不知不觉我的5008已经一年多了。想当初买车时也是一而再再而三的对比。由于以前开的是307，所以对标致相对了解多一些。十来年过去，标致依然是小众。标致因为小众而小众！那时的标致给我感觉是用料好，操控，安全性好，唯一是问题是那时什么保时捷4AT变速箱，顿挫、电磁伐问题，虽然不是大问题，但很闹心。现在都用爱信6AT变速箱虽然不先进但技术成熟。选车时当初5008还没上市，刚好车展试驾了4008，感觉级别一下高出几个级别，这么大车开起来竟然比307轻松这么多，无论变道、超车、过弯都灵敏而且平稳！最重要的是换档很平顺！刹车比307更灵敏。但LD想要七座，只好先缓下来。在此期间一有空就看车试车看论坛。发现如果根据论坛信息或一些洗脑视频来选车，估计什么车都买不成。论坛里有些贴很有价值，也有不少是干扰信息。建议选车的朋友如果逛论坛选择真车主来参考，另外是相信自己的感觉。

当初我也是随着感觉，在上市之前就定下了5008。现在想想还真是选对了。现在跟据自己的使用情况再总结如下:5008到底优势在哪里?

第一，优秀的法系底盘技术。三大件中我认为最重要的一件。发动机变速箱随着电机电池技术的发展最后可能会被淘汰，也许唯独底盘技术伴随汽车发展始终。扯远了。那什么是优秀的底盘，我相信懂车的清楚。检测底盘技术优劣莫过于麋鹿测试。国外好多普及此测试，以检测车的操控等安全性等。5008麋鹿测试78。有人误认为我们的车是普通用车，不用高性能。其实好的操控性并不是等于想把车开得多牛逼。现在上高速是常事了，随着速度的增加，安全稳定的操控显得尤其重要了，在有时紧急情况下保证车最大程度减少失控，也就是安全性高了。标致的悬挂以简单的结构，调较出令对手抓狂的底盘。以结构论优劣是外行的或洗脑的认知。有人说SUV谈什么操控，我认为恰恰相反。SUV车比轿车高大，离心率也大，失控率也比轿车大。底盘的操控稳定安全就更显得重要。

第二是标致5008的动力综合性能好。有人总说标致一成不变的1.6T 1.8T动力总成。怎么没有2.0T的发动机，如果单从功率和扭距的数面上和百公里加速的确没有那么出色，但如果说5008这动力差，就绝对错了。一部车的的动力性能不仅仅是发动机的两个参数，还要看车重，风阻系数，最高时速等。另外是调教因素。5008的动力调教，在常规模式倾向经济舒适，平顺柔和，我刚开始没适应也是觉得比较肉(其实是以前的习惯造成的感觉)，开过一段时间后发现，其实动力可以来得迅猛，关键在适应自己的开法。开起来不比同级车2.0T差，而且在中高速更优越。为什么是这样，关键在于5008的体格和轻量化，5008的体格适中(但可能不符合有些喜欢大块头的审美)，但大块头意味要牺牲不少性能。5008最令人称道的是轻量化，使得同级最轻车身。如发动机缸体、前后防撞梁、车头盖和翼子板最铝合金材质，尾门塑料材质，铝合金材质是钢的差不多三分之一重。可以想象这里的重量轻出多少。整车质量安全性不减反增，源自高强度钢车身结构以及20多处使用热成型复合高强度钢板。所以5008无论从动力加速、安全和油耗等都非常不错！我有贴事实证明，油耗比日系同级SUV自吸更省油。

第三实用性，也许是很多SUV都配备了4驱，总有人嫌5008没4驱。要说的是有数据证明4驱并不比两驱贵，好多4驱就是挂个名，城市SUV两驱比4驱更经济实用，普通越野道路两驱照样轻松过。苛刻的越野普通4驱和SUV底盘也沾不了边。城市SUV更注重铺装道路的高速操控安全，动力性能，排放节能的方向。没4驱的好处是重量更轻，乘坐空间更平整，动力能效更高，排放节能更出色的优点。哈哈，当然也不是绝对的一文不值，有些4驱的确在一定的时候辅助作用，在某些特殊情况通过性提升，比有一些底盘技术差的两驱车安全提升。两驱5008，本人现场体验了过交叉轴，模仿打滑路面的通过性，多路况系统在关键时刻也有些用场。网上也有好多相关视频可以证实，一般越野和湿滑操控安全完全没有问题。
而在同级别空间算得了上乘。二排空间平整，宽裕。是实用的最好体现！

第四舒适性，在安全的基础上再谈舒适性才有意义。5008在把握操控稳定安全的前提下兼顾了舒适性，无论隔音水平还是摇摆振动的程度，北京理工大学运用专业测试的方法得出《东风标致5008舒适性检测报告》，用数据证实5008在同级的出色表现。我在实际使用来看，的确如此。5008的板悬被称为半独立悬挂，在小范围里允许单边独立跳动，加上弹簧和避震的配合的调教技术，让同级SUV叹服！试过用过的车友都知道，在有操控好的同时，减震过滤很高级。看过5008制造过程视频的也知道在车身很多部位使了发泡隔音技术。阻隔车身震动传播。但也许是密封度太好，过粗糙路况时，我有时能感觉到低频率的震响。另外GT有齐全的配置，如非常高级的NAPPA真皮，按摩功能等。

第五，标致的造车良心。合资就是这样一直被人质疑，一个公司造车利润不用分成，合资后就面临着利润被瓜分了，这样就产生了背景的复杂性。大多数车其实品质都还不错，但一旦在国内生产，除了价格上涨，压缩生产成本提升利润，就会进行偷梁换柱，减配，甚至技术阉割。标致和东风合作在国内生产，由于持股的份额，东风标致的造车基本上由法方主持。这点和其他合资有较大的不同。之前车友微信群有个英国车主，他的车基本上和国内的品控一致，只是外国很多配置都可以选装。但如果同配置价格比外国的还要低一点。从5008这车可以看到中控等内饰的用料，基本上一致，在大飙车拆车中也可以了解到车厢的发泡棉是洁白全新的环保材料，甲醛检测0.062。有车友用检测仪检测整车空气甲醛均在0.08以内。比起好多用黑心回收材料真的良心。

说了一大堆5008的好处，好像我是推销员。其实我只是一名普通的车主，对那些看不贯标致和车黑的抹灰感到不屑。为标致的造车追求和良心的声援。说到标致的造车追求，通过一百多年的造车历程，标致在很多赛场上表现卓越。就那个狮标就更换了十余次，造车调教和发动机技术也不断更新进步。就近年标致两驱赛车还在达喀尔拉力赛中三连冠！另外从设计上也可以看出标致对造车品质的追求！
说销量在欧洲，标致销量也是排在前列，全球销量也在前十以内。在国内以充值宣传，洗脑的销售方式，标致显得低调。这也是销量和知名度没有其他一线品牌的响亮。
5008出奇的是GT的销量竟然比例大。按此推理中低配性价比更高。我觉得主要原因是外观的较大差异，GT的颜值太出众，对比之下中低配显得逊色一些，尽管颜值也不赖。这也是和其他品牌只有配置差别不同。也就是说如果中配也用类似GT的前脸配LED灯，销量可能会有变化！

5008给我和家人带来很不错的体验，经常拉一家大小出行，高速稳定性很出色。劲浪音响音色不错，每到车上让耳朵美美的享受。市区路况操控精准灵敏，动力响应随心所欲。山路更不在话下，行如流水般轻松。
5008是专为有个性，求品质和懂车的人打造。5008是好车，就看是否合你意！

换5008的另一个目的是自驾游，体验更舒适之旅。本地到广西黄姚古镇400公里不到，刚好那也有出口，几乎全程高速。古镇里风景独特:小桥流水，古屋老巷，千年古榕。镇外是峰林崇立，姿态万千！本人也是摄影爱好者，不过技术不咋的。以下是在广西黄姚古镇拍的风景，与大家共勉。

感谢观看!如有错漏，望各位包涵！