都说20万的ID.4，一身毛病，14万多的ID.4，小毛病嘛，能接受所以，这车能不能买，大部分是由价格决定的。现在的ID.4已经到了14万多的区间，还是挺香的，新能源合资车，大众销量第一，ID系列在德国要卖30几万的，这让德国的消费者很不满
很多人纠结买混动还是纯电，很简单嘛，长途高速跑得多，就买混动，没有里程焦虑。主要市区代步，就买纯电，一点问题没有，偶尔出个远门也能搞定，规划好沿途的充电桩就行。
ID.4 CROZZ的电耗因人而异，为啥有人只要14-15的电耗，有人要20以上的电耗，和驾驶习惯、气温、平均速度等等都有关系。在市区，夏天开空调，比较拥堵，平均速度低，其实空调的耗电占了很大一部分，算空调耗电2.5度/小时，在市区平均速度30公里/小时，走高架快速路平均速度80公里/小时，400公里跑下来，市区要13.3小时，快速路是5小时，市区比快速路多用时8.3小时，8.3*2.5=20.75，同样400公里，市区比快速路多用了20度电左右，这20度电都是被空调消耗的，这样百公里电耗就多了5度左右。我每天上下班来回就10公里，频繁短途用车，电耗会高一些的，空调要频繁的给车降温，还是挺耗电的。
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