十月份，应该有很多人都去参加了婚礼吧
不知你们随了多少份子，反正我是没少花
在参加的几场婚礼中，我发现了一个有意思的现象
那就是他们的婚车成功的吸引了我
之前，头车都是总裁、Panamera、奔驰S级

现在呢，好多人婚礼的头车变成了红旗H9
尽管刚上市一年多吧，但在很多城市里已经能见度很高了
就连奥迪A6L、宝马5系这种车型在它面前都黯然失色

瞧，这是我同学结婚时所用的婚车
红旗H9——自己改的双拼色
装上小红旗后是不是非常的哇塞！
气场一点不比百万轿车差
这种情况还随处可见

从开头的一个案例也能看出,红旗H9逐渐被大家认知,这也引发了我对它的好奇,放着更成熟的5/6/E不买，偏偏买它是为什么？
那么红旗H9到底够不够好呢？我们今天就通过两个问题仔细分析！
1.相比5/6/E，红旗H9的优势在哪？
2.相比5/6/E，红旗H9的劣势在哪？

拍摄的这台车是3.0T智联旗畅版，也就是指导价45.98w那款，虽然3.0T版本听起来唬人，但市面上走量的车型还是指导价32.98/36.98万的2.0T旗享/旗畅版，除了尾标不同之外，实拍的这台车与大家买到的版本都一致，而你所看到的双色车身，则是车主自己后期美容的效果，所以以下内容均以2.0T车型进行讲解！

红旗H9的第一个优势就是设计更符合国人审美！
这个设计倒不是说5/6/E不行，而是这台红旗H9综合下来的气场、豪华感更足，因为它是我们中国设计团队设计出来的产品，所以更懂得国人的喜好，自从H9预告图发布后，大家都对这个外观表示了赞美，因为这款车的出现让我们看到了红旗的另一面，在我看来，这是红旗巅峰的开始。

竖条状中网和这个独特的日行灯组，看起来就很尊贵，这种压迫感是要比同级车型要强的，之前看过一张它与劳斯莱斯停在一起的照片，除了尺寸小一点，气场上真的是完全不输。

有很多人也是看中了它的灯组，而去进一步了解它，不得不说，这套设计完全不输灯厂。

气场之下，这台红旗H9还有非常年轻潮流一面，溜背的侧面不仅没让车辆失去稳重的气场，反而让车子看起来更协调，而我个人认为，后45°是这台车精致的地方。

整个车尾看起来流畅圆润，贯穿式的尾灯，从任何一个角度看，都能看出中国美学在这台车上展现得淋漓尽致，看似像个掀背轿车，实则后尾箱的打开方式和普通车型没什么区别。

其次内饰也是，具备中国古典元素同时又不缺乏科技感，在此前你很难想象到红旗能设计出这样的内饰，视觉效果不输BBA。

当所有设计元素加在一起后，造就了这台红旗H9，也让我们看到了不一样的红旗。正是这样，也让它在三四线城市收获到了市场，甚至有些人为了跑婚庆专门买了这款车！
毕竟买它的还是少数，所以到了比较好的日子，这款车的资源就会非常紧张，一次的价格甚至要到800-1000，比同级5系的300一次还要抢手。

第二个优势就是品牌！
BBA三家在中国市场认知度相当高，这是有目共睹的，但红旗品牌的认知度比他们更高，这也是有目共睹的，所以当我们提到红旗时，大家对它的评价都很高，而品牌形象也都是积极向上的。

再加上红旗本身就是自主品牌，而这更是一项加分项，因为国人对于自己民族企业有更多的认同感，这是BBA无法与之媲美的。

第三个优势就是价格！
同级别的BBA车型基本上都是接近40万的指导价，而红旗H9价格只是30.98-53.98万，单看这个价格，对于一台自主品牌轿车其实是不便宜的，但是横向对比，这个价格很有优势。
举个简单的例子，选取2.0T高功率版本走量的车型：
红旗H9 2.0T智联旗畅版 36.98w
宝马530Li 领先型 M运动套件 46.89w
奥迪A6L 45TFSI 臻选动感型 44.38w
奔驰E300L 时尚型 47.99w
对比你会发现红旗H9指导价格比对手低了7-11w，成功的和他们实现了错位竞争。当然这也是自主品牌相比合资品牌一直存在的优势，而和价格一起的还有配置。

第四个优势就是配置高！
不仅价格是自主车型的优势，配置同样是优势！
首先看得见的部分，红旗的车身数据比同级车型都要大上不少，轴距也轻松超过了3m，外观的灯光上，需要到旗畅版以上标配，入门两款配置未标配，但智联旗享版提供了选装服务，价格6800元，如果想成为路上的焦点，这个钱我觉着应该花。

其次配置上，用刚刚列举的四款配置来看，红旗H9有着很大的优势！
辅助驾驶上，H9配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等系统，BBA的三款车型则需要进行选择，价格不低。

类似方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头显示、行车记录仪均有配备，旗畅版座椅上还具有前后排座椅加热、通风、按摩，这在BBA那三款配置上是见不到。
所以能够看出红旗H9在配置上给的很足，提供了高性价比，当然，如果不依靠价格、配置来取胜，那么这台车就会变得性价比不高，因为相比起BBA的那三台车，这台车的不足之处可以说也很容易被发现。

首先就是做工以及品控上
毕竟是去年才推出的新款车型，起步晚，想要在短时间内赶上这些合资品牌，还是需要很长时间沉淀的，所以红旗H9在稳定性上还是存在质疑的.

如果你接触过红旗H9，也能发现它在做工上也是不如那些BBA的，按键的质感、按压饰板，有时也会发出异响，当然，在材质的选用上，这款车很大胆的采用了多种材料搭配，视觉冲击力强，但是有可能用力过度，反而少了些精致感。

在豪华感上我就不拿BBA举例子了，就用最近的捷尼赛思G80举例子吧，同样是豪华品牌，捷尼赛思所呈现的内饰看起来就非常豪华，对比之下，红旗H9虽然内饰呈现的视觉够好了，但是有些方面是经不起推敲的，当然考虑到新车型的原因，可以理解，还是需要多多沉淀。

其次就是车机系统的UI设计
首先要承认的是红旗H9这两款屏幕呈现出来的清晰度很高，并且功能上也足够丰富，但是在UI上以及字体同时呈现出来的效果却不够高级。

我认为最好的车机UI设计应该是黑底白字，简单不花哨最好，同时，在车机菜单栏的逻辑上也要足够简单好用，在这方面，奥迪A6L、宝马五系、奔驰E都能提供不错的使用感受。

但是到了红旗H9上，虽然是黑色的底，但是加入的蓝色背景就会与整车内饰氛围格格不入，不仅不够高级，反而有些十万级车型的感觉，不过，我也发现了它自己的特点，转速表会有类似红旗飘动的感觉，这一点是个加分项。

红旗H9本是个行政级座驾，所以你会发现前后排座椅的舒适性很高，同时配置也很高，但问题在于空间上相比5/6/E三款车还是显得有些局促，可能受到后驱布局的影响，导致后排空间不如竞品车型大，3060mm的轴距优势没能够体验出来。

其实刚刚的几个缺点都算不上太大问题，相比5/6/E，我觉着存在的问题就是行驶品质上！

先说动力，两款动力总成都是配7速湿式双离合变速箱，一台2.0T涡轮增压，一台3.0T机械增压，由于这台3.0T车型实在找不出理由买它，所以重点说2.0T的版本，252匹，380扭，同时有48V轻混，参数调的很高，甚至比5/6/E参数还要好看，但实际的驾驶感受上就体现出差距了！

实际上，在我没体验到这款车之前，一直很担心它的动力调校是否够及格，没想到的是，这台2.0T发动机和变速箱的匹配给到了一点惊喜，起步阶段沉稳，中高速加速也有力，整个过程非常线性，这样的调校对于它的定位来说显然是合适的，这方面不仅及格，甚至可以给一个90分以上的表现。

但问题就是虽然动力方面满足了期待，但是在底盘质感上明显的低于预期，底盘震动过多，整体不够厚重，缺乏这个价位应该有的高级感，这都是它在行驶时留给我的印象，和5/6/E那种温润高级的底盘质感还是有一定的差距，不过话说回来，底盘调校对于许多自主品牌来说都是一个难题，但H9卖的价格高，却没有调到满意的状态，着实有点减分，未来还得努力啊！

其实从体验来看，红旗H9给出的结果能否让人满意，这需要你从不同的角度来看！
如果从自身角度来看，显然它给到了大家满意的答卷，突破了自主品牌无中大型豪华轿车的天花板，填补了市场空白。外观够气场，内饰够特色，动力系统够满意，最重要的是，它是一辆红旗，一辆可以改写红旗历史的车型，如果这样看它是成功的。

如果对比来看，它在同级中确实存在着做工不够扎实、空间不够大、底盘质感不够高级等问题，但问题是，它的对手都太强了，5/6/E可都是经历了迭代再进化，多年的摸爬滚打已经让车型炉火纯青，而红旗H9不一样，作为初代产品就能给到如此惊艳的表现，已经很难得，能获得如此销量，其实也说明了大家对它的认可。对大多数人来说，红旗H9可能目前的产品还不足以让他们去买单，反而更愿意多花几万选择5/6/E，这其实是可以理解的。当然，还是有愿意去相信它的朋友，因为它所带来的自豪感是5/6/E所带不来的，一方面，自主品牌需要试水，另一方面，需要一些愿意为它买单的人，只有这样，才能更好地发现问题，厂商才能去改进问题，到那时，红旗H9这款车型就会立足于豪华中大型轿车市场，获得更多人的喜爱！

对大多数人来说，红旗H9可能目前的产品还不足以让他们去买单，反而更愿意多花几万选择5/6/E，这其实是可以理解的。当然，还是有愿意去相信它的朋友，因为它所带来的自豪感是5/6/E所带不来的，一方面，自主品牌需要试水，另一方面，需要一些愿意为它买单的人，只有这样，才能更好地发现问题，厂商才能去改进问题，到那时，红旗H9这款车型就会立足于豪华中大型轿车市场，获得更多人的喜爱！

（注：以上内容仅代表个人，且动态图片车牌处已经过PS处理）