汽车之家|自驾6300公里后谈领航系统的深度使用体验|沃尔沃XC60|论坛

一、前言

感谢汽车之家给予2020年9月11日帖子https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4ec519f5d30d5016/89897185-1.html“小资情调首页推荐”和“精华推荐”，这个贴理应再接再厉。

10月21日至11月4日，我和窝窝做了一个6300公里的自驾旅行，由广东珠海出发，经贵州、重庆、成都、四姑娘山、雅安、康定、新都桥、理塘、稻城、梅里、独克宗、丽江、大理、昆明、百色、阳朔回到珠海。经实际计算，整个行程的综合油耗为7.78升/100km（目前表显油耗为8.7升/100km)。

本文只谈XC60的领航系统的深度使用感受，还有旅途中的美景。

二、车道保持辅助：

在没有设置自适应定速巡航和领航系统的情况下，当速度超过65KM时，车辆自动启动车道保持辅助功能。如果车辆在车道行驶中偏离车道并压线，方向盘将以抖动发出警告并将车辆拽回车道内，但只要每次变线都打转向灯，车辆不会发出警告信号。这个功能可在中控屏右拨页面中解除或启动，经过一段时间的使用，我还是解除了这个功能。原因是毕竟35年的老司机了，被这个功能束缚着不是很舒服。

三、全速自适应定速巡航

（可叫自动跟车功能，方向盘左手OK键激活）：很低的速度就可激活这个功能，车辆以你设置的巡航速度为上限行驶，它有自动跟车功能，即方向盘由司机掌管，车辆与前车保持一个安全的距离，能根据两车间距自动调整速度，甚至刹停车辆，以确保两车之间的安全间距。需要再启动车辆时，轻踩点击油门的可以重新激活。市区路况中使用感受不错，发动机制动、刹车制动的感觉还算合理，比较线性柔和，不会令人觉得突兀。这个系统功能适合于温柔驾驶、少变线、不打尖、不介意被人打尖的司机使用。在心理障碍方面，至少我本人觉它能增加行驶安全性，不存在安全心理阴影。

四、智能领航系统

（方向盘左手OK键激活后选择该功能或选择后按OK键激活）：该功能建议在高速公路和快速路上使用，启动后车辆相当于启动了半自动驾驶功能，但双手不能长时间离开方向盘，否则会有警示图案或声音或振动。该功能启动后，领航系统自动将车辆控制的本车道内行驶。它不会主动变线，只会根据车道内情况利用发动机加速、减速，或利用刹车制动，并始终将车辆保持在当前车道的中央行驶。

1、行驶1000公里时写的使用感受：这个系统还算比较温柔，正常使用不会产生安全心理阴影。但是，遇到车道内速度严重放缓（比如速度已经降到60KM），而你又无法忍受时，你自然会产生变线的想法，这时，你必须非常小心：一是打转向灯期间领航系统暂时关闭，速度会进一步下降，造成与拟进入车道的相对速度差增大，给变线带来一定的危险性。你想进入的车道当然是较为通畅的，进入新车道后，关闭转向灯时，智能领航自动恢复，这时车辆马上处于急加速状态，这会令人心跳加速、措手不及。本人曾在高速入口的汇入车道前打灯转线，转线后车道无车，车辆自动急加速，但高速入口车道这时有低速车辆行驶，将要并入车道，眼看我的车已经飚到120KM，而入口车道的车却以60KM的龟速并线，你猜猜我当时的心跳会不会狂飚到230？因此，强烈建议使用者充分读懂说明书，充分理解这个功能的原理，充分理解它的使用方法，在实践中建议远离慢车道（汇入车辆的龟速的确可怕），不要等车速降到很低再转线。等等。
寻找到安全的、最适合自己的、最舒适的驾驶方法是每一个驾驶者的必修课。如果找到，那么，祝贺你。

2、行驶10000公里后的使用感受：
（1）在划线清晰的车道内使用，划线不清晰或有断续时立即接管车辆。
（2）在隧道内使用。我的习惯是在进入隧道前800米时先行解除领航功能，让车辆滑行减速至隧道限速（如80公里）时再按OK键启动领航功能，让车辆在隧道内以最高限速安全行驶。因为隧道内行驶很容易超速，但极少发生超车打尖，领航系统可以让车辆在规定的限速内自动跟车行驶，安全系数将比在正常高速车道内行驶更高。
（3）在外车道使用该功能，在慢车道使用时加倍注意速度和安全。
（4）自动系统的感应检测是你有没有根据路况变化转动方向盘（2分钟不转动方向盘领航系统会发出警告），所以不一定时刻紧握方向盘（这太累了），只要按路况需要转动方向盘，告诉系统你的注意力是集中的就可以了，用一只手指转也可以。
（5）领航系统不是万能的，关键时刻还是靠自己，长时间使用领航功能会造成注意力不够集中，或有些许催眠作用。所以，不要长时间使用这个功能，换一换驾驶方法更有乐趣。