汽车之家|【探店比亚迪宋Pro新能源】快省静顺绿的SUV 表里是否做到了极致|宋Pro/宋Pro新能源|论坛

热门

【探店比亚迪宋Pro新能源】快省静顺绿的SUV 表里是否做到了极致

1 62 发布于河北 2023-03-20 08:17:10 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至超级试驾员专题。更多精彩内容戳这里。

作为从事通信行业近三十年的我，对比亚迪这个品牌的崛起进化一点都不陌生，1995年诞生于深圳的比亚迪，在那个摩托罗拉、爱立信、诺基亚纵横的年代，比亚迪起初也只是通信终端配件的配件—电池和充电器的生产！1997年开始量产锂离子电池，2000年在深圳葵涌建成第一个工业园，成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。但在2003年跨界进入汽车行业，布局新能源汽车，着实叫大多数人大吃一惊！但深圳就是个创造奇迹的地方，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，现如今在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用，这点大家有目共睹！

今天我怀着钦佩的心态来到比亚迪王朝网车型店，亲自体验新能源给我们出行通勤生活带来的改变。

先说说比亚迪这个品牌字意，乍一看好似外来语，用汉语直译好似有些不通，实话实说当初我对这个名字感觉极为尴尬，有种不中不洋的“异味”！但没想到的是，2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出秦、唐、宋等多款新能源车型，这个将汉字“刻”在车身上的改变，好似回归了华企“血脉”的正统，扎住了企业归属的根基！

车头端借鉴了汉字篆书写法的车标，如此设计既体现了汉字文化元素，又兼顾普通消费者易识别的目的，为华系车增添了特有的闪亮名片。

回归正题，接下来我带大家静态体验比亚迪宋Pro DM-i（以下简称宋Pro）这款新能源车型；
店内展车与店外试驾车均为雪域白高配宋Pro110KM旗舰型Pro。

该款车型搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率(kW/rpm)：81/6000；
发动机最大扭矩(N·m/rpm)：135/4500。

电机型式为永磁同步电机，电机最大功率（kW）：145；
电机最大扭矩（N.m）：325；
电池类型为DM-i超级混动专用功率型刀片电池。

刚进店门，就看见一位顾客在轿车与SUV之间徘徊，看来这两者之间选型的纠结者还不为少数。

一眼看去，宋Pro的前脸极富张力，两颗钻石龙睛LED前大灯极具辨识度、金属宽亮条上的“宋”格外醒目。

车身贯穿式腰线凹凸起伏，多少有些传统视觉的妩媚。

车身侧面则比较个性的是D柱亮黑色风格，视觉效果很动感时尚；
尺寸上，宋Pro 长宽高（mm）分别为4650/1860/1700；
轴距（mm）2712、轮距前/后（mm）1565；
整备质量（kg）1772。

17英寸星脉铝合金锻造式运动轮毂，搭配轮胎规格为235/50 R19。

无钥匙进入、手机NFC车钥匙需要手机具备NFC功能，且手机生产商授权比亚迪汽车启用手机的相关功能，具体支持该功能的手机型号请详询当地授权经销商或以您使用的手机实际情况为准。
同时全系标配比亚迪黑科技：手机APP遥控驾驶、全息透明影像系统。

这边极具个性的车辆C、D柱之间部分是与车身同色的碳板龙鳞设计，这种国风风格设计还是头一次见到。

宋Pro 尾部也具有很高的辨识度，贯穿式的尾灯带有上下两条横贯光带式的光源。

两侧则是龙爪之痕式的光源造型，点亮后的视觉效果十分炫酷，与前车灯、C柱形成了完美的整体呼应。

前悬架类型为麦弗逊式独立悬架；后悬架类型为多连杆式独立悬架。

打开主驾驶车门，三幅平底式皮质包裹的方向盘，双色搭配极富动感时尚。

宋Pro 的内饰采用全新配合拼色的设计，营造出车内豪华的氛围。

车型均带有四门车窗一键升降、主、副驾驶座椅电动调节，还配有前排座椅通风、加热，以及PM2.5绿净系统和手机无线充电功能。两个版本的高配车型还搭载Dirac智能音乐座舱，并配备9个扬声器。

一体式靠背座椅好像已成为当下国产车的招牌，宋Pro也不例外，深色的头部靠枕设计耐脏，很是贴心细致的用心设计。

舒奢一体式升舱顶、全景可开启穹顶天窗，给后排乘坐者带来通透畅快的感觉。

无线充电、多种有线接口一应俱全，车内的储物空间中规中矩，基本够用。

值得一提的是中控屏下方的棕色凹陷式条纹凸起设计，及新颖又不会像亮光材料留下指纹，这点很是不错。

前后空调出风口均由亮棕金属质感材料包裹，提升了车内质感和档次。

E-CVT无级变速档杆无感舒适，除最低配车型外，宋Pro 均搭配ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、智能远近光、预碰撞报警、并线辅助等。同时，尊荣型和旗舰型Pro车型还多出了盲点监测系统。

8英寸液晶组合仪表清晰度相当的高，切换反应也是非常的灵敏。

中控屏幕尺寸为15.6英寸，搭载最新的DiLink4.0智能网联系统，支持OTA整车升级功能，堪称同价位车型标杆级智能网联体验。

点击这个旋转触控键，大屏开始旋转角度。

现在这个效果给操控提供了另一种便利，也使前部的设计风格有了别样的感觉。

后排座椅松软舒适，腿部空间两拳有余，靠背调节设计在两侧座椅外侧，方便了行驶中随手多向调节，这点很是便捷。

中部没有突起的平台，这点对中间乘客非常友好。

一键电动式开合尾门设计。

后备厢内部空间比较规整，后排座椅放倒后有非常好的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

尾部盖板下是储物工具格，可以放置各种随车简修工具，全系没有配备备胎，这点应该是为节省空间而舍去的。

官宣宋Pro7.9秒畅快百公里加速，都让这台车的价值得到进一步提升。

4.4L/百公里的亏电油耗、都得益于 DM-i的这套混动系统，其核心部件是比亚迪研发的晓云插电式混合动力发动机、EHS双电机、DM-i超级混合动力刀片电池，以及一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混合动力系统。
DM-i超级混合动力基于大容量电池和大功率电机。车辆行驶时，由大功率电机驱动。汽油机的主要作用是给电池充电，直接驱动需要更大的动力。只有与电机一起工作，才能减少负载。这种混合动力技术不同于传统的混合动力技术，传统的混合动力技术依赖于发动机的特性，从而更有效地降低油耗。充满电的情况下，相当于纯电动汽车，电机的供电足够在各种路况下行驶。当电力不足时，DM-i车型会根据系统的工作情况独立判断是用电还是用油，或者油电配合，做到充分燃烧每一滴燃油。

资料显示宋Pro以电驱为主，使得它有着纯电动车般的驾驶感受，即便是发动机介入，在行驶的过程中也难以觉察到它的存在，保证了车内的静谧性。

具体驾驶平顺性与否还需另找时间进行动态体验，快、省、静、顺这里就不主观臆断了，但从官方销量来看，消费者还是认可的。

宋Pro 有着HEV插电式混动的身份，可以上绿牌，可油可电保能够保障长途驾驶。在满油满电的情况下，可实现1090km的超长续航里程，彻底解决里程焦虑问题。

宋Pro的主/被动安全配置很齐全，包括了全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、、遥控泊车、陡坡缓降、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、儿童座椅接口等配置。

目前店内在售车型为：51KM豪华型、51KM尊贵型、110KM尊荣型、110KM旗舰型、110KM旗舰型Pro五个版本。
在售车型外观颜色为：雪域白、时光灰、天青蓝、赤帝红、玄羽黑。
宋Pro还配备搭载可充电又能放电的双向车载系统，可以通过车载逆变输出220V交流电源，最大放电功率能达3.3kW，开车出去自驾游，煮火锅、天幕彩灯、露营照明等都很方便。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
这次暂短的比亚迪宋Pro DM-i探店静态体验就到这里，欢迎感兴趣的车友下边交流互动，以上均为个人见解，不到之处还需批评指正！