别克凯越HRV 1.6 手动，行驶十年87000公里，

有时候车子发动后就会抖动，发动时怠速最高只到800转左右（正常情况在1000以上），挂档起步也抖的很厉害，一档加油能走，但是放油或换档就抖动，二档，三档加油时有时会完全无力，反而使转速降下来，松油时却又往前冲。有时候在半路上行驶的好好的，正在某个档位上匀速行驶的时候，也会突然开始顿挫，然后停下来等红灯的时候就开始抖动，出现和前面所述一样的情况。关闭发动机重新点火多次都不见好转，有几次抖动的实在厉害造成熄火，熄火后再点火反而正常可以行驶了。

早上去上班的时候一般都很好，没有问题，到单位停到地下室，中午从地下室出来的时候，常常会出现这种状况。还有就是短途行驶后停车过一会再发动车子也很容易发生。和潮湿，温度似乎也没有关系，有时候几天下雨它都没问题，天热和天冷都可能会出现这种情况。

保养情况：最近刚做过保养；换过气门室盖垫；更换过凸轮轴传感器；更换过怠速马达。在小修理厂看过两次了都没有解决问题，求专家高手指点一二，如果实在不行只能去4S店被宰了。

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补充说明：

抖动是那种不均匀的抖动，一会儿像气喘不过来那样，发动机声音时高时低，隔一会儿就会剧烈抖动一会，车身都会跟着抖，然后又回到大喘气阶段这样来来回回。同时，排气管的排气也随着发动气喘的频率出气。这种情况在冷车启动和热车启动时都有可能发生，在行驶过程中也会发生，高档位低速行驶也容易发生。

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问题解决：

结帖来了，经过查阅各种资料，论坛帖子，初步判断是分缸线问题，因为这部分是直接和气缸点火相关的，并且凯越说明书也说分缸线到了一定公里数需要检查更换。于是就到某宝花了一百多买了一个德尔富（Delphi）的缸线，找了个风和日丽的一天，打开发动机舱，首先拍照记录下四根缸线插的顺序，然后拔下旧的缸线，挨个换上新的缸线。换完后满怀期待的发动，结果很失望，发动机还是老样子抖动，一点都没有改善。看来不是缸线的问题，此时再检查老的缸线，发现老缸线并没有明显的裂痕之类的东西。此处买了个经验教训，更换配件钱必须仔细检查需要更换的配件的情况。

那么现在怎么办呢，我也没办法了，毕竟第一次搞修车， 没经验，我只能还是去找修理厂，找了家修理厂，师傅打开发动机盖，看了一遍后说要换：发动机盖，盖垫，火花塞，清理发动机，一共要两千多大洋。这个价格吓到宝宝了，我当然没有同意。但是我从这里思考得到了一些信息：盖垫是刚换过的，发动机盖本来就是设计缺陷，清理发动机对发动机影响很小，只有火花塞是最有嫌疑的。查了一下，火花塞用了几年也要换的，也在论坛了贴图确认了，于是又上某宝买了4个原厂的火花塞，没有买什么铂金之类的，只是寿命长一点，但是价格贵很多。买了一个火花塞专用扳手用来安装火花塞的，本以为那个所谓的专用扳手可以拆火花塞，后来发现不行，手柄太短，根本转不动，只能在买一个专门拆火花塞的大扳手。同样风和日丽的一天，拆开发动机盖板，卸下分缸线，用大扳手挨个拆掉旧火花塞，用小扳手安装新的火花塞，拧紧。点火发动，喔耶，点火很顺利，完全没有抖动。还没完，光点火还不行，开到路上转了一下圈，没有发生抖动的情况，看来问题的确是解决了。

来结贴之前已经跑了有几个月时间，期间大部分之间开的都很正常，只是偶尔还是会略微的转速突然下降的情况发生，但过几秒就好了，不会出现没法开的情况，这种状况估计是车子还有其他的小毛病导致的。至此，老凯越发动机抖动导致无法行驶的问题算是解决了，这也是我第一次学习和实践修车，从中获得很多知识和经验，也得到了论坛里很多朋友的帮助，把这个过程写在此处是希望把经验分享出来，其他车主再遇到类似问题是可以参考借鉴，少走弯路。

希望版主可以给个精啊！

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http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-875-42399317-1.html