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Bose 汽车音响系列

Bose的汽车音响主要有4个系列，定位从高到低分别是
- Bose Advanced Technology 旗舰系列：只为顶级豪华车型定制
- Bose Performance 至臻系列：专为高性能运动车型或豪华车型设计【QX50】
- Bose Premium 优享系列：核心产品，在雪佛兰、日产、马自达等品牌的车型中也可以见到它的身影
- Bose Small Vehicle 个性系列：可在小型车内打造高音量、大声场
QX50搭载的就是第二个至臻系列音响，这个系列还同时用在英菲尼迪Q50L、QX55、QX60，凯迪拉克XT5、CT5、XT6上。

Bose Performance 至臻系列音响

QX50搭载Bose Performance至臻系列音响系统，全车一共有17个扬声器，使用的技术有以下几个
- 高级声场定位技术
- AudioPilot噪音补偿技术
- Centerpoint虚拟环绕声技术
- SurroundStage环绕声技术
- Bose主动声音管理-ANC
- Bose主动声音管理-ASC
这么列出来可能有些不好理解，下面每个扩展开说明一下。

1）17只高性能扬声器
在汽车空间成为环绕无界的影院声场前，每款扬声器都经过反复的研发与设计，确保性能达到最优，以此来演绎超乎想象的美妙声乐。
以高精度水准设计的抛光金属网罩是一个值得关注的设计亮点，为不同凡响的声音表现提供了保证。网罩采用超薄、超轻设计，能够更加高效地传播声音。此外，网罩的外观样式也经过了特别的设计，与多元化的音乐元素相得益彰。即使是最微小细节的设计，也同样独具匠心。比如精致的Bose Performance至臻系列音响系统的标识，不仅可以唤起一种因拥有而自豪的满足感，同时还会为你的爱车内饰赋予更多的豪华感。

这个系统都有哪些扬声器，位置在哪？
网上信息很少，我从英菲尼迪、BOSE官网多个渠道汇总到的信息，可以参考下面2张图。

图中的扬声器
（1）3个中音扬声器，在中控仪表台前方
（2）2个高高频扬声器，在后视镜车门内侧
（3）2个中音扬声器，分别在左右前门门板上方
（4）2个超低音扬声器，分别在左右前门门板下方
（5）2个高频扬声器，分别在左右后门门板上方
（6）2个中低音扬声器，分别在左右后门门板下方
（7）2个中音扬声器，分别在左右D柱内侧

图中的扬声器（上图有的不再重复）
（8）1个低音扬声器
（9）1个超低音扬声器，低音炮
（10）功放

2）高级声场定位技术
高级声场定位技术可使你犹如身临音乐会现场。这一技术额外运用多只扬声器及信号处理通道，合理分配乐器声、鼓点、人声等在车舱内的发声位置，营造出更宽广、更精准的前声场效果，完美重现从莫扎特作品到金属乐等众多音乐类型。

让每个乘客都享受到身临其境的感受。

3）Audio Pilot噪音补偿技术
道路噪音往往会影响你的音乐聆听体验。AudioPilot噪音补偿技术可持续监测车内噪音，自动调节被噪音覆盖部分的乐曲音量，让驾驶者无需通过调高整体音量来掩盖恼人噪音。
- 简单的说，监测到车内噪音比音乐声音还大的时候，自动调高音乐音量，不被噪音覆盖。

4）Center point虚拟环绕声技术
绝大多数音乐均以立体声或双声道（左、右声道）录制。Centerpoint虚拟环绕声技术可将你的音乐转换为多声道模式，因此，你可完全沉浸于环绕声体验中。
- 简单的说，就是把音源的2声道分解成5声道，带来全方位立体声的感受。

左右2声道直接拆分成5声道。

5）Surround Stage环绕声技术
SurroundStage环绕声技术可使各个座椅上的聆听者均置身音乐中心。它将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，在你的座驾内部打造沉浸式环绕聆听体验。

最大化利用不同扬声器的组合实现最佳听觉效果。

6）Bose主动声音管理领域的技术 - 引擎谐波降噪技术（ANC主动降噪技术）
引擎谐波降噪是一项自适应技术，通过生成反相声音信号来抵消噪音（如来自引擎、传动轴和电机）的声音，从而降低车内的噪音。经过预先编程后，该技术可识别并抵消目标谐波噪音，让驾驶员只能听到悦耳的引擎声。

引擎谐波降噪技术使用汽车CAN总线提供的引擎相关信息，并通过在车内有策略地布置麦克风，从而连续监测和测量窄频引擎和传动系统的谐波噪音。这一自适应技术利用专有的算法找出特定的谐波，并大量消减其中不必要的谐波噪音。引擎谐波降噪技术可以同时管理多个具有众多噪音谐波的噪音源。

7）Bose主动声音管理领域的技术 - 引擎谐波增强技术（ASC主动声音控制）
Bose引擎谐波增强技术能够增强特定频段的引擎声，以打造所需的声音特征。
Bose引擎谐波增强技术将以往的机械处理方法转变为电子处理方法，使引擎输出的特定声音频段更为响亮，强化所需的声音特性。由于它是一种电子解决方案，因此能够在优化车内引擎声的同时减少使用机械处理方法（如经过调试的进气管或特殊排气阀）的额外成本、重量和工作量。这意味着工程师可以自由打造最佳的车舱声音体验。为了更方便地定制完美的引擎声音特征，Bose引擎谐波增强技术专有的引擎声音调节工具还可以让工程师手动微调声音，方便工程师充分释放最优的引擎声潜力。

引擎谐波增强技术使用汽车音响系统和传感器来放大特定频段的引擎谐波声和其他声音，以改善车内的驾驶体验。其工作原理主要是增强往复运动噪音源（如引擎、传动系统、传动轴或电机）产生的谐波声。该技术为工程师为车辆模拟完美的标志性引擎声提供了更多可能性。

音响效果设置

大家平时常用的是车机系统设置里面的音响设置，我平时习惯调整成下面图片的样子。

低音和高音都从中间调高2格，Centerpoint和AudioPilot功能都打开。

环绕音量开到最大，驾驶席音场因为我经常带人，所以就关闭了，自己开车的话打开。

ANC/ASC 功能调整

QX50的车机系统内置了系统的诊断模式，对于音响系统，可以对ANC和ASC进行操作（还有其他功能，大家可自己摸索）
- ANC 默认开启/关闭
- ASC 默认开启/关闭

这个模式如何进入？下面给大家演示一下

1）按下音量旋钮关闭音响，上面的屏幕会显示“音响关闭”

2）点击"设置"

3）快速按3下下一曲“SEEK TRACK >>|”

4）手指按住图中的位置

5）持续几秒，车机就会进入“故障诊断”模式，这个时候就可以在“###确认/调整”里面进行音响ANC和ASC的调整。

6）点击“ANC/ASC诊断”就可以进行诊断和开启/关闭的设置

7）这个界面就可以看到ANC和ASC的开启情况了，根据需要进行组合。
我习惯把ANC开启，把ASC关闭，这样发动机的声音会小一些。

总结

这套选装价值8000的音响，还是很值得的，音质非常出色。
我的四驱智能版当时是标配，感觉性价比又更高了。
如果要体验最佳的效果，最好是下载无损的5.1声道音乐通过优盘或CD来播放。
另外，ANC和ASC功能也非常的实用，即便是强如沃尔沃XC90的宝华韦健、奥迪Q7的B&O、雷克萨斯RX350L的马克莱文森，都没能同时配备这两类功能。

这篇帖子是2023年的最后一篇，结尾惯例的留影环节就改为今年45度视角的合集，明年继续分享我的用车体验。