我的F-PACE提车差不多也有两个月了，自提车后，基本以市区行驶为主，偶尔出去跑跑山，目前已行驶3000多公里，今天就来跟大家聊聊体验。如果要问我为什么买这辆车？理由其实很简单，因为喜欢呗！内外颜值担当，还有很强的科技感，最重要的是F-PACE的内饰设计非常得我心，操作起来也很顺手，有什么理由不选呢！另外，F-PACE的动力也比较充沛，各方面我都觉得挺不错的。后排空间表现也算是可圈可点，可能没有前排那么宽绰，但是绝对够用，而且我日常基本都是自己开车，所以对于后排空间的要求也没那么高。前排那就更不用说了，腿部乘坐感还是比较舒适的，座椅的舒适性和支撑性也更高；性能也比较不错，运动感十足，而且各个驾驶模式差异很大，因为大部分时间都是以市区驾驶为主，所以一直在用普通驾驶模式，跑山的时候会切换到运动模式，动力一下就加足了，绝对带感~说了这么多我的个人心得，还是先给大家看看我的爱车吧。

不得不说捷豹的每一款车型都非常能够彰显英伦的独特格调，F-PACE虽然是SUV，但无论是引擎盖还是侧身线条，都显得非常的动感且有活力，非常符合捷豹豪华车的定位。

我记得前一款F-PACE车头灯里面是单J造型的，改款后的F-PACE变成了双“J”车灯，显得车灯更加狭长犀利，辨识度非常高。

F-PACE的安全配置也很丰富，360°全景影像很实用，后视镜的下方有摄像头，可以拍摄到各个看不到的盲区，无论是拐弯还是倒车都无压力~

红色卡钳非常富有运动感，尤其是搭配F-PACE的整车设计，轿跑SUV的理念一下就凸显出来了。

前隔栅的R-DYNAMIC字样彰显着F-PACE强大的赛道基因。

F-PACE搭载的是英杰力发动机，这款发动机据说曾经获得过“沃德十佳发动机”的称号，虽说我也不太懂，但从个人驾驶感受上来说，捷豹确实还是非常有料的，加速体验很不错。

车尾的捷豹LOGO除了昭示品牌外，也充分诠释了这辆车的豪华属性，车尾部的线条非常锐利，显得整车线条更加凌厉。

21款F-PACE的换挡杆设计跟前一代有所不同，相比于原先的升降式旋钮设计，现在的设计更适合驾驶时的操作，非常方便，显得车内的科技感非常到位。

全液晶仪表盘很有科技感，买车的时候听销售介绍是12.3英寸，看得更加清晰，即便是夜晚开车也一目了然。

中控没有过多繁琐的设计，只有一块大屏，这一点我很钟意，很简约但又很智能化，比某些还是物理按键的车型好。绝对的B格满满啊！另外，也非常明显的能够感受到中控开始向玻璃质感化靠拢，特别有科技感，实体按键都被优化了，操作起来超级方便。

空调控制面板两边是旋钮设计，这样的设计能够更加精准的调控温度，也要比按键式的方便。

运动版的方向盘上都会有这个LOGO，每次看到这个LOGO就觉得激情澎湃，开慢了都对不起我的小豹子！ 

捷豹的音响是采用的英国MERIDIAN的，我最喜欢开车的时候听歌，低音效果超赞，车内的混响不比置身于交响乐现场差，品牌的东西在某些方面还是值得信赖的，而且隔音效果非常好，在车外基本听不到车里的声音。

运动模式下可以用这个换挡拨片，换挡更简单。用了这个，车就不自动换挡了，可以人为控制想要的档位模式。平时跑山的时候我偶尔会体验一下~在一点点练习中，还没习惯，使用拨片操控感受会更好，降挡超车提速迅猛！

通过档把右边的升降式旋钮可以切换驾驶模式，方便易用，非常不错的设计。

车辆不启动的时候是隐藏的，启动后才会自动升起，视觉效果很好，满满的高级感。

英伦豪华的精致感从细节处就能妥妥的感受到，就连车门这种细微的地方也丝毫没有马虎，所有手能触碰到的地方都采用了真皮材质包裹，而且不仅是材质，工艺上也是非常的精湛，这样的细节把控不仅是让内饰显得很高雅，同时也很有档次和格调。

后排空调出风口，可以调节风量大小和方向，无论是冬天还是夏天都能很好的照顾到后排乘客。

最后说一下，捷豹的跑车化调教真的很厉害，虽然大部分时间都在跑市区，可能感受不大明显。但是一旦到郊区、高速、跑山的时候F-PACE的动力及操控表现就能很轻易的体现出来，准备今年过年开上我的F-PACE来一趟远途自驾，有了我的F-PACE，我想这趟旅程一定会非常有趣吧！想看的朋友可以等我的后续报道哦~