终于把我的小米SU7 Ultra开回家了！这车从发布会那天就让我一眼沦陷，现在提车了必须来分享一下。当初在特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan之间犹豫，但SU7 Ultra一出来，直接终结选择困难症——800V高压平台、三电机四驱、1.98秒破百，性能直接对标百万级超跑，关键还能兼顾家用，后排空间比想象中宽敞，续航也扎实，完全不像传统性能车那么极端。

我选的是白色车漆+赛道拉花，配上碳纤维尾翼和内饰，颜值直接拉满，开在路上回头率爆炸。基础价格52.99万，选配了碳纤维尾翼

、经典拉花（2000）、黑黄双色及碳纤维内饰套装（3000），21英寸U型锻造轮毂金属钕色（1万），保险1.3万，购置税1.8万，落地57万左右。送了专属交车礼盒，里面还有个皮质护照包，挺有质感。

提车那天交付中心仪式感拉满，白车+拉花在灯光下特别帅，工作人员带着我仔细检查了碳纤维件的做工，毕竟选装不便宜。唯一想吐槽的就是等车周期——从下单到提车整整8周，那段时间天天刷APP看进度，比等双十一快递还煎熬。上牌的时候更玄学，车管所50选1全是“验证码”车牌（什么7B2Q1、3D5F8……），最后勉强选了个带7的，朋友说“7”谐音“Ultra”，强行自我安慰成功！

开上新车的第一感觉就是：真爽啊！运动模式一脚电门，整个人像被按在座椅上，赛道拉花不是白贴的。续航方面，市区能跑400km+，高速120km/h巡航打8折，800V超充15分钟补能300km，完全没焦虑。碳纤维内饰手感一流，每次停车都有人围观，看得我心里美滋滋的。槽点也有，比如车身太长太宽，老小区停车有点折磨；赛道模式下悬架硬核，过减速带或坑洼地颠的厉害。但总的来说，SU7 Ultra完美平衡了性能和实用，每次停车回头看它都觉得——值了！

建议准备买SU7 Ultra的朋友，要考虑一下用车环境，毕竟车身尺寸摆在那，太窄的车位不好停；Ultra作为性能车、大轮毂宽胎，对路况要求也比较高，不然容易爆胎。综上所述，用车路段坑洼较多、老旧住宅区停车位密集的，就要多考虑一下了。车是好车，无论是操控、动力、驾驶体验还是车机体验，都非常值得！综上，希望对大家有所帮助