小米SU7标准版与其他版本AEB能力有区别。标准版搭载Xiaomi Pilot Pro智驾系统，中高配是Xiaomi Pilot Max智驾系统，后者芯片和传感器更高级，AEB性能理论上更优。

目前官方未明确表示小米SU7标准版与其他版本的AEB（自动紧急制动）能力有差异。一般来说，如果车辆的传感器硬件配置和软件算法相同，AEB能力大概率是一样的。

如果小米SU7各版本在毫米波雷达、摄像头等传感器的数量、型号以及芯片算力等硬件方面没有差别，并且车辆所搭载的AEB控制软件也相同，那它们的AEB功能表现理论上相似，在检测障碍物、触发制动的时机等方面可能不会有明显不同。

不过，具体还得以官方信息或专业测试为准。你可以关注小米汽车官方发布的配置说明，或者看看专业媒体对不同版本车型的AEB实际测试结果，这样能更准确了解各版本AEB能力情况。

小米SU7的标准版与其它版本的AEB性能是一样的，并非特指某个版本，但在智驾硬件和系统方面存在差异，PRO和MAX配备激光雷达和更多的毫米波雷达，芯片也有两块，算力等方面也有差别。

小米SU7标准版与其他版本的AEB能力有所不同‌。标准版搭载了Xiaomi Pilot Pro智驾系统，而中高配版本则搭载了Xiaomi Pilot Max智驾系统。后者在芯片和传感器方面更高级，因此AEB性能理论上更优‌。

然而，如果各版本在毫米波雷达、摄像头等传感器的数量、型号以及芯片算力等硬件方面没有差别，并且车辆所搭载的AEB控制软件也相同，那么它们的AEB功能表现理论上相似，在检测障碍物和触发制动的时机等方面可能不会有明显不同‌。

为了更准确地了解各版本AEB能力的情况，可以关注小米汽车官方发布的配置说明，或者查看专业媒体对不同版本车型的AEB实际测试结果‌。

什么钱买什么功能的，了解一下。

小米SU7的标准版与其它版本的AEB性能是一样的，并非特指某个版本，但在智驾硬件和系统方面存在差异，PRO和MAX配备激光雷达和更多的毫米波雷达，芯片也有两块，算力等方面也有差别。

小米SU7标准版与其他版本的AEB能力有所不同‌。标准版搭载了Xiaomi Pilot Pro智驾系统，而中高配版本则搭载了Xiaomi Pilot Max智驾系统。后者在芯片和传感器方面更高级，因此AEB性能理论上更优‌。
然而，如果各版本在毫米波雷达、摄像头等传感器的数量、型号以及芯片算力等硬件方面没有差别，并且车辆所搭载的AEB控制软件也相同，那么它们的AEB功能表现理论上相似，在检测障碍物和触发制动的时机等方面可能不会有明显不同‌。
为了更准确地了解各版本AEB能力的情况，可以关注小米汽车官方发布的配置说明，或者查看专业媒体对不同版本车型的AEB实际测试结果‌。