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作为连续19年囊获摩托车出口销量冠军的隆鑫动力，在米兰国际车展上更是展现了他们强大的实力。本届车展隆鑫带着全全牌参展，共发布了四款新车，其中隆鑫带来了UWolf550、XWolf450两款全地形车，而无极则带来了S16 380、R800两款新车，展台现场依旧人满为患，可见隆鑫在海外市场的人气还是非常不错的。

LONCIN全地形布局

隆鑫全新推出的LONCIN UWolf550，跳出了传统ATV单纯作为运输工具的定位，把它打造成一台可拓展的多功能作业平台。动力上搭载499.5cc水冷发动机，最大功率33kW，峰值扭矩53N·m。硬件承载力十分亮眼，货箱额定载重可达454kg，最大牵引能力达到2000kg。

它还拥有300mm的离地间隙，搭配三模式EPS助力转向，车身预留了丰富的拓展接口与供电端子，瞄准农场、果园、林场这类野外作业场景，既能完成物资转运、重物拖拽，还可以外接各类机具拓展功能，适配多样化的田间林地作业需求。

同系列还有定位更轻巧的XWolf450，排量虽然更小但车身尺寸更加紧凑，能够胜任野外作业的同时，也能兼顾户外休闲穿越，给有不同使用需求的用户提供了差异化的选择。

VOGE入局双缸街车

S16实际上就是针对欧洲市场的推出的车型，大轮径踏板在欧洲一直比较畅销。动力上则配备一台实际排量377cc的单缸水冷引擎，配合前后16寸的轮毂对于石板路的适应性更出色。同时，平踏板、高风挡、大尾箱等对于日常使用也会带来更多便利性。

相比S16来说全新双缸街车R800才是小编比较感兴趣的车型，因为双缸街车在海外也同样有着非常不错的市场，像是本田750、铃木800等都是最新的双缸引擎。而且从今年开始一些国产品牌都纷纷推出自家的街车，看来街车在国内市场回暖也只是时间问题了。

外观上无极R800整车还是有着非常紧凑的比例的，一台街车紧凑的车身相对舒适的坐姿，再加上有着不错夹持感的油箱几乎是必备的特点。无极R800显然这些特点全都具备，而且这台车后座也没有像其他街车那样翘得老高，油箱与两侧整流罩的过渡也相对自然，前挡泥板上方还有类似悬浮的定风翼设计。

车头正面的视角能够明显感受到，无极R800融入了摩博会上那台CU-X概念车的设计元素。整个大灯的辨识度还是非常高的，镂空立体的造型配合上半部分的飞翼造型确实蛮帅的。同时，转向灯也被融入到了导流板内部，使得整车有着更加简洁的视觉呈现。那么你觉得无极R800的设计能够打几分呢？

除了原创的动力之外，无极R800依旧采用钢管编织车架结构，但是可以看到后摇臂做出了镂空的处理，相信在整备质量上会带来一些降低。动力上搭载DS800X同款直列双缸引擎，实际排量798cc，最大功率70kW，最大功率81Nm，最大马力95.2匹，这个动力表现对于一台街车来说兼顾油耗与性能表现。

配置上无极R800也有不错的表现，除了全LED灯具、TFT液晶互联仪表、USB充电接口等基础配置之外，它还配备了可调节的KYB倒立式减震器，前刹车为日信四活塞配双碟盘，后刹车为日信单活塞配单碟盘，标配双通道ABS以及TCS牵引力控制系统。

而且这台车还搭载了双向快排系统，配合手动变速箱能够带来更加顺畅的换挡体验。国内很多车友总喜欢四缸引擎，但也不乏一些喜欢双缸的车友，因为相比四缸它拥有更低的油耗，更小的热量以及更轻的车身结构。所以无极R800的到来，绝对会让喜欢双缸街车的海外车友又多出一台极具性价比的选择。

小结在最后

除了以上几款新车之外，隆鑫旗下的其他车型全数参展，随着隆鑫多年的市场积累，海外市场对于隆鑫品牌已经有着较高的认可度。无极旗下的多款车型在欧洲市场也有着非常出色的销量，当然全新双缸街车R800是否会引进国内市场尚不清楚，我们也会关注后续无极的动向，感兴趣的车友也不妨关注我们哦！