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告别非主流外观 昙花一现的本田跑车S2000非原厂1：24模型改造记
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说到本田的跑车，除了东瀛法拉利NSX之外，就数1999年推出的S2000最有名了。
S2000搭载的F20C高转发动机号称地标最强量产2.0L自然吸气发动机，最大马力达到了250匹。
可惜S2000是一款昙花一现的车型，于2009年停产，本田的车迷如今想买到这款车已经非常困难了。
S2000搭载的F20C高转发动机号称地标最强量产2.0L自然吸气发动机，最大马力达到了250匹。
可惜S2000是一款昙花一现的车型，于2009年停产，本田的车迷如今想买到这款车已经非常困难了。
改装后的最终效果
我对S2000这款车也非常感兴趣，一直想收一个S2000的模型玩玩，无奈S2000的模型非常稀有，1：18的S2000模型价格居高不下，连田宫的1：24塑料拼装S2000模型都卖到了400元左右，就迟迟没有入手。
前两天偶然在某宝上刷到了一个品牌为“jada佳达”的1：24本田S2000模型，价格为90多元，非常便宜，缺点就是车身上有许多奇怪的拉花，看起来非常土。
不过这都不是问题，入手后把它改成纯色的也非常简单，就果断下单了。
前两天偶然在某宝上刷到了一个品牌为“jada佳达”的1：24本田S2000模型，价格为90多元，非常便宜，缺点就是车身上有许多奇怪的拉花，看起来非常土。
不过这都不是问题，入手后把它改成纯色的也非常简单，就果断下单了。
改装初衷
拿到快递后，从包装盒上就能看出这是《速度与激情》电影的联名模型，虽然这一系列电影我都看完了，但是随着时间的推移，早就忘了S2000是哪一部中哪个角色的座驾...
包装盒背面还有这一系列模型的图鉴，虽然包括了很多稀有车型，但是被各种非主流的拉花和奇奇怪怪的大轮毂一整，各款车型都充斥着满满的山寨感。
把模型拿出来一看，车身的线条还原的还是非常真实的，但是漆面上各种奇奇怪怪的图案确实是不忍直视，若不是前面挂着本田logo，这完全是一辆山寨玩具车了...
当JDM遇上美式“电镀”大轮毂，效果可以说是不伦不类，外加廉价感十足的大尾翼，使这辆经典的本田跑车视觉效果不及原厂吉利美人豹。
改装过程
我完全接受不了这个模型原装的外观，必须对它进行全面的改造。
改造过程比较简单，对漆面进行重新打磨喷漆，再顺便把“电镀”轮毂喷成黑色的。
改造过程比较简单，对漆面进行重新打磨喷漆，再顺便把“电镀”轮毂喷成黑色的。
为了方便打磨喷漆，第一步先对模型进行拆解，把车身和底盘分开，操作还是比较简单的，卸掉地盘上的几颗螺丝就搞定了。
接下来分别用粗砂纸和细砂纸对漆面进行打磨和抛光，把车门拆下来操作会方便很多。
打磨完成后视觉效果已经优化了许多，素车看起来多了很多高级感。
下一步就是喷漆了，在通风良好的地方用自喷漆进行喷涂，由于车灯和挡风玻璃无法拆卸，就直接用胶纸进行了遮挡。
草率的是我的道具只有黑色自喷漆没有清漆，喷完后漆面有点哑光的感觉，不够闪亮。
喷漆的同时顺便把轮毂也喷成了黑色，黑化之后视觉效果有了飞跃性的进步。
喷漆的同时顺便把轮毂也喷成了黑色，黑化之后视觉效果有了飞跃性的进步。
最终效果
喷漆工作完成之后再把模型组装起来，看起来果然顺眼了许多，经典跑车的气质已经拿捏到位了。
在组装的时候顺手拆掉了山寨大尾翼，进一步优化视觉效果，宁可后背箱盖上有两个螺丝孔也不接受山寨尾翼。
结合上90多元的价格来看，在改造完成后这个S2000模型绝对是物超所值的，外观方面高度还原了实车。
这个模型还带有小宽体，视觉效果挺不错的，使其看起来非常扎实。
尾灯和排气管的做工非常粗糙，打开后备箱盖里面装的是一个气罐，经典跑车当然不可能改成烧天然气的...它配备的是一套气动的避震。
内饰部分做的就有点魔性了，S2000极简风格的内饰设计放在当年来看非常个性，而这个模型的内饰可以说是与实车基本不沾边。
红色的桶椅造型倒是与原车非常近似，这里可以提出表扬。
发动机舱内的细节经不起推敲，好在F20C红头机的灵魂没有丢。
在购买这个模型的时候我最初的想法是直接给它换一套轮毂，无奈原装的轮毂太坚挺根本拆不下来，zhihao 对其进行了喷黑处理i，喷完后视觉效果也说得过去。
关于S2000
最后还是借助这个模型来和大家聊聊本田S2000这款车。
S2000在售的十年中，也进行了一次大改款，初期的S2000代号为AP1，2005年改款后变为了AP2。
AP2换装了F22C 2.2L自然吸气发动机，最大马力为242匹，驾驶起来更加友好，驾驶技术不够高也能轻松驾驭。
S2000在售的十年中，也进行了一次大改款，初期的S2000代号为AP1，2005年改款后变为了AP2。
AP2换装了F22C 2.2L自然吸气发动机，最大马力为242匹，驾驶起来更加友好，驾驶技术不够高也能轻松驾驭。
手动、后驱、四缸的本田S2000完美诠释了物以稀为贵，在海外市场车况良好的S2000价格已经比当年的新车还贵了。
国内S2000的保有量非常稀少，价格自然也无从参考。
国内S2000的保有量非常稀少，价格自然也无从参考。
S2000的发动机马力并不算很大，但是得益于仅为1.2吨的自重，原厂状态下0-100km/h的加速时间也能跑到6秒多。
本田的高转速发动机的低扭表现会片面一些，日常代步开S2000的话可能会感觉它根本不是一辆跑车，同理使用i-vtec技术发动机的本田家用车拉高转速后也能得到很不错的动力体验。
S2000的车身配重比是完美的50：50，如今市面上已经很难见到这么纯粹的操控神器了。
昙花一现的S2000车身长度仅为4.1米，还是非常娇小的，与之定位相近的马自达MX5虽然还未停产，但是销量也非常低，相对大众化的丰田86也一度推出了中国市场。
JDM小跑车对叫好不叫座的现象再熟悉不过了，或许有朝一日自主品牌大量推出跑车的时候，才能彻底掀起国内玩跑车的潮流。
End.
JDM小跑车对叫好不叫座的现象再熟悉不过了，或许有朝一日自主品牌大量推出跑车的时候，才能彻底掀起国内玩跑车的潮流。
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