一直在揽境、领克900、9X、大唐之间犹豫徘徊，5月7号刚好有事去了趟各种4S集中的区域，顺带也就把几款都在考虑的车子试驾了一遍，评价一下就是：
1.大唐没现车没试驾成不作评论；
2.零跑D19内饰浓浓的全套照搬理想，整车漆面（展车）就是那种你不小心把车蹭了去某个修理铺重新做漆还刚好是雨天可能空气有点湿润所以漆面烤出来凹凸不平的做工，所以连试驾欲望都没有；
3.腾势N9L：试驾时吹了一路操控、安全，驾驶感和9系其他品牌没有明显差距，内饰浓浓网约车味真心不知道和梅奔的合作点，感觉就是高价版网约车，X5的售价买台笛子王不能理解。
4.领克900：整车做工中规中矩、驾驶感和9X差不多，内饰和空间也差不多卖的偏贵，基本没什么特大优惠不会考虑；
5.ID9X：漆面工艺一如既往稳定，整车看起来很大气，很多车第二排是单边副手另外一边借用车门扶手，ID9X是双边扶手作为第二排独立座椅体验感必须加分，当然缺点也很明显后轮转向功能导致第三排的凸起和为了后备箱空间完全牺牲第三排舒适性，结果经典复刻汉兰达小板凳，坐条狗都还得不能是金毛或者二哈。所以9X适合家用第2台甚至第3台车子使用反正独立座椅各自舒服，要是5个人出门那就开2台车，平日当做一台4座车来开，经常涉及5人乘坐的家庭肯定得慎重对比
最后集中点评一下就是：
所有9系的内饰都是某个集成供应商体系供货，所以大家都没有质的差距，最多也就包裹材料nappa还是人造革；
驾驶感所有9X都没有哪家有质的区别；
ID9X的第三排是上述试驾车型里面最拉胯的，建议后续版本取消后轮转向等鸡肋配置优化第三排乘坐感受，买5米2车子的基本都是老司机，在路况特别窄的情况下，从谨慎驾驶的角度来讲转弯半径大小不外乎多来一把倒车的问题，不过考虑到品牌保有量、口碑等问题对第三排没有硬性需求的前提下ID9X还是一台不错的选择
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