前轮拆卸，常规拆下轮胎，轴头离合器，拆下刹车卡钳，拆下刹车盘（里面带着2个轴承和一个轮毂油封），拆下轴套，最后就是这样子

拆卸下大螺母，里面就是锁片。先砸平锁片再拆卸

拆下锁片时用小细铁丝勾出来

拆卸完锁片，里面是第二个大螺母

拆卸完第2个大螺母，里面是挡片。

拆下刹车卡钳，就可取下刹车盘（里面带有2个轴承）

第一个问题点，固定刹车卡钳的螺丝使用15号扳手，里面空间小，只能用梅花扳手。
一开始15号的常规梅花扳手，大约25厘米，螺丝太紧了，喷wd40后还是拆不动。
又购买加长40cm的梅花扳手，继续等快递好几天，直到收到货，再进行拆卸。
加长扳手很轻松拆卸下来。但是有个螺丝的螺帽部分有些变形。
刹车卡钳固定螺丝，规格为外六角部分使用15号扳手，总长度50mm，牙长23mm，直径12mm。
网上最近接近的型号为M12*20，去掉螺帽，杆长50mm，直径12mm，牙长30mm，螺帽宽18mm，又采购几个螺丝备用。

借用一下图片，自己的忘了拍。
拿下刹车卡钳，顺便拆洗ABS传感器，这两个放好，不要掉下来，防止管子断掉。
这样刹车盘和轴承都下来了，拆下轮毂油封，再一磕轴承就下来了。

拆下轴套，就可以拿出半轴了。自己加黄油没数，以前打黄油打多了。

用2抓拉马拆下转向球头。

前两天发帖了，最后拆卸羊角。用锤子敲击羊角的四个边，一震，锥套就出来，最后拿下羊角。

一开始使用冲子顶锥套时，把羊角的双头螺丝弄花了一个，
又采购一套羊角固定双头螺丝。

双头螺丝与转向节壳的固定，属于正常顺势针拧紧，逆时针拧松。
安装和拆卸时又去抖音上找的，用双螺母拧紧来安装和拆卸

由于要换主销，拆卸时使用锤子，铁棍，拆卸下主销和主销座。暴力拆卸。

如果稳定拆卸，就用这个方法。中间的那个带空的铁棍可以换成带孔的厚铁板，放在4个螺丝上。
铁板中心打孔12mm或略微大一点；
螺丝是M12*100，正好能拧紧主销的螺纹中。在抖音上一个叫机械-阿军，他翻新过一辆212，在那里学来的。

又买了2根M12*100的螺丝，收快递中。

下面的主销拆卸，使用外径51mm，壁厚5mm，内径40mm的轴承安装套管，高度50mm作为底座图片中黑色的线条，刚好大于主销直径。
拆卸下主销。

打磨。除锈。喷环氧底漆，黑色面漆。

清洗干净和尚头，安装新的主销座，锤子敲进去。

下面展示安装顺序，带有凹槽的面向上

橡胶圈凹槽那面朝下

这个铁挡片的凹槽较浅，固定橡胶圈，

这个铁挡片的凹槽较浅，

固定毛毡用。
如果两个铁片安装错了，在摆放时会发现固定不住毛毡和橡胶圈，感觉尺寸不对，

以上为安装顺序。
重点来了

先在和尚头上安装毛毡，依次为橡胶圈，一整个的铁片底座，再安装转向节壳和主销。
再安装转向节壳。
自己一开始没注意，安装完转向节壳后再安装油封，发现套不进去了，
又拆卸一次主销，套入油封后再安装转向节壳。

折腾了一遍。

给上下主销黄油嘴打油时，我试了一下，从没有黄油到里面冒出来，手动黄油枪打了3-4下。所以平时不要打多

安装羊角时，没注意一主销的固定销要和羊角的小孔对准。大孔为黄油孔
好吧，又返工，重新对准孔位后才把主销敲进去。
下面的转向主销也要对准孔位，才能敲入主销。

里面的红色边为前半轴油封

前桥桥包与半轴的空洞，用铁片焊接死了，空洞的直径小于网上买的前半轴油封，所以更换前半轴油封，估计要拆和尚头旁边的大螺帽的位置。
我没有更换前半轴油封，估计不可能用角磨机切掉焊点，再更换，最后再焊接上铁片。
又换过前半轴油封的老师吗？
又拆卸了一次前桥桥包，顺便更换了齿轮油。
早知道，就不拆卸了

实在不想再折腾了，反正前半轴用的少，油封不换了。
过几年再更换。

前半轴是带有十字节，节上有黄油嘴，也要打好黄油，顶出废油，擦干净，再安装。

最后发现刹车卡钳的刹车分泵顶出来的太多，把刹车片顶的间隙太小，间隙小于刹车卡片的厚度。
查了一下才知道，要用工具把分泵回位。
好吧，再次购买刹车分泵回位工具，继续等快递。