2024款豪越L的车内空间是没得说的，非常的宽敞，而且在正常五座的情况下，后备箱的空间也是十分宽敞的，而且后面两排放平后可以当做一个大床，这也是购买豪越L的主要原因之一。如果就是日常家用的话，那么原车的空间绝对够用了。

很早之前就有自驾G318的想法，网上也总说“此生必驾318，一路向西去拉萨”，购买豪越L的也是为了这次旅行。有计划，总要实现，于是就定于今年5月末出发，选择川进青出的路线自驾西藏。家里一共六口人，父亲工作原因无法出行，于是夫妻俩带着母亲和两个孩子，一共五口人出行。
因为是很长时间的旅行，带的行李比较多，而且必须要保证车内的空间，所以加装一个车顶行李箱就是最佳的选择。最好的是，豪越L原车就配备有车顶行李架，承重能力很强，为了后期加装带来很大便利。

在确定加装车顶行李箱之后，就开始浏览各种品牌的车型行李箱，了解其中的一些知识。看过几千块的韦帕等品牌，也看了很多国产品牌，同时也了解其他车友的一些选择建议和加装经验。最终选择了一款800左右的国产品牌，标称容易是650L，长度是205mm，宽度是80mm，刚好适配豪越L。由于是自己动手安装，所以没有安装费用。具体品牌名称就不说了，避免广告嫌疑。
（后面，在结合10000余公里的使用，说一下车顶行李箱的有关优缺点）

车顶行李箱的安装还是比较简单的，看着挺大的一个物件，实际的重量不大，如果力气大自己就可以安装，如果力气小可以找一个人帮忙，主要就是把行李箱抬到车顶上相对比较费力。

第一步，把自带的车顶行李箱的横杆安装上去。先把横杆两端的掐口固定螺丝和长度调节螺丝松开，之后将横杆安装到原车的行李架上面，再把车顶行李箱抬上去，根据行李箱的安装空位，前后调整好固定位置。如果行李箱尺寸较大，要做到前面尽量不要超过前档玻璃，后面不要影响尾门的正常开闭即可。

第二步，将车顶行李箱装到横杆上面。随箱配备有四套固定螺丝，直接将行李箱固定即可。在固定时，要调整行李箱的左右位置，保证行李箱处于居中位置，更加安全美观。如果看不准，可以用尺测量左右距离原车行李架的距离，这样非常精准。

选购的这个车顶行李箱标称的是650L的容积，但是实际用起来空间还是很大的。正常的家用旅行箱可以放两个没问题，两侧还有一些空间。

本次行程大概跑了10700公里左右，全程都是顶着车型行李箱的，而且经历了大雨、小雪等天气，走过了炮弹坑、起步路等恶劣路况，行李箱没有出现过任何问题，整体状态非常不错。
一是行李箱对油耗的影响。这个因为没有长途的对比，所以不好准确的说，参考大家的说法，基本百公里油耗增加0.5以内吧，这个就是速度越快它的风阻越大，对油耗的影响可能越明显，如果是国道60左右的速度可能基本不计。
二是行李箱对噪音的影响。加装之后肯定会增加车辆行驶的风噪，而且是速度越快越明显，路上最快跑到过150左右，噪声就比较大了。但如果是120左右的速度，感觉造影并不是很明显，至少个人是能够接受的。
三是行李箱的稳定性。只要按照厂家要求，将各个部件紧固到位，并且路上定期检查基本都没有问题。一路上，只是用间隔用手测试，并没有进行紧固，回来拆卸时依然非常牢固。路上跑起来速度快的时候，透过天窗会发现行李箱的上下晃动幅度较大，毕竟受气流影响很明显。
四是行李箱高度的选择。豪越的高度是1.7米多点，建议装30厘米左右的行李箱，保证车身高度在2米左右，这样基本的限高都可以通过。如果是户外自驾这个不用考虑，基本各处路段的限高都是2.3米以上，很多高速收费站的免费通道也都是这个高度。但如果是需要进城市特别是地库，那么就要注意了，这次途中在崇州碰到一个老桥有一个1.9米的限高和一个地库1.9米限高，都没过去。有些地库标称限高两米，但缓慢下去也没有挂到行李箱。这样只能根据自己使用环境来选择。
五是行李箱的防水防尘效果。路上一天的时间，横穿山西，下了一天的大雨，行李箱没有任何进水痕迹，这个可以放心。不过，行李箱不是密封风的，所以使用时间长了，里面肯定会有灰尘。如果装衣物建议用密封袋套一下，这样就没有任何问题。
六是车顶行李箱的称重性能。由于豪越L车身较高，随车带的重物都放倒了车内，车顶行李箱满载时的全重估计在一百斤左右吧，没有任何问题。装载时一定把重物放倒中间，两端装一些轻的东西，并且必须要用绑带扎牢。

综合来说，这款800左右的国产行李箱能够满足使用需要。由于没用过几千块的行李箱，所以也无法对比。但据其他车友说，大品牌在行李箱横杆的稳定性和行李箱箱体用料上会更好一些。至于整体的空气动力学设计，基本没问题的，因为很多形状都是逆向，实际使用中也都表现良好。汽车用品或者是改装配件，适合自己的就是最好的。

谢谢大家观看，个人意见，仅供参考。