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此车造成乳化的几个因素：一，塑料的气门室盖，因为是热的不良导体，所以冬季极易产生冷凝水。二，塑料的进气歧管，同一，因在冬季不论长短途，只要熄火，立刻产生大量冷凝水进入油底壳与机油混合。三，没有有效的通风补偿，使得产生废机油蒸汽的量大于排出的量，流入油底壳，并且污染进，排气门造成过多积炭。时间稍久，也会引起轻微的发动机爆震，噪音加大或动力减小。四，在没有有效通风的基础上，发动机进排气被设计成双可变dvvt进排气，也就是排气门是延时打开的，更加重了废蒸汽的难以排出，形成恶性循环。五，全铝的发动机，铝材不如铸铁的保温性能好，冬季熄火后迅速冷却，时间比逐渐冷却的铸铁时间短。因此我们看到大多数德美系，部分日系的发动机缸体是铸铁的上半部缸盖是铝的，虽然好像全铝的是发展方向，但没有相应手段制约时，冷凝水的产生进一步加大。解决高压缩比和降低二次进汽温度的冬季副作用的设计手段此款车没有到这里，就清楚了，一切为了成本，即使14款加了根补气管，只能好转一部分，并不能根除，可笑的是，二三万块钱的面包车你是看不到乳化的，因为以上五点原因面包车不存在。乳化关键词：塑料气门室盖，大面积的塑料进气歧管，dvvt的排气门延时打开，铝材发动机，通风管路设计问题。常看到一些国产车也用了一些上述手段，可以证明，在创新的胆量上，是超过欧美了。
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，去炸车，可是……可是我的血汗钱，我的…………难道吉利就是这样揣摩出我们的心里了吗？去年忽悠的换管子说没问题解决了，我笑了……我看你哈唱撒戏
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