lc618 2014/04/01 16:49:19 发表在 112楼
8缸6.4升的机器只需要6升机油?油底壳也太小了吧,还是半球燃烧室的机器不需要太多机油润滑。。。加速不用说了,至少这车是靠这个吃饭的。敢问操控到底如何?之前看过评测有的对这车操控极为推崇,有的不屑一顾。。。或者举举例子跟一些性能车来比较,比如STI,M3啥的。。。
特意翻了说明书,机油是6.5升不是6升,不过也差不多。至于半球燃烧室是否不需要太多机油=,恕我才疏学浅无法回答。。。。。。操控的话,我没下过赛道,一般路况上的指向还是很精准的,方向虚位极少。悬挂的支撑很好,速度一般情况下,方向急打(类似于绕桩那样)车身倾斜角度极小,就算以200多的速度过高速上一般的弯也OK,此时车身倾斜度完全不像一般SUV,只感觉有一点点角度。急刹时点头感极少,有位仁兄用我的车试了急刹后,说都有错觉觉得车身不是向前点而是有力向后拉的(夸张了,我其实也不知道他具体的意思),总之就是刹车表现不错。动力的话0-100很猛,100-220速度也一直轰轰往上,上了220略显吃力,油门到底情况下,提速比之前要慢不少,而且油门到底时,这车是4档到250,到了250后换挡。。我就没继续踩油门了。你说的对比的话,因为我没有开过比较大众的性能车,所以无法作太多对比,下面以我开过的觉得性能较强的车作对比吧。X3 35I,官方速度0-100 5.7秒,运动+模式下悬挂硬度相似,除了个人觉得是因为车体小了一号,转向更灵活一点以外,一定要比的话,比不上SRT。揽胜5.0SC,510马力,车体高大,悬挂软,除了马力更大以外,操控根本不能比(当然他们不是一个类型的),它适合舒舒服服跑乡下烂路。劳斯莱斯古斯特(更不是一个类型了),0-100因为后驱的原因全油门会打滑,但控制的好的话不相上下,速度到了150左右,大马力后驱的优势就出来了。。SRT完全追不上。偏舒适的悬挂让我不敢转得太猛,但是在古斯特里面会有一种你驾驭着一个很贴心的大家伙的感觉。至于你说的M3,STI,实在是没开过。。所以实在无法对比。如果要相比于轿车的话,相较于更软的悬挂,相对于更高的重心,比如对比M3等重心贴地的车,操控性肯定是没什么优势的,除非你光比0-100的话,还有得玩玩。。其实SRT的类比对象,我觉得公平的话得是X5M,X6M,卡宴GTS以上一类的中大型性能SUV吧,当然这是我的拙见。我个人觉得,SRT的操控性在性能型SUV里面,当然不敢说数一数二数三数四,但绝对也是前列的了,而且对我来说,它的操控性已经非常好了,至于有人说操控不屑一顾,那可能是他对车的理解完全不是我等人士所能到达的高度吧,天外有天嘛。敲了这么多,也好像没什么有用的,呵呵。
[本回复最后由 pananyue 于2014-04-01 21:33:33 编辑]