大前倾风挡、鸥翼、无框对开车门，
22 吋轮圈、低滚阻高性能胎、Brembo四活塞刹车卡钳，
四驱、高度可调空气悬架、后轮随速转向，
低趴宽体、风阻0.27Cd、零百加速3.9秒，
看到这是不是一幅超跑的画面即将跃然而出？
但是今天说的这款车显然并不仅限于此，
超跑有的它有，超跑没有的它还有，
是不是感觉很厉害的样子，hhh~
它就是高合HiPhi X。

这是我要去的位于金源燕莎的高合体验店，
高合HiPhi  X目前在售共五款车型，
从单电机到双电机不同配置价格区间57万~80万，
这基本就是目前国内新能源车的天花板了。
新能源车快速发展的当下，
销售模式也发生着翻天覆地的变化。
若干年前谁敢去想车辆主机厂竟然把门店开进了商场呢？
逛个街顺道把车买了，太有画面感~

来店前发生一件事很有意思，
在线预约试驾后不久就接到店里电话，
询问是否需要他们把车开到家附近以方便我试驾，
听了很是受宠若惊，本着不给别人添麻烦的一贯准则婉言推了。
然后店里又提出疫情期间如果出行不便可以由店里帮叫辆滴滴载我过来，
再一次受宠若惊，别说，被宠着的感觉咋就那么好呢。
因为顺路还要办别的事情，所以再次委婉而礼貌地推了。
虽然这只是品牌服务里很小的一个部分，
但是细节都能做这么好，其他想必也差不了，
嗯，第一印象很好

高合HiPhi X定位超跑SUV，
给人的第一感觉就是大，真的大。
店里的展车是指导价68万的6座旗舰版，
车身尺寸5200 mm /2062 mm /1618mm，轴距3150mm，
长度超5米、宽度超2米、轴距超3米，这数据超过很多大型SUV。
不过它的车身设计很特别尤其是A柱，
通过发动机罩点前移，前风挡呈65°大角度前倾，
打造出腰线以上超跑的曲面造型，很有一种兰博基尼的既视感。
高合HiPhi X将超跑与大型SUV的美学合二为一，比例感非常好，
我想这也是它定位超跑SUV的原因吧。

高合HiPhi X的车头非常饱满，两侧高高隆起，
机盖上方凌厉的线条和曲面构成迷人的光影效果。
两侧LED矩阵式大灯由一根灯带连接一起，
大灯下方各有一块面积很大的灯带，
千万别以为这只是装饰，这是整车设计上的点睛之笔。
整个灯组在视觉上让车头显得更宽，
最下方保留了进气格栅的设计，
虽然为封闭式但却让前脸的设计更通透也更灵动。

车灯即电脑，
高合HiPhi X在灯光上的堆料简直令人发指，
核心是ISD智能交互灯以及PML可编程智能大灯。
前者可在特定场景下智能显示各种个性化表情，
把人与车、车与车之间的交流上升到一个新高度。

PML可编程智能大灯绝对算是车灯黑科技里的扛把子，
内置了红外线夜视摄像头和独立定制的 ECU 芯片，
灯的内部带有260万个可独立控制的微米反射镜。
精确控制灯光照射区域和亮度对它来说只是是常规操作，
其他诸如行人过马路时投射斑马线，智能追踪行人位置避免炫光影响；
当车速低于 30km/h 、在无灯或狭窄道路上，
会在行驶方向上投射两条与车身等宽的高亮引导线，
为驾驶员进行线路引导等。

所有对于灯光系统的控制都集中在大屏这个页面里，
在这里你可以编译需投射的媒体文件、文字或像素表情，
选择5分钟以内以及不大于80兆的视频文件上传投射。
请记住这块大屏，全车几乎所有的功能都通过它来操作。

前灯组功能如此强大，那么后灯组呢？
答案是肯定的，也一样可以设置各种像素表情灯光。
比如上图，当大灯开启同时打开左转向灯时，
尾部灯组会显现出倒车的标识，
这样对后面的行人或车辆都是一种很明显的提示。

设想当你去接女友时，
远远地看见车灯投射出爱心的标识
这该是一个多么浪漫、多么温馨的画面啊。
所以说高合HiPhi X这套灯光系统很牛，
不仅把人与车、车与车之间的交流上升到一个新高度，
而且也切合它“场景定义设计、设计定义汽车”的设计理念。

高合HiPhi X的轮圈尺寸达到了 22 英寸，
搭配Brembo四活塞刹车卡钳，跑得快也要停的住，安全第一。
另外值得一提的是这台车的轮胎，
选用米其林专为电动车开发的Pilot EV 系列高性能低滚阻静音胎。

高合HiPhi X是一款非常有设计感的车，
体现在方方面面每一个细节，我最喜欢它的侧面，看出像什么了吗?
没错，车身侧面的线条就是一只御风而行的弓箭。
后轮拱突出的部位是箭羽，随着腰线深深嵌入前轮拱的就是箭簇，
与大前倾的A柱以及锐利的后尾灯互相配合营造出蓄势待发的肌肉动感。

来看看C柱到D柱的设计细节，
过渡区间全部为亮黑设计，形成视觉上的悬浮车顶。
充电舱上方也就是箭羽部分的设计让车辆侧面一下变得生动起来，
不得不说，这就是设计的力量。

车身侧面仅仅是好看吗？No、no、no~
当鸥翼车门打开的一霎那才是它的高光时刻，
那一刻我承认我有些恍惚，
眼前、脑中闪现的都是汽车人正在变形站起的情景，
语言匮乏的我已经无法准确表达此时的感受，太帅了！

在车内可通过大屏操作开启或关闭车门，
不管是某一扇还是全部。
不用担心，各种选择、各种姿势都有，
至于车外开闭车门按上图几种方式即可。

从上面几张尾部特写图片能看出，
和车头设计相呼应，高合HiPhi X尾部设计也很拉风。
贯穿式尾灯、两侧面积很大的灯带，
双尾翼以及下部厚重的扩散器造型，
打造出又酷又炫的机甲科幻风。

如果说外部车身就像一个机甲战士充满科幻感，
那么走进车的内部你会发现这就是操作机甲的太空舱。
主驾和副驾均有各自独立的舱位，
环绕四周的是五块显示屏：
一块14.6 英寸全液晶仪表、一块9.2 英寸流媒体后视镜、一块16.9 英寸中控大屏、
一块19.9 英寸副驾娱乐屏、一个12.8 英寸全彩 HUD。
其中副驾娱乐屏分辨率为 2380X1200，比例接近 21:9。
五屏联动直接将座舱的科技感梦幻般拉满。

与很多新能源车取消仪表盘或仅配备一块很小的屏不同，
高合HiPhi X不仅配了，还配了一块尺寸达 14.6 吋的全液晶仪表，
仪表盘显示很清晰，可显示内容也很丰富，
即便这样还是HiPhi OS 2.0版车机系统升级后做了减法的，
为了让仪表盘界面更简洁也更方便控制。

方向盘是四辐触控式真皮包裹，
直径不大很小巧，握感极佳。

仪表盘左右两端显示区可显示内容，
可以通过中控大屏自主选择，
也就是说由你自主定义想要仪表盘显示的东西，
以后想看什么只需轻划方向盘左右侧触控板即可。

除了仪表盘得以保留外，
高合HiPhi X还为驾驶员配备了一个12.8 英寸全彩 HUD，
车机系统升级至HiPhi OS 2.0之后，
在原有的抬头显示内容基础上又增加了交通标线。

高合HiPhi X搭载固定齿比变速器，
换挡机构为怀挡，
印象中似乎豪车更偏爱采用怀档。

看看三屏同框的画面，壮观不？
除了HUD和全液晶仪表盘外，
中控大屏16.9 英寸、副驾娱乐屏19.9 英寸。
在高合HiPhi OS 2.0车机系统支持下，
这块中控大屏集成了几乎车内所有的操作，
而且界面分区清晰，操作起来极易上手。
由于主副驾区域完全独立就像太空舱一般，
所以副驾这片私享空间配上硕大的娱乐屏简直就是绝绝子。

虽然中控屏尺寸很大，
不过厂家归纳了日常使用中最常见的车机功能，
并根据行车过程中的使用频率将其集中成卡片形式展示，
都是最常用到的，放到大屏下部更便于操作。
最下面一栏是快捷功能区，也是集成了日常的高频应用。

也可以呼唤HiPhiGo来语音控制操作，
识别率很高尤其开车的时候既安全还便捷，
不仅如此开车无聊时还可以呼唤HiPhiGo聊聊天、说说话，
AI创作功能很强大。

独立HEPA过滤器过滤细菌病毒，
四层活性炭滤芯过滤灰尘和PM2.5，
负离子搭配香氛系统。
三温区独立控制、无感送风，
并且还可以按驾乘人员身份以及天气推送最佳空调设置，
在这样的环境中会不会让你身心放松呢。

因为使用了怀挡，
所以中控屏下方地台就完全被设计成了各种储物空间。
从前方往后依此是手机无线充电、杯架、手套箱，
手套箱内配有USB、Type-c接口各一个，
下方也做成了镂空的储物格带一个12V的点烟器接口。
后舱每个座位下方也各配备了一个USB接口，
这样全车一共有6个USB接口，就问你够不够？

高合HIPhi X的座椅采用一体式运动桶式设计，
半苯胺真皮，皮质柔软填充舒适，包裹性不错。
都这个价位了，自然通风、加热、按摩等功能应有尽有。

这种对开门的设计，爱死，
基本只会出现在顶级豪车上。
但是高合却把它给到了HiPhi X，
好处就不用多说了吧，
因为开启角度大所以上下车不仅方便，
而且还能让尊贵的乘员尽显优雅姿态。

前后门开关以及玻璃升降，
以及后舱门窗、空调控制等都集成在门板上，
操作很方便，只是初用需要适应一下。

高合HiPhi X全系标配英国之宝音响系统，
系统由17扬声器以及600W功放组成，
英国之宝对于音响系统的调教功力自不必多说，
坐在车内静静聆听，清澈通透，还原度非常棒。

这就是车内5块大屏的最后1块，
尺寸达9.2 英寸的流媒体后视镜，
成像很清晰而且广角足够大，
车辆后部情景尽在掌握之中。

再来看看后舱，
这一款是6座旗舰版，
第二排以及最后一排各安排两个座椅，
上下、前后以及左右均可调整，舒适性没得说。

最后一排受到车身和顶部造型的限制，
空间有些小，后面会有实测。
最后一排受到车身和顶部造型的限制，
空间有些小，后面会有实测。

这是4座旗舰版的后舱，
奢华感和商务氛围直接拉满。

全车共有三块天窗，
前舱一块，后舱两扇鸥翼门上各有一块。
从上图能看出两扇鸥翼中间扣出好大一块，
这么做的目的是保证第二排的头部空间。

第二排座椅可以前后自由滑动，
所以不管怎么坐都能保证有足够的腿部空间，
楼主一米八五坐直后，头部距车顶尚有一拳。

第二排座椅有电动开关，
按下后座椅自动前移并折起靠背，
此时进入第三排还是挺方便的。
不过受到车身和顶部线条设计的限制，
第三排空间相对比较局促。
将第二排前移后此时坐进第三排，
腿已顶到前排而头也触顶。
考虑到购买高合HiPhi X的定位，
购买人群基本已是第二辆甚至第三辆车，
所以第三排的实际作用可能并不大，
应急使用或载物更靠谱。

第二排和第三排座椅均可以放倒，
之后就形成一个纯平的空间，
平时可以放置大件物品，
也可以自驾时带个充气垫当床用了。

后备厢盖板下方以及前机盖下方各有一个储物格，
虽然不大但贵在隐蔽，可以放些私密或贵重物品。

高合HiPhi X目前一共有5款车型，
2022款新增两款车型均为单电机长续航版，之前三款为双电机版，
CLTC纯电续航里程单电机版650km、双电机560km。
单电机版续航长而双电机版加速快（零百3.9s），如何抉择看需求了，
不过两款车型均使用宁德时代三元锂电池，详细参数见下图。

从上图数据能看出高合HiPhi X的三电系统还是可圈可点的，
冬季采用热泵系统水暖加热，极寒电辅加热，热管理更有效率续航也更有保证。
高合HiPhi X单电机版车型最大功率220kW，最大扭矩410N·m；
双电机版车型总功率为440kW，总扭矩820N·m；
双电机版车型官方零百加速3.9s，单电机版车型零百加速7.1s；
双电机版续航里程为560km，单电机长续航版则达到了650km。

高合HiPhi X的充电舱在右后轮拱上方，
左侧为直流快充、右侧为交流慢充，
充电舱门电动关闭，轻按即可自动闭合。

高合HiPhi X充电控制依然通过大屏完成，
不管是预约充电还是最大充电量等等。
另外，车辆支持对外供电，
通过V2L技术对外供电并支持3KW以内功率的电器接入，
烧烤用的电烤炉或是冲茶用的电热壶都带的起来。
时下非常流行露营，带上食材以及充气垫就可以出门了，
和心爱的人开车去风景秀丽的地方露营，
吃一顿火锅，晚上再一起躺在车里看看星辰大海，
这才是真正的生活品质。

高合 HiPhi X匹配固定齿比单速变速器，
提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式，
在自定义模式下用户可自行设置喜欢的驾驶风格，
包括动力输出、转向力度、底盘软硬、底盘升降以及能量回收力度等。

任何一台追求性能的车辆其底盘技术都是重中之重，
而不仅仅是动力猛、跑得快。
高合 HiPhi X采用全铝前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，
同时标配前后高度可调空气弹簧+CCD减振系统，
不仅如此后轮还能主动转向10°，虽然尺寸很大但非常灵活。
仅看这些就已经很有些超跑的底子了，
是不是已经有种想驾驶它冲向赛道的冲动？

搭载HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，
这套系统采用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统。
全车共搭载24个传感器，包括2个智能前视摄像头、
4个环视摄像头、1个驾驶员状态检测DMS摄像头、
5个毫米波雷达、12个超声波雷达。
在它们和高精度地图的共同作用下，
这台车可在0-130km/h的全速域范围内实现智能驾驶。

这套智能驾驶辅助系统包含ICC智能领航、
前后碰撞预警、AEB主动式紧急制动、LCA智能变道辅助、APA自动泊车等，
可实现L2/L3级别自动驾驶。

除了上述主动安全以及智能驾驶辅助等安全配置之外，
高合HiPhi X以兼具高强度与创新性的车身获得“十佳车身”大奖，
在结构路径创新的基础上，
运用高效的拓扑技术和材料策略开发出混合材料车身。
大量采用铝合金、高强度钢以及热成型钢板，
实现C-NCAP碰撞测试五星的好成绩，可以的。

到这已经静态体验了高合HiPhi X，
本文题目曾提出一个问题：高端在哪儿？
体验到现在我觉得答案已经呼之欲出了，
不管是工业设计、还是结构设计亦或是做工和用料；
不管是智能科技的加持，还是自动驾驶辅助技术的运用；
别人没有的，我要有；
别人有的，我更好；
仅仅满足市场需求还远远不够，引领市场才是最终目标。
这仅仅是我的理解，大家觉得呢？
欢迎大家说出您的理解和想法，
也欢迎大家跟帖回复对车的任何问题一起探讨。