汽车之家|适合自己的才是最好的，谈哈弗H4的两月用车感受|哈弗H4|论坛

车型配置介绍

先来说下购买的车型，哈弗H4超豪智联版，也就是H4的顶配车型，指导价11.3万，优惠了1万元，加上保险、购置税等等，落地12万。
关于为什么买顶配这个问题，首先因为H4的自动挡车型只有3款，而实际能够购买到的只有中配和顶配两款，差价一万元，而具体的配置差异分别是19寸铝合金轮毂、全液晶仪表盘、前雷达和360度全景影像、后视镜电动折叠、主驾驶的电动调节、还有前后排的头部气囊，我觉得单单轮毂、仪表盘加360这三项，就值1万元了。
买车以后，许多人问我，为什么买H4而不去选择销量更好的H6？毕竟H4的顶配和H6的中配价格相差仅仅一万元左右，那么这次就通过车辆的介绍，来说说我为什么选择了这台H4。

家族化外观设计中的亮点

先从外观开始说起，按理说，大家在路上见到的哈弗实在是太多了，外观早就看的清清楚楚，不过我提车以后呢，许多不是很懂车的朋友都会问我，这是不是哈弗H6啊，反正关于4和6的这个问题都要解释个小半天。

简洁干练的内饰风格

1.5T+7DCT的动力惊喜

说完静态部分，就剩下驾驶环节了，在这之前，先说下发动机，在H4最初上市的时候，有两种动力选择，分别是1.3T和1.5T两种动力，而在改款之后，取消了1.3T，只保留了1.5T。而这款代号为GW4B15的发动机也是长城使用范围最广的，像H6、F5、F7等，都是同款的动力总成，全铝缸体，缸内直喷，并且获得过“中国新十佳发动机的称号”。

最大169马力，最大功率124kW，1400转就能到达最大285牛米，光从数据上来看，就知道动力性，而实际驾驶的感受也是如此，如果你舍得踩油门，即使是在标准模式下，车辆的加速也很快。
而与这台发动机所匹配的变速器则是7速湿式双离合，也是哈弗现在绝大部分车型适配的变速器。它超快的换挡速度是众所周知的，打个比方，你在等红路灯起步时，正常起步的状态下，刚走出50米，就能不知不觉的升到4挡，按照我目前的观察来看，就是跑到30升3挡，跑40升4挡，跑到70 的时候，就已经是7挡了，而在跑120时，转速在2200转左右，这样既降低了发动机噪音，也保证了燃油性。

前面说了为什么选4不选6，两者的底盘都是前后独立悬挂，配电子助力转向，而同样的发动机变速箱，而4则是比6更小也更轻，所以在驾驶操控和动力上，4要比6开起来更有感觉，也更省油。

最后说下油耗问题，相信许多人都会关心这个话题，我现在开了才一千多公里，其间加过三次油，第一次是刚提车，为了测试油箱容积，我特意把油加到跳枪，加了整整55L油，这就是H4的油箱最大容积。第二次加油是跑了550公里之后，车辆在续航剩余80公里的时候油表灯亮起，加了50L油，换算下来是百公里九个油，第三次加油同样是跑了550公里，加了45L油至跳枪，比上一次省了一点，换算下来是百公里8.2个油，我估计是经过了前面的小磨合和对车辆的熟悉之后，油耗就慢慢的有所下降了。