兄弟咋样啊 我也是南京 准备看呢

试驾了几辆车，看了下包包，r7不二选择。

R7真的好，相对于那些新势力简直是价廉物美用料扎实，还是大厂。刚刚把油车卖了提了它，家里还有个4年前买的威马，开到现在12W公里也没啥毛病质量真的好，但是一言难尽。

优惠怎么样

id4和飞凡r7我都有，对比后r7槽点太多，是比不上id4的

首先，r7座椅不好坐，偏硬，人机工程设计不行，这是家人对比的结果，储物空间少，没有座位扶手，刹车不线性，最不满意的一点！高速开启驾驶辅助后，方向盘会一直有细微抖动！驾驶时非常不安心！这车看着造型运动，实则开起来像开船。而且飞凡售后非常差！三月车倒后镜被撞坏，等配件等了两个多月！！！新车入手后，等脚垫，送的旅行箱也是等于差不多两个月！反正这车是经不起细用的。比id4好的点：1隔音相对好些，2车机稍微智能化些（但是id可以用carpaly啊），3能耗其实不高，感觉比id4还要低点。最后，id4开起来比r7顺手灵活，r7买后其实有点后悔的，买得太急了

三电没有终身质保，硬伤

开了一万一千公里了，感觉还好吧，没什么失望的，就是天幕很坑爹，不带遮阳帘，晒的冒油，送的那个外置遮阳帘太丑了，就这个很不爽，平时开的时候蛮爽，奔驰宝马什么的，在红绿灯口拉它没商量，就是不能踩的太猛，踩狠了自己都有点晕车了

我买r7想都没想 谁开谁知道 直接光速提车 一出就买 开了差不多一年爽到飞起哈哈

我在想，这个降价后的飞凡和之前30左右的飞凡是不是一样的？会不会明里暗里偷工减料了？

南京有车友群吗？我马上提车了

r7现在这个优惠价格，确实不错的。

同学们，别听网上的人说，自己去试驾看看，飞凡真是除了营销垃圾，销量不行，同价位吊打别的车的，我可不是啥网络喷子，你们也可以看看我的主页，现在这年头，网络喷子和心理扭曲的人太多，不足为奇！有些人，啥也不懂，就瞎比比的！我觉得只要是国产，大家都可以支持，至于喜欢哪个，每个人的看法都不一样！你以为今天的国产还是多年前的国产吗？很多人，真心无知，要么就是舔外货！
好多人说，电车续航焦虑啊，自燃啊，也是纯扯***，也不问问自己，一年能跑几趟长途，再说现在充电桩也很方便！油车失火的还少吗？真是双标的人格！
至于买了车有问题的，这也很正常的现象，豪车不也有吗？运气吗？背的时候，喝凉水都塞牙！
我不是吹嘘国产，更不是吹嘘飞凡，我只想说，连一个民族品牌，国产品牌，甚至连爱国都没有的人！啥也不是，不接受反驳！你小孩可能还比别人笨一点呢？你是不是想要掐死他！国内的***的确蛮多的，也充分验证了那句话，林子大了，什么鸟都有！

上个月刚换了辆飞凡R7的22款旗舰顶配二手车，之前的车是2020款小鹏P7超长续航670n。怎么说呢，各有千秋吧，初步总结下来对比优缺点如下：

优点：1，R7是SUV空间更大，乘坐舒适性更好，电池90度对比小鹏P7的80度电，成本更高。

           2，动力更强，毕竟双电机四驱，号称3.8秒零百，对比老P7后驱6.7秒的零百无论动力，通过性和雨雪天的通行都更优秀。

           3，静谧性更好，毕竟四门都是双层夹胶玻璃，对比同样是无框车门的老P7单层玻璃要好。

           4，R7的中控大屏和副驾娱乐屏的材质，是OLED和miniLED，分辨率和显示效果更好，巨大的HUD用习惯了还是蛮好的体验。还有8155的车机芯片和254tops算力的英伟达智驾芯片，屏幕流畅度和智驾水平高于老款P7.（可能有的朋友觉得智驾对比上R7强于老款P7没啥概念，要知道硬件上，老款P7的n版是没有英伟达芯片的，只有更高一个配置的E版才有英伟达上一代智驾芯片Xavier，而且算力也才30tops。现在R7的智驾能力至少也是可以实现高速高架导航辅助驾驶，属于主流水平）

           5，前排座椅的加热通风按摩+方向盘加热，这些舒适性+的配置上至少没落下，强于老款P7.

           6，整体外观设计颜值高且经典。我个人对于自己的审美还是自信的，2020年选择购买刚上市的老款P7其实也是中了老P7外观的毒，始于颜值。中肯的讲，哪怕到了现在2024年，小鹏P7的外观设计依然不落伍而且经典，算是小鹏所有车型中颜值巅峰所在。说回咱们的R7，上汽飞凡R7的外观轿跑suv设计，其实参考了同在上海生产的特斯拉Y，而车灯设计参考了上汽集团的合资品牌凯迪拉克锐歌。无论是光带光剑式横条灯带，还是颗粒式远近一体大灯（当初宣传的时候号称用了激光大灯技术），还有夜晚能点亮的R车标，放在当下依然很显眼，要知道这些都是2年前的设计。（在这里我还是要感叹一下，22年就非常超前的用上了来自采埃孚的4D成像毫米波雷达和选装luminar的1550nm激光雷达，业内有说法，4D成像雷达是低成本平替激光雷达的首选。要知道，今年下半年才有某些品牌的新车型开始上4D成像雷达用来平替激光雷达）

缺点：1，关于女王副驾，最早提这个概念的是蔚来，副驾腿托+电动加热脚垫确实很有噱头，感觉眼前一亮，然后就没有了副驾手套箱，但是好歹在中控台下方开了个孔能放东西。可飞凡R7这个置物空间确实少，中控杯架那里浪费了太多空间，而且四个座位上方都没设计拉手，差评。

           2，后排座椅没有舒适性功能就算了，靠背无法调节略可惜，当然老P7的后排舒适性也不行。还有22款后门没有物理开门装置，当然这在24款上改进了。

           3，很多人吐槽的前麦弗逊悬架，可能极速驾驶操控上会不如双叉臂，但如果佛系开车好像也感觉不出太大差别。

           4，智能座舱，包括智能语音之类的，无论是识别率，可执行的语音指令之类的都不如2020年的老款P7。在智能座舱和语音这块，我体验过理想，华为系，小鹏，如果理想是9.5分，华为是9分，小鹏是8.5分，那么咱们飞凡R7大概只有6-7分，没错，差距就是这么大，这方面顶尖水平已经在大模型，chat GPT，向人工智能车机系统发展了。这方面传统车企和新势力确实差距很大，如果飞凡的智驾团队不解散或许会发展的更好，毕竟以超前的硬件配置加全融合算法的路线，大饼还是可期的。

           5，零零碎碎的，吐槽，物理车钥匙放车里人离开关门车会叫啊，NFC卡片钥匙无法用手机或者智能手表绑定啊，更换配件等待时间超长啊，ota周期半年一次啊等等。其实总结起来还是因为车卖不动，没销量就养不起太多人的团队，没销量零散的配件也供应的慢，没销量就没有大量的车辆使用数据以供参考，也就影响了智驾的升级优化以及系统的ota频次。

R7用了一个月了，还行，性价比超高，能耗和续航都不错，只要别停着车开空调休息就行，那样巨耗电。

兄弟，R7底盘最低离地间隙有多少

南京没有四S店吧，售后怎么做。我在等上海车展的飞凡本智，也不知道还能不能投产。

这车厂你有股份？