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【客串试车手】无需纯英式礼遇才有的生活品质·Eletre品生活哲学
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假如 要细数赛车历史上
F1巨擎创立的品牌
浮浮沉沉其实一点都不少
能够流传到今天
绝对是经典中的经典
Ferrari ，McLaren ，Williams，
当然还有今集主角
号称莲花，Lotus 路特斯
携同本期客串试驾
Eletre S+
有幸。
品牌世观·Part 1
F1巨擎创立的品牌
浮浮沉沉其实一点都不少
能够流传到今天
绝对是经典中的经典
Ferrari ，McLaren ，Williams，
当然还有今集主角
号称莲花，Lotus 路特斯
携同本期客串试驾
Eletre S+
有幸。
品牌世观·Part 1
75年前，由F1巨擎哥连卓文 Colin Chapman 创立了莲花车队 Team Lotus ，一代传奇由此诞生。
正如很多F1赛车界明星演化成超跑品牌，莲花从来有一席之地。
就是一代车神塞纳 Ayrton Senna de Silva，也是率先在Lotus 发迹。
正如很多F1赛车界明星演化成超跑品牌，莲花从来有一席之地。
就是一代车神塞纳 Ayrton Senna de Silva，也是率先在Lotus 发迹。
Lotus 同时也是潮流方向标，正如007电影也曾因莲花的超跑气质所吸引，Esprit 成为七十年代电影“铁金刚勇破海底城”的主角座驾，吸引了无数人。
然而理想终归理想，懂得做跑车不等同懂得做企业，莲花几经易主，现在成了中国吉利作为主要股东，但仍然保持莲花品牌的自主性。
时移世易的大时代里，步伐必须跟上，新能源的崛起绝对是个契机，莲花早就看透这个格局，率先以新能源超跑Evija撼动车界，然后就一系列纯电上场，以其既传承又创新的设计理念，成为新能源的黑马。
面前的Eletre S+，定性是新能源SUV的超跑 Hyper Car。
共有两个版本，S+为 450kw / 710Nm ，加速0-100km为4.5秒的标准版本，而R+则为 675kw / 985Nm ，加速0-100km的高性能版本。
共有两个版本，S+为 450kw / 710Nm ，加速0-100km为4.5秒的标准版本，而R+则为 675kw / 985Nm ，加速0-100km的高性能版本。
与之前的 Lotus不一样，不仅因为新能源的动力系统改变，而是整个品牌战略也变得更加超前，亦可以说，敢于改变！
当年Lotus 始创人哥连卓文认为，赛车是综合道路的较量，而非单为加速而存在，赛道结合弯道直路，仅是马力并不代表就优胜，而是过弯与直路并存，这应该減重减负，看似微不足道，却百分有是致胜的关键。
所以之前的Elise，Exige 等都是简配得可怜，正是这原因。
当年Lotus 始创人哥连卓文认为，赛车是综合道路的较量，而非单为加速而存在，赛道结合弯道直路，仅是马力并不代表就优胜，而是过弯与直路并存，这应该減重减负，看似微不足道，却百分有是致胜的关键。
所以之前的Elise，Exige 等都是简配得可怜，正是这原因。
隨着 Evija超跑的面世，Eletre 亦再不是简配，反而奢华得令人惊喜，语音沟通，按摩座椅，多重底盘升降调教，一流的KEF音响，电子磁流变色天窗玻璃等，完全的另一种造车理念，而整车的调节系统就像电脑游戏一样，巨细无遗，也像手机调教，非常科技。
配置的丰富，已经是Lotus 的革命级別了，虽然如此，但仍然没有放弃性能这个基因。
改变不止于科技，整体亦迈向更为华丽，对象群的改变，也改变了Lotus 的产品观，变得更个性及全面。
改变不止于科技，整体亦迈向更为华丽，对象群的改变，也改变了Lotus 的产品观，变得更个性及全面。
新世代，新能源的来临，亦代表了新生活的品质观。
Lotus 莲花，我们称之为路特斯。
Lotus 莲花，我们称之为路特斯。
Lotus 莲花，我们称之为路特斯。
真正纯电的奢华，理念是优越的，就像手机日常充电与使用，操作方式与传统燃油汽车并不完全相同。相对的，是很多新能源车惯用的逻辑。
Lotus 锐意创造全新巿场观，走年轻新贵路线，定义了有私人物业及私有停车位的人群，描准住别墅的富家二代的日常用车，所见Lotus 全新的黄黑色调NYO 展厅就很明确方向，个性，进取，新世代，总有些不落俗套的全新面貌，来自英国的建筑设计师功力不是吃素的，确实“有些东西”。
真正纯电的奢华，理念是优越的，就像手机日常充电与使用，操作方式与传统燃油汽车并不完全相同。相对的，是很多新能源车惯用的逻辑。
Lotus 锐意创造全新巿场观，走年轻新贵路线，定义了有私人物业及私有停车位的人群，描准住别墅的富家二代的日常用车，所见Lotus 全新的黄黑色调NYO 展厅就很明确方向，个性，进取，新世代，总有些不落俗套的全新面貌，来自英国的建筑设计师功力不是吃素的，确实“有些东西”。
然而，厂家亦深知路途并不坦平，Lotus 在国内的品牌名声还不足以领先群雄，还有很长的路要走，但目标是正确的方向。
Eletre 为Lotus 定义了一种生活方式，尽管续航里程并不如国产自主品牌出色，加速虽然很快，亦只是2秒俱乐部的其中一员，但Eletre 始终有着其独有的个性，有着勇敢进取的灵魂，在她不妥协的精神，成就了Eletre的本质。
谁也无法预料，世局变化之快。其中，包括全国最大汽车输出国，由我国代替了日本。
这意味着有很多的不可能，变成可能。
这意味着有很多的不可能，变成可能。
对于所有传统，传承的观念，做成不少的压力。
对于拥有75年历史，由F1赛车名人堂𧗠生的超跑品牌Lotus ，一路走来并不容易，而可见的是锐意改革的那份执着，确是令人敬佩。
对于拥有75年历史，由F1赛车名人堂𧗠生的超跑品牌Lotus ，一路走来并不容易，而可见的是锐意改革的那份执着，确是令人敬佩。
Eletre作为Lotus新能源汽车的亲民入门版，价格并没有太大优势，品牌亦不是传统大牌，一切源于小众的个性之选，那靠的是什么？
还是借用了其F1界的信念，曾经的世界冠军，所不同的，是更融入了生活。标榜了生活上可以进取而不随波逐流的轻奢生活观。
还是借用了其F1界的信念，曾经的世界冠军，所不同的，是更融入了生活。标榜了生活上可以进取而不随波逐流的轻奢生活观。
依然，有其Lotus 自带独特的气场。Eletre 细节部分仍然精彩，代表了Lotus 未来的方向。
当然，我国已经成为新能源汽车输出大国的同时，亦标志着新能源汽车巿场的内卷白热化，对手多而强，这些都是Lotus必须面对的。
相对于势头强劲的国产自主品牌，Lotus在产品上的优势不在于表面，而是造车理念及经验的沉淀。
当然，我国已经成为新能源汽车输出大国的同时，亦标志着新能源汽车巿场的内卷白热化，对手多而强，这些都是Lotus必须面对的。
相对于势头强劲的国产自主品牌，Lotus在产品上的优势不在于表面，而是造车理念及经验的沉淀。
太多自主品牌目前所追求的是数字上的优越，快是快了，续航是长了，数据是优秀了，但说到驾驶者的驾控质感，品牌的归属感，安全的信任感，这些依然是传统品牌的优势所在。
始终，历经岁月磨砺的，总有些不可取代的基因。
始终，历经岁月磨砺的，总有些不可取代的基因。
感谢观赏，这是 Eletre 客串试车的首篇，下一篇将会详述三天的试驾心得。
我是汽车之家，论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。
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下一辑再见。
特别鸣谢：
广州 路特斯
广州 华标峰湖御境
以上图文均为原创
作者·摄影：
AM猪63（Kevin Yeung）
客串摄影师：
Eddie
露比
广州 路特斯
广州 华标峰湖御境
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AM猪63（Kevin Yeung）
客串摄影师：
Eddie
露比
Part 2. 300公里路试报告，即将与大家见面，敬请期待及关注，Thanks
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请大家多多点赞及继续关注【客串试车手】
文章仅属个人见解
并不代表汽车之家官方立场
版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。
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最后编辑于2024-01-01 12:12:39
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