最近在群里遇到了几位途昂兄弟的车烧机油，本着严谨的态度，从基本的两个问题找了一下原因！

一般烧机油的舆论是由发动机机油减少，并且报警引起，但大多数有车的人不一定了解问题所在，因为曾经在化工集团待过一年，对机油有一点肤浅的认知，同时也是老大众车主【04年宝来，10年第一批CC，13年GTI高性能，17年高尔夫R以及2018年准备购入途昂家用】

开过这么多大众，身边也有很多大众的兄弟朋友，也遇到一些问题研究探讨以及真正用自己的车实践，基本所谓大众奥迪烧机油我们归为四类情况！
1、漏机油
2、机油本身问题【一会儿重点聊一下】
3、机械故障
4、涡轮损耗！

解答：1-一般漏机油很多人都不太懂车，保养也都是扔给修理工或者4s店，在工人没有太过在意的时候，也就忽略了每次保养检查是否有机油渗漏，有些朋友磕底盘，造成机油传感器漏油也有，诸多问题引起机油亏损！

解答：2-大多数车主只看到5-30、0-40、5-40！这个机油最基本的年度指标【高温低温机油流动性】而忽略了机油其他指标，例如【我朋友圈发过的一篇***-@@@今天下午休息时间，在google上面看了一篇关于【机油】的***，想来很多真实的内容在国内是看不到的！众所周知，身边大多数人只看到机油的黏稠度【0w-40】这一个指标，再多一点点的知道机油闪点，剪切粘度！但不知道更多机油的细节！例如：机油基础油占比、洗涤剂、分散剂、抗磨剂、摩擦修复剂、倾点抑制剂、抗氧化剂、泡沫抑制剂、腐蚀生锈抑制剂的占比！这些都关系到一款机油的优劣！尤其是基础油的品质！做石油化工的都知道，布伦特原油，北海轻质原油都是世界上最好的油品标准，而中国是不进口这么好的原油的@@@】！

有兴趣的翻出去可以看到很多技术亮点！
话题回来，在昨天正好有大众途昂保养的朋友送来一些现在4s店极力热推的嘉实多黑钻机油，也是称之为顶级的机油，我拿来做了几个简单测试，其中一个蒸发率就让人有点忧心【如图】

如果有所质疑的朋友，我可以推荐您自己亲身测试一下，眼见为实。
机油的问题引起所谓烧机油介绍到这！

解答：3-机械故障引起烧机油，这个比较好判断，一般从排气冒蓝烟，缸内压力下降，发动机磨损等很多问题上可以找到原因！

解答：4-涡轮造成烧机油！很多人不太了解，涡轮是一个非常精密的高转子高精密仪器，原厂匹配的涡轮基本上除了高性能车，都是采用浮动轴承涡轮，浮动轴承涡轮在机油亏损情况下会产生严重磨损，涡轮在超负荷高压力下也会造成磨损，涡轮在机油出现质量问题，过多杂质会在涡轮隔热槽变成积碳，磨损涡轮轴承和密封环！这些磨损和损耗，会造成涡轮中间体的机油从进气或者排气端流出造成机油亏损！

其实很多车主不知道，涡轮是需要保养的，在国外涡轮保养是有专门的授权机构，用专业设备进行检查，更新配件，平衡等工作，在国内除了一家北京公司，还未见到有任何一家有涡轮工厂原厂平衡数据的养护公司。
涡轮保养周期一般在6万公里【原厂低增压工作模式下14psi压力一下《1bar以下压力》】
改装程序的一般24psi左右建议3万公里，

更高压力或者比赛、漂移车涡轮检修周期更短，在澳洲的WTAC以及漂移赛，基本上涡轮赞助商除了赞助涡轮，也会每场比赛后免费给被赞助的车队车辆做检测！

同时再次感谢咱们论坛里提供机油测试的车友【肖青云】～～～车型大众途昂2.5T 4889旗舰版！感谢您的奉献！

再次感谢您的拜读～～～