乘联分会最新数据显示，2026年上半年，国内售价在5万元以下的车型累计销量仅约13万辆，同比大跌55%，市场份额缩水至1.4%。其中，该价位段的燃油车型同比下滑52%，低价燃油车市场正面临加速萎缩的窘境。

曾几何时，5万元以下的入门级燃油车凭借购车门槛低、保养便宜等优势，一度是不少家庭首购代步车的首选。然而，随着用车环境与消费需求的变化，这一市场格局已被彻底颠覆。

从成本端看，高企的油价让燃油车的日常开销居高不下，而微型电动车凭借极低的百公里电费成本，迅速占领了城市短途代步场景。更关键的是，消费者的购车诉求已从过去的“仅解决代步刚需”，全面升级为对空间尺寸、整车安全、行驶舒适度及智能座舱的综合考量。

整体大盘层面，传统燃油车的市场空间在持续承压。7月国内传统燃料乘用车销量仅为42.9万辆，同比下降47.2%。今年年初，月度销量前十榜单中尚有7款燃油车，上半年仍保有4席；而到了7月，销量前十中燃油车已仅剩1席，主流市场的消费偏好出现明显转移。

反观新能源汽车，7月单月新车渗透率首次突破60%，前7个月累计渗透率也顺势跨过50%门槛。凭借动力平顺、静音效果好、智能化配置丰富以及更低的综合使用成本，新能源车型正在全方位重塑各价位段的市场形态。