，操纵性能表现突出、方向精准，没有拖泥带水的情况；但感觉方向盘和其他车系比，若有点硬。
二、耗油量：（给8分）
   油耗我是通过实际的加油金额，与车表显里程数和可续航里程来计算的，目前，车辆行驶2154公里，可续航里程523公里，平均速度为28公里/小时，计算下来基本上0.8元/公里。主要是高速和市区，没有暴力使用倾向，没有急刹、猛踩油门急加速情况，基本控制在2000转、100码以下使用。具体油耗表现，还待以后观测。
三、功能性：（给10分）
    顶配对我来说与其说是多余，还不于说是浪费。特有的功能不想用，可能是换车前开旧车的习惯，目前只用到自动启停，但在特别拥堵的市区，自动启停就是一种折腾！不过，上个星期，在下班高峰拥堵情况下，主动刹车系统表现给力！当时，车速65码（限速为70）眼睛在看右侧，那想前面的车一个急刹，我根本不知道，当我的虎子要撞上去的一瞬间，主动触发了防碰撞功能，行车电脑报警“”嘟嘟！嘟嘟！“”大叫，行车电脑显示屏显示红色，并主动刹车。吓死了！当我反应过来。我还不知道发生了什么事。以为是车坏了。有些功能看起来平时没有什么用，到了关键点，还是可以发挥一定作用的。
 四、舒适性：（给6分）
    前排座椅可以说基本完美，不过后排座椅弱便硬，孩子座后面感觉不舒服。一、可能是便硬；二、有可能是以前座轿车，底盘低，晃动小；毕竟SUV比轿车高一些，感觉有较大幅度的晃动感。另外，翼虎风燥控制可以满意，但避震不是很优秀，能感觉到明显的胎燥，减震较硬，但这些完全没有影响到我的驾驶感受，在可接受的范围内。
五、动力性：（给10分）
 在正常行驶情况下，动力表现异常的突出，满载5个大汉，车辆行驶根本没有感觉载重，只要给点油，出了2000转范围，推背感异常的强烈。但有一点我一直搞不懂：翼虎等红绿灯起步加速状态（也许是我驾驶操作方法不对）。你不给油它很慢！给油吧，它一眨又飞出去了！由于才驾驶不到2月，关于这个等红绿灯起步的最佳操作方法，还望老司机指点！期待！！！
六、性价比：（给9分）
   福特翼虎尊翼2.0四驱，该配置的全部配置了，唯独没有自动驻车功能，有点小遗憾。
七、外观：（给10分）
     福特翼虎外观在设计上，保持了传统家族血统的延续，表现硬朗、大气！简洁而不失霸气！在后期的新翼虎上表现尤为突出！这也是我把虎子请回家的重要原因。
八、内饰：（给8分）
  福特翼虎内饰工艺不是特别的精细，没有豪华感，其讲究的是一种传统家族风格的延续，从不用各种花哨的装饰、功能来显摆，始终保持着自身独有的一面，做好自己、自己做好！
  

       提车回家第一次洗车，碰到了一土豪朋友（目前为止至少换了9辆车），闲着没有事聊起车，以下是他的观点：（我非常认同）1、中途要换车的朋友；建议不要买涡轮增压的（选自吸式），准备换车的一般不是很体谅车，这样你的车会出现毛病不断；2、涡轮增压的后期维护成本高，部分配件容易老化。
   之后，经过用车情况，结合朋友的提议进行思考，多少有一定的道理；正常情况下，翼虎行驶中，发动机温度很高，停车后我用手去摸引擎盖，根本感觉不到烫，说明翼虎引擎盖隔热效果还是很好的，当打开引擎盖后，发动机仓温度真的非常的高，长期的高温必定导致后期部分管口、零件出现老化，如果不勤检查、勤保养，小的毛病会引发成大的故障。因此，要保证爱车不出故障，本人认为必须做到以下“三勤”：1、勤观察：随时随地了解车辆的异常情况；2、勤保养：定期做好各项保养，通过保养确保机械的良好运行，杜绝与其“换好油”，并不如“勤换油”的错误思想；即使换用了更高品质的油品，也不要让保养周期超过厂家保养手册的推荐标准，包括里程和时间。当你提升油品等级或缩小保养周期时，也不要让另一项低于汽车制造厂商保养手册的要求。（严格！严格！严格！按厂家的保养手册）3、勤维修：首先搞清楚保养和维修是两码事，当我们发现车辆有小毛病后，不要拖，更不要等到保养的时候去解决；有时候一个小小的毛病就是因为拖变成了大故障。
  以上为本人个人观点，如有不妥之处，望各位批评指正！见谅！