相关车型:Model 3 2023款 后轮驱动版

一、2023年下半年因家庭拆迁有了一笔30万的余款，准备用于改造我的车辆，原车为福克斯两箱车，已用八年，油耗与保养已偏高了，正好迁入新小区，已购置车位，满足油转电的需求。

二、Model 3是一款走量款车型，尺寸不大，开起像卡丁车一样灵活，即环保又无油耗负担。之前看过日车轩逸?纯电与几何A，虽然这两车在价格上占有优势，但在性能与保值率方面完全无法与Model 3相比，还对比过自家兄弟Model Y与Model S，Model 3是旗下最便宜、最省电、销量最好的一款！
三、试驾对比：Model 3加速线性，随踩随有，前双叉臂后多连杆，驾驶充满乐趣。但坐副驾时偶有眩晕。它的辅助驾驶比几何A、轩逸纯电强多了，跑高速或城市环线爽，90％的路程可交给他。

ModeⅠ  3裸车价为：25.9万，优惠了8000元，无赠品送。可选装19英寸轮毂为6000元。加上牌费与商业保险，落地价为25.69万元。
在四s店贴的是深色龙膜畅悦80＋畅忧15，共计1800元，白天视线很好，晚上稍差点。充电桩是在e充电上申请的380v 20kw，1680元包30米安装，最后实价3700元包干了。最大充电速度为53km／h。

一、保险用的是大地保险，主要是图便宜，200万三者＋车损＋驾乘险＋交强险，全部下来4940元。

二、验车时我使用了手电筒仔细检查车漆这一招，看到无痕迹才放心提车。
三、我办理了信用卡五年分期，年手续费为3.24％，分期金额为15万。

Model 3的外观上我很满意，前脸整体封闭式格栅，视觉效果科技简约大气。车身侧面的腰线错落有致，具有运动感！全LED的前后车灯点亮后辩识度很“特斯拉”！车尾的小尾鸭不仅提升了整车的外观，还增加了高速行驶时的空气下压力！

内饰方面，打开车门进入车内，一种轻奢感迎面扑来，相比同级别豪华车型来得更强一些，一块15英寸的触控液晶屏，取消了物理按键，看起来十分的清爽且科技感十足！真皮三幅方向盘的尺寸偏小，适合操控，并配有加热功能，冬天使用很友好！

这台ModeⅠ 3零百加速可达6.1s，最高车速达200km／h，是相当可观的！我买车时一是看上它的颜值，二是追求速度。这台Model 3有着独到的可玩性，有着传统油车不可替代的乐趣！

空间：ModeⅠ 3整个车内空间表现不错，2875mm的轴距，682升的后备箱容积日常出行完全够用。后排头部空间宽裕，地台也没有凸起，满员乘坐压力不大。
动力：340N?m电动机扫矩全力加速时，感觉非常过瘾，极加速后都需喘口气，来平复一下心情。
电耗：Model 3冬天续航打折到6.5折，平均电耗为17.18kwh／100km，电耗偏低！

三、满意之点：20多万买台ModeⅠ  3算很Ok了，很多辅助系统，起速快…开出去也不丢脸…音响质量不错！
电耗控制出色，表显剩余里程信息精准，自动辅助智能驾驶十分成熟好用！
家充电费为0.51元／kw，充满一次电就只40多块钱，可以开近500公里。划算！
不满意之处：中控屏没有了物理按键，如果需要盲操作的话，可能会出现失误，不过有语音交互功能来弥补。
关车门时不使劲不好关严，车内的静谧性表现一般。时速开到80码方向盘开始震动，120码时噪音太大，还以为没关窗。
磷酸铁锂电池续航耐用性较差，冬天耐寒性减弱。
专属的特斯拉充电桩太少。
总之：通过几个月的用车体验，Model  3有其独到之处，没让我失望！后续我还会分享养车成本与能耗。