守望天穹 2010-6-12 20:58:26 发表在 主楼

有车主从其它坛里转来的关于排气管塞钢丝球提升低速扭矩的贴子，在本坛里也引起轩然大波，有支持的，有反对等等不一而足，正方有正方的道理，反方亦有反方的道道，本人也曾提出反对的理由，是恐使三元催化器提前损坏，但正方现在提出了一个排气回压的理论，据说在外国是改装车主的一大密诀，本人不懂高深的理论，仅根据发动机的原理对此作一说明，广大车友根据自己的判断能力，自行理解，塞与不塞先不作论断，请看下文（借用了车友：ojisan的一张图片，在此表示感谢）：
现代汽车所用的发动机是四缸发动机，曲轴每旋转两周、活塞上下各运动两次为一个做功过程，也就是四冲程：
1、是进气行程，此时上一工作过程的排气过程结束，排气门关...

滴水敢敢 2010-6-21 12:48:10 发表在 30楼

用钢丝大法堵了一个PP后，车子滑溜（带档滑行距离远了），2、3当低扭强了（即便是1000转也能提上来而没有拖档的声音），车子的低频共振几乎可以忽略不计了，油耗稳步下降（原来综合显示基本在8点7左右，经过半个多月、约四分之一的空调后，到今天的显示为8.2（估计还能往下）。感觉相当良好。真的要感谢钢丝大法的创始人！
楼主还是别迷信奇瑞为什么这么简单的问题也考虑不到了。类似的低级错误在奇瑞发生的还少么？我情愿相信——要是实践效果从许多方面来看都是良好的，那么这个方法一定是好的！
丰田公司只不过是在他的生产线上加挂了一根绳子，他的质量控制体系便有了个质的飞跃，够简单了吧？换做我们的思维，一定会怀疑了吧？...

守望天穹 2010-7-8 21:51:19 发表在 38楼

感谢圈版在烈日炎炎、百忙之中来推荐此贴！因无法说服愿意塞钢丝球的车友，所以已不再深入讨论此问题，就他塞他的球，我走我的路了！

killerls 2014-3-14 08:29:35 发表在 64楼

同意楼主的说法， 给排气增加阻力，会降低发动机功率。主要应该是增加了处于排气冲程的那个气缸的阻力。但是否会引起积碳，是不是还要看ecu的程序？每次喷多少油如果根据压力和氧气传感器计算，那么即使混入了另一个气缸排除的尾气，导致含氧量下降，是不是也可以少喷油进行适应？