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精 POLO车主宝典(供POLO车友参考）
Polo——保养(上海大众车主宝典系列）
1.什么是磨合期？磨合期应该注意些什么？
加工后的零件表面会留有加工的微观不平，在使用初期，这种不平会使摩擦接触表面接触面积较小，表面压力较大。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，为了保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。随着加工工艺和技术的不断进步，磨合期的使用条件越发宽松。以前的一些车辆在磨合期甚至需要借助加装限速片等技术手段来限制发动机的高转速运行，现在只要按照厂家的要求避免高转速、大负荷使用车辆即可。
在车辆最初的1500公里之内：
①避免发动机高转速运行：挂入各档位行驶不要使发动机转速超过最高转速的70%。
②不允许超载。在1500公里以内建议不要超过满载的50%重量。避免超载或拖带车辆行驶。
③发动机处于冷车状态时，无论在空档或挂入档位时都不要高速运转。
④勤换档位，如果挂档行驶时发动机转速过低，发动机出现工作不平稳，立即换入低档，避免拖档。尽量让发动机“轻快”地运行。
⑤由于各摩擦表面较“紧”，运行阻力大，磨合期内的机油消耗量与燃油消耗量可能会偏高，这属于正常现象。
另外还有一些需要注意的地方。比如轮胎在最初的500公里内难以达到最佳的附着力，应避免急加速和紧急制动。新的制动片、制动盘要经过200公里左右的磨合才能达到最佳的制动效果。
2.我的车没有发现冷却液泄漏，但最近发现冷却液液面下降到最底线附近，为什么？是否需要自己补充冷却液？
车辆在正常运行使用的过程中，防冻液会有很缓慢的消耗。但是，大家在遇到这种情况时，应先检查排除车辆漏水的故障。用户自己有一些简单的判断方法，比如车辆长时间停放后观察地面是否有粉色的防冻液滴。如果您觉得自己完成这项检查有困难，那么最好求助当地的上海大众特约维修站。因为有些小的渗漏自己并不容易发现，但却是车辆的隐患，最好有专业技术人员给您的爱车进行一下“体检”。如果确实不是渗漏，而是正常的消耗，那么直接补充一点防冻液即可。如果您恰好有原厂的防冻液，准备自己动手添加，那么千万注意不要在热车状态下拧开水壶盖，防冻液本身沸点就高，再加上可能伴随高温的蒸气，会造成非常严重的烫伤。POLO的防冻液罐的溢流孔朝向下方，相对危险性还小一点。我曾经亲眼看到一位越野车用户，水温过高开锅，想自己添加防冻液，但在打开水壶盖的瞬间，沸腾的防冻液向上喷出，形成一个约2米多高（已超过支起的机器盖上沿）的红色液柱。该用户面部、胸部、双手及双臂、后背均严重烫伤，所以请大家千万注意自己动手时的安全。
3.我的POLO车有人建议每5000公里保养一次，有人建议每7500公里保养一次，到底应该多久保养一次？
受使用环境所限，您的爱车应该每7500公里或半年进行一次保养。根据德国大众原厂的要求，大众汽油车每一年或每15000公里（以先到者为准）作一次换油保养。由于中国地区气候条件及行驶路况的差异，难以按照德国大众的标准保养，为了确保爱车健康，应该缩短保养期限，至于期限缩短到什么程度，则依据各人使用条件及车况而定，一般而言，每半年或每7500公里作一次保养应较合理。
很多用户注意了保养里程（每7500公里），而没有注意保养的时间间隔（每半年）。有些私人用户行驶公里数非常少，甚至一年也跑不了几千公里。这种情况下，虽然车辆没有到保养间隔里程，但由于时间过长会导致机油理化特性的变化，也应按照时间间隔（每半年）进行保养。
4.我的POLO车应该使用什么机油？我自己选择机油有什么标准吗？
以下是上海大众原厂的机油规范：
复级润滑油特性：适用于气候温和地带，具有良好清洁功能，适用各种不同的发动机负荷及温度，良好的抗氧化性。
50000复级高级润滑油特性：适合各种气候温度，低磨擦阻力，低温时具良好启动性。
50200复级高级润滑油特性：具有50000及50101的特性，特别适应恶劣条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖车等 。
50500复级润滑油特性：适用所有VW柴油发动机。
当然对于普通用户，记住以上的标准确实有点勉为其难。您只要知道目前所有上海大众特约维修站所提供的机油均符合规范，上海大众用户可放心使用即可。
5.机油为什么会减少？
机油对发动机而言，好比人体的血液，重要性不言而喻。发动机运转中机油不断被机油泵运送到发动机各部位进行润滑、清洁、散热，再回流至油底壳经机滤过滤后重复使用，看起来不应减少。但实际使用上，机油在循环过程中确实会减少。以下就是可能原因：
泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现。
发动机磨损消耗机油：发动机长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入发动机燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。
新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15000公里左右，也有可能更长或较短。
正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部分会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部分机油也会进入燃烧室消耗。
即使完全正常发动机也会或多或少消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知发动机机油消耗量较高时，可选择黏度较高机油使用，一般可稍减机油消耗量。
上海大众汽车自2000型起安装有机油油面传感器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。
6.我的POLO车为什么油耗很高？
影响汽车油耗的原因很多，可能原因如下:
机械因素：
汽车故障导致效率下降，请到上海大众特约维修站检修确定无故障。
汽车发动机磨损老旧：大修发动机。
胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长轮胎使用寿命。
制动回位不良：可自行作慢速空档滑行测试，确定制动系统无此问题。
人为操作因素：原地热车过久。由于现代发动机材质、机油、控制系统皆有长足进步，长时间原地热车已成为过时习惯，过度热车徒然浪费汽油及制造污染，正确的做法，在发动后至多30秒钟确认所有警示灯熄灭即可上路。
粗暴驾驶。急踩油门加速又紧急剎车，或经常极速行驶，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。
不必要的使用空调或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积炭。空调是一种舒适性装备，但这种舒适是建立在消耗汽油的基础上的。在温度条件允许，不必要使用空调时，这种装备只能白白增加油耗。
长时间使用不必要的电器，如后窗加热除霜、雾灯等。能量并不能凭空产生，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。
交通因素：多次短程行驶。如上班地点距住家非常近，发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷车效率低，燃料大多消耗于将发动机加温及冷却，耗油是不可避免的，这种使用条件也会导致发动机积炭。
巿区行车。巿区行车因堵车及红绿灯，走走停停耗油量甚至数倍于高速公路行车。
其他因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。
最后编辑于2010-04-27 11:56:58
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polo——燃油（上海大众车主宝典系列）
1.为什么加速会听到轻微“叮、叮”的金属敲击声，上坡时尤为明显，请问是什么问题？
汽油主要成分为碳氢化合物，当燃烧不完全（冷车时较严重）或汽油品质不良时，就会在燃烧室内产生积炭，使热传导不良及提高压缩比，导致引擎加速时会听到金属敲击声，一般叫爆震。
轻微爆震对引擎无任何影响，在维修试车时甚至可作为发动机正在高效率工作的证明，大众汽车发动机控制系统（ECU），具有爆震感知装置-爆震传感器（knockingsensor），当轻微爆震产生时，系统听到特定频率声响，立刻自动延迟点火至适当角度，以消除敲击声，所以当您驾驶大众汽车加速时也许会听到数声轻微敲击声，但随后立即消失，此为系统运作的正常现象。您的车可以到上海大众特约维修站进行检查，维修技术人员会帮您判定车辆状况是否正常。
2.为什么冷天早上启动发动机会抖动熄火？
早上发动机启动不良原因很多，分析如下：
①发动机有故障，如进气系统漏气、汽油油压不足、零件损坏等。
②汽油品质不良，导致进气门背面积炭，而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面，当早上冷启动时，积炭已完全干燥，此时它就像一块海绵，吸附汽油，造成短暂缺油，所以发动机会抖动，甚至熄火，但再启动后即较佳或完全正常。一般预防重于治疗，建议加上海大众推荐的汽油添加剂可防止积炭。
③汽油产品的挥发性太差，汽油喷入发动机内必须吸热气化后，才能被发动机点燃利用，当挥发性不足时，部分汽油仍然在液态造成发动机冷启动缺油，热车后温度提高，气化良好，问题自然解决，
④由于环保观念抬头，废气防治法规日益严格，汽车产生最多污染的阶段就是冷启动至温车，所以各大制造厂皆针对此区域研发最新科技。但总而言之就是精准的计量发动机燃油喷射量，绝不多给，因此造成此区域非常敏感，当外在条件变动时，很容易影响冷启动，但热车后则一切正常，对于修护者而言实在百口莫辩，但为子孙着想而为环保尽一分力，再启动一次而已，应可忍受。
3.剎车油使用中减少怎么办？
打开发动机盖发动机室内的剎车油壶上有最高线（MAX）及最低线（MIN）两条线，剎车油面在这两条线间皆属正常，如果制动片使用一段时间磨损后油面就会因补偿作用而下降，但不会低于最低线（MIN），此时切勿过多添加，否则下次换新制动片时剎车油就会太多甚至满出。
上海大众汽车使用DOT4剎车油，不可与一般剎车油（如DOT3）混用，根据经验即使规格相同但品牌不同的剎车油也应避免，毕竟剎车是有关安全的系统。
上海大众原厂规定剎车油每24个月更换一次，但对于高湿高热或恶劣使用条件，我们诚心建议可改为一年更换一次较安全。
如果因泄漏而减少至油面下限，仪表板上的警示灯会亮起，这时就要立刻安排修护，找出漏油原因加以修复。
4.制动片应多久更换？
制动片更换期限依据个人使用习惯、交通状况、制动片材质而有很大差异，一般在30000公里。
由于制动片磨损耗尽后会磨坏制动盘，故最好是能定期检查制动片厚度，车主也可自行注意，当制动片厚度距蓝令片铁质背板只有3～4mm时即可考虑更换。
由于一般剎车片内含石棉，磨耗的碎屑有致癌的危险，所以大众汽车早于1988年即停止生产含石棉的制动片，色泽较黑，使用上防止制动噪音特性可能不如石棉材质，但也算为环保尽了一份心力。
此外，上海大众变速箱除了Fuzzy Logic外并增加HillProgram（山路模式），当上、下陡坡时，系统会自动通过各传感器感知并降档以在上坡时增加马力及下坡时提供引擎剎车效果，达到最大安全要求，所以上、下坡时发现引擎转速较一般为高时，不必担心，系统正主动照顾您。
5.自动档车在等红绿灯时是否要换入N档?
对于这个问题，我们应该首先了解两种状态的区别。档位放在N档和放在D档踩住刹车，虽然车辆都处于静止状态，但两者是有区别的。档位处于D档时，发动机会额外向自动变速器输出动力，只不过这种动力通过变扭器打滑掉了；而在N档，发动机几乎不向自动变速器输出动力。只要发动机在运转，自动变速箱中的油压泵就在运转提供油压及润滑，所以车辆静止时，不论置于P或N或D，都不会对变速箱造成损坏。
为了减少不必要操作，建议预期暂停时间短如等红绿灯时，不必作任何变动，直接以D档等待即可。如果预期暂停时间较长，则可换入N档，减少发动机负荷，附带好处有：减少油耗、降低发动机温度。如果停得更久，可换入P档或干脆熄火。
6.为何方向盘打到底时会有异音?
动力方向盘为一利用油压助力推动方向机的装置，当方向盘打到底时，由于转向连杆已至最终位置被挡死，而此时持续施力于方向盘将使动力方向机内伺服阀全关，切断油压系统之回油，导致压力上升至最高，此时泄压安全阀会开启而产生异音。长期错误使用将使方向机油封或油管泄漏而损坏。
正确操作法：当车辆需原地转向或转大弯方向盘打到底时（感觉有阻力产生），请勿再持续施力，应将方向盘稍微回转约1/8圈，如此可减少发动机负荷并可延长动力方向机之使用寿命。
VW动力方向机油使用一种绿色特别的矿物油，车主切勿以一般红色(ATF)自动变速箱油取代以免造成损坏。
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polo——发动机（上海大众车主宝典系列）
1.怠速到底是指什么啊？最近发现我的POLO1、2档时怠速高，怠速高会很费油吗？
怠速是指发动机维持稳定运转的最低转速。您的车应到上海大众特约维修站检查车况，有些情况下控制系统需要发动机的怠速高于正常值，比如冷车、电压低时的提速等。如果是故障造成的怠速高肯定会造成汽油的浪费，因为除了维持发动机稳定运转之外的那部分转速，其余的除了消耗汽油没做任何事情，白白的浪费掉了。
2.近来听说97号油多是用93号油加添加剂兑成的，有点担心，想知道一些具体情况。
车辆使用的汽油标号是根据发动机的压缩比来确定的。压缩比越高，使用的汽油标号应该越高。POLO车使用1.4升排量BCC型、1.6升排量BCD型两种发动机，它们的压缩比：1.4升BCC型10.5∶1，1.6升BCD型10.3∶1。根据压缩比，这两种发动机都应该使用97#汽油。确实有用户使用93#汽油，而且车辆暂时也没什么问题，但请注意，只是暂时没有什么问题。首先由于汽油抗爆性的降低，车辆的动力性会受到影响。另外，由于汽油标号低造成的燃烧方面的问题以及磨损的加快确实也不是短时间可以看出来的。
3.车辆用电设备工作是否会增加油耗？
实际上我们从物理学的能量守恒定律就可以知道，任何能量都不可能凭空产生。汽车用电器消耗的电能实际上是由发动机将汽油中的化学能转换来的。像后窗电加热除霜这样的大功率用电器，开启一个小时会额外消耗约一升汽油。
4.最近堵车时发现怠速一直不稳，每次起步后，怠速总会在1000转左右不下来，几乎每次起步都是这样，什么问题？
长时间堵车，走走停停，发动机总处于低速运转状态，带动发电机向电瓶充电的能力比较差。夏季用户又会开空调、电子扇等较大功率的电器会消耗较多的电能，这样长时间运行会导致电瓶充电不足。POLO车发动机电控系统会采集一个系统电压，当这个电压值低于12.5伏时，发动机会提高转速来改善低速充电性能，这就是POLO的用电负荷管理功能。具体表现一般是遇到堵车时，发动机长时间处于低速运转，有时起步轰完油收油后，转速在1000转左右保持几十秒，夏天比较多见，有人认为是空调提速，其实不是，是用电负荷管理功能感知到系统电压低于125伏后控制发动机怠速提高，来提高发电机的充电能力。
5.请教POLO什么情况下需要清洗节气门？
有些用户抱怨EPC灯亮的故障，认为是POLO车的缺陷，但实际上这正是POLO车设计上比较先进的故障报警提示功能。由于中国用油品质的原因，POLO车其实应该像许多车型一样需要定期检查节气门，以前的很多车型都会出现由于脏污造成的节气门信号失准，导致发动机怠速状态开度信号过大，严重时发动机无怠速，一抬开油门发动机就灭车。只不过POLO车有这样的功能，当出现这样的问题时，发动机会点亮EPC灯。而以前的车型并没有EPC灯，其他车型虽然也出现节气门脏污造成的故障，但却没有EPC灯亮的抱怨。至于清洗节气门的间隔里程应根据当地的气候而定。在特约维修站保养车辆时，维修人员都会检查节气门，并根据实际情况决定节气门是否需要清洗。
6.今天我发现火花塞上有油，是不是有问题？
火花塞上有油有两种情况：
①火花塞上部有油迹。POLO采用四缸独立点火，每一个汽缸有一个点火线圈，点火线圈插在气门室罩盖上。气门室罩盖下平面与缸盖上平面紧贴，中间有专用的密封胶来保证密封。如果密封胶没有打均匀，有可能就会出现轻微渗油的现象。渗出的机油无法排出，就会积存在缸盖火花塞座孔里，火花塞上就会有明显的油迹。
②火花塞电极上有油迹，这种情况应该检查发动机是否烧机油。如果火花塞上有油迹，说明机油大量向燃烧室泄漏，应该相应检查发动机活塞环、气门油封的密封情况。
7.我曾经向防冻液里加过水，入冬前是否需要把防冻液全换掉？
防冻液最主要的更换要求是两年或50000公里。如果您加过水，那么要看加了多少。最简单的方法是，进入冬季之前您可以到特约维修站，使用专用仪器测量防冻液的冰点，如果能达到当地冬季最低温度要求就没问题。 -
polo——变速器（上海大众车主宝典系列）
1.为什么手档的POLO开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2档起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音？
解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。平路或下坡行使，升档时可以在2000转上下向上跳1~2档，根据对车速的感觉定，以免损车。
2.我的POLO有时1档不好挂，为什么？
注意换档时离合器一定要踏到底，否则会造成挂档不顺畅甚至齿轮冲击损坏。有时过厚的脚垫的杂物也会使离合踏板不能踩到底实现彻底分离，影响挂档。如果您确信您的操作都很正常，请到上海大众特约维修站检查您的爱车。
3.请问自动变速器、手自一体自动变速器和无级变速器是一回事吗？
两者不是一回事，简单地说，自动变速器有几个固定的档位（传动比），自动变速器根据车速、负荷自动完成换档。手自一体自动变速器应属于自动变速器的一种。无级变速器没有固定的档位，传动比在一定范围内可以连续、无级变化。
4.自动档与无级变速器的区别
目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的multitronic、本田的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。
自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分，它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。
无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。
手动/自动一体变速器
手动/自动一体变速器是在自动变速器基础上发展的一种升级功能。手动/自动一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“+”、“-”选择档位。在D档时，可自由变换降档（-）或加档（+），如同手动档一样。
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降档减速，出弯时可以低中档加油出弯。
现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“-”换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
5.我的1.4手动型3万多公里了，最近踩下离合器有沙沙的异响。去4S店检查，说是离合器分离轴承坏了，要拆变速箱，有这必要吗？有其他的解决方法吗？
如果分离轴承损坏需要更换，必须将变速箱与发动机分解开，然后才能更换分离轴承，这种拆装对变速箱本身并没有损伤，此外没有其他的解决方法。如果不及时更换的话，会缩短离合器使用的寿命。在上海大众特约维修站拆装变速箱，技术人员会严格按照厂家的维修手册上的规定，保证各项技术指标，保证各部位拧紧力矩。这一点您不用担心。
6.手动档的变速器、主传动器机油怎么检查？是不是只有特约维修站才能检查和补充呀？
对于手动变速器油位检查的工作需要到特约维修站进行。按照使用手册上的规定，每三万公里检查变速器油位，必要时补充。一般情况下，变速箱没有渗漏油现象的话，无需添加。 -
polo——制动系统（上海大众车主宝典系列）
1.POLO前盘式制动器，盘式制动器有什么好处？
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
2.昨天我开车忘了松手刹，开了大约十几公里，速度不很快，请问有没有影响?另外我发现POLO车的手刹很松,好像要用力向上拉才到位,是否有什么问题?
手制动又叫驻车制动，一般设置在后轮，是为了确保在不平路面停车，车辆不会出现“溜车”。POLO车的手制动在拉起完全起作用后仍可向上拉一点。这是因为一般我们拉手制动会比较随意，有时可能出现用力较大的情况，手制动的这段距离正好可以缓冲这种拉力。
拉手制动行驶会对制动系统产生一定的损害，用户也可以根据当时的情况进行简单的判断：比如是否后轮有异味、冒烟，后制动盘是否发红。出现上述情况应立即致电上海大众特约维修站请求救援。车辆的驱动力远大于手制动的制动力，拉着手刹车辆也可以行驶，后轮会由于摩擦产生高热，造成严重的损坏，您应该尽快到上海大众特约维修站检查制动系统。
3.行车的过程中为了省油能否在下坡的时候发动机熄火滑行？
车辆在下坡的时候切记不要单纯为了省油而熄火滑行。现在许多轿车的制动系统采用的是真空助力的方式，真空助力器的真空力来源于发动机的汽缸吸气的时候产生的真空度。一旦发动机熄火，则真空力消失，助力器无法提供正常的制动助力，造成制动效果不好，甚至可能丧失制动，影响行车安全。同时，发动机不熄火，还可以利用发动机的反拖所产生的制动作用，加强车辆的制动效能。对于有动力转向的车辆，如果发动机熄火将使方向转动变得沉重，从而对驾驶时的操控性能也会产生负面影响。
4.为什么我的车在检测厂验完车后ABS灯亮，问了检测厂的人说正常，回来的路上ABS灯又灭了。心里很不踏实，是不是他们弄坏了什么？
由于现在采用的工况法检测尾气要对两前轮加载，所以车辆的两前轮放在测试设备的滚筒上“行驶”，此时车辆两前轮在滚筒上转动，两后轮静止。此时车辆的ABS系统控制单元能够接收到两前轮正常的转动轮速，而接收到两后轮的转速为零，ABS系统控制单元判断这不是一种正常的行驶状态，ABS系统就会按照程序点亮ABS灯，并且切断ABS功能。此时用VAG1552查询ABS系统，会有两后轮的轮速传感器机械故障。当车辆重新在路上行驶后，ABS又接收到了正常的四个车轮的轮速信号，经过一段距离的行驶，不正常的情况不再出现，ABS系统控制单元就会熄灭ABS灯接触报警，ABS系统恢复正常，两后轮速传感器变为临时故障。
5.前刹车片磨薄了需要更换,如后刹车片没薄,是否必须同时更换。不同时换会有什么后果?
前后制动片分别都有规定的磨损极限，达到甚至接近这个极限的制动片应该尽快更换，以避免制动片的铁质底板与制动盘直接摩擦损坏制动盘造成更大的损失。由于车辆前后制动力分配的原因，一般情况下后制动片会比前制动片寿命稍长。后制动片是否需要更换完全取决于磨损程度，与前制动片是否更换没有关系。某些恶性的使用方式甚至有可能造成后制动片更换早于前制动片。
6.为什么我的车有时上坡或者拐大弯时手刹灯会亮？
此故障是由于制动片磨损或制动系统存在渗漏导致液面降低接近报警液面造成的。在刹车油杯上有一个制动液位传感器，随着制动片的磨损，制动分泵的行程会加大，这部分空间会由制动液来填充满，制动液面也会随之逐步下降。当制动液面下降到接近下限时，如果遇到由于车身晃动造成液面波动，当低于下限时，制动液面报警开关接通，制动液面报警灯亮。在出现这种情况后，您应该尽快到特约维修站检查制动片厚度和是否制动系统是否存在渗漏，如果制动片有磨损但暂时还不需要更换，那么添加一点制动液即可。
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遇到大雨天气涉水驾驶有什么注意事项吗？
汽车高速行驶时发动机主要用以克服风阻，而与空气的阻力相比，水的阻力就要大得多。正如人在水里跑步一样，越想使劲后蹬，就会越发感到前方的阻力增加。所以汽车涉水时应尽量发挥发动机的功率，同时设法减弱阻力。汽车涉水需要掌握以下步骤：
在水深不明时，观察同级别前车是否可以通过，不要与越野车、大货车等通过性好的车并行涉深水，大车掀起的涌浪或者水墙会令你的小车难以控制。有涉水经验的司机都知道，此时的车会像船一样左右摇晃。
①要注意发动机舱内所有电器部分的保护，裸露的电器与连线接头最好密封包裹，有必要时还要改变和调整发动机进排气口(主要是进气口)的位置和高度。
②仔细了解水的深浅、路况，注意暗坑和较大的石块以及路基软硬度。如果是不很深的流动的水面，通过观察可判断水底大致情况：一般有浪花和漩涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般水较浅且水底多为碎石，是驾车通过的较理想处。
③在汽车进水的瞬间应尽可能平稳，避免猛冲造成水花高扬而打湿电器部分或令水进入发动机的进气系统。正确的方法是，先将档位减下来，降低车速，让发动机转速保持在4000转／分左右，从而让发动机的扭矩力发挥出来，用以抵消阻力，维持车速平稳均匀。
④一定要控制住油门，千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增，这样会使水的阻力增大，轮胎打滑，还可能会因发动机进气量猛增而将水倒灌吸入。
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