#用车心得 675天4万公里，理想L8的用车感受
我的23款理想L8 Pro，提车已有675天，伴随里程也有4万余公里，从初尝新车的新鲜感，再到使用过程中的探索期，也算经历过了磨合期，各种保养也经历，一些用车的通病我也基本遇到了，可以做个小总结，给各位车友参考。

一、情况介绍
因为平时这车既是我通勤的用车，也是全家6口人长途出行的用车。
因为平时通勤都是用家充，生活工作所在城市重庆温度也较适合电车，所以续航里程基本没什么太多的虚标，至今，我仍然2天左右家充一次；小短途一般也会考虑主要用电，中长途基本就考虑用油，时间充裕情况下，我会考虑结合休息时间以及充电桩空余情况，充个电。
至今使用下来，我的纯电里程占我全部里程的84%，耗油里程占16%。
同时，当时将家里马自达CX-5换为理想L8主要目的就是全家6口人可以一起舒舒服服的在一起出行。

二、用车感受
1、空间选择
不认同买6、买7，不买8的观点。
理想L8的独立6座空间，是比常规5座空间更舒服、更灵活、更实用的。
首先L8的独立座椅，不仅仅可以满足儿童座椅的需求，就算大人乘坐，也比并排座椅更自由、舒服。经常坐过长途的都知道，不管空间多大，并排坐是多么的尴尬以及难受。
其次理想L8的三排灵活空间，临时有坐人需求，可以坐人，没有坐人需求，作为大后备箱也可。
所以，我认为平时主要4人以及以下的，可以考虑性价比更高的L6，追求舒适的选择L7，而偶尔5-6的可以选择L8，频繁5-6的可以选择L9，钱多的也可以选择L9。
至于车大不好停车之类的，其实L6和L9也没有本质区别。
2、操控感受
我开车有16年，也开过很多同事、朋友、亲人、朋友的车，不要拿小轿车和SUV来比，也不想将越野运动型车和家庭用车来比。
我个人感觉理想的驾驶感受就是调教为舒适，也就是大家所说的软，方向盘虚位相对较大，但是，这个跟每个人开车状态有关，我个人可能以为开车久了，更喜欢舒适型。
至于安全方面，极限操控下车身姿势安全，普通人无法体验，更多的可以看看各大平台的麋鹿测试。
同时，我个人非常喜欢理想在高速下的乘坐、驾驶感受，空悬滤震比较充分，所以开起来以及坐的人会感觉非常软，但这样的结果就是很多坐我车的朋友觉得非常舒适。
但理想底盘仍有较大进步空间，在过不平整路面下，车身晃动比较明显；轮胎太滑，导致在过桥伸缩缝、井盖等情况，明显感觉轮胎有崴脚的感觉，一种蠕动感很不舒服；车身太重，刹车感不好，不仅仅点头，更多的是感觉刹车前段比较软，中后段刹车较强，理想L真应该在刹车活塞配置、轮胎上多下点功夫。
3、功能配置
理想的冰箱、彩电、大沙发方面作为卖点宣传，完全没有任何问题，车不就是为了舒适吗？冰箱彩电沙发舒服还有错？
个人觉得理想的座椅按摩、吹风也效果不太好。然后就是音响效果、氛围灯营造确实不怎样。
其他的，没什么差评。
4、车机性能
个人看了不少车，理想的车机应该在行业内数一数二，不管操作、还是界面，还是功能配置等，都做得十分优秀，唯一就是8155芯片已经略微吃力，车机没有当初提车的时候流畅。
5、能耗情况
我平时开车相对较为稳，但超车也从不墨迹，高速基本压着限速红线开，我一年下来的平均油耗8.0L/100km，电耗18.3kmh/100km。
正常人的油耗100公里车速以下基本7.5个油，110公里以下基本8.0个油，120公里以上基本就是9个油左右。

三、希望改进
1、车辆品控
目前我也出现了一些小零件问题，比如尾门撑杆、空调压缩机、四通阀、音响外壳等，基本都售后免费更换了，但仍觉得需要进一步加强品控问题，因为质保过后，担心更换费用太高。
2、车机
车机现在明显卡顿，希望后续理想少一些花里胡哨的功能，更多的是优化系统代码，增加流畅度。
3、安全驾驶
希望在全域AEB、AES等安全驾驶方面更加完美。
4、部分配件
像理想的雨刷，不仅不灵敏，还特香，希望这种成本较低，但非常影响乘坐体验的配件，好好优化一下。
四、用车总结
总体来说，使用理想L8快2年，给我家带来的欢乐挺多，带来的团聚机会也充分，作为车主当然也希望理想车企越来越好，也希望未来5-8年的理想用车生活更理想美好。