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高速休息时与新能源车主交谈一下燃油与电车的感受。
今天出差开了两个小时在高速上的服务区找了一个凉席的地方坐下来休息。
出差前妈妈给我做好的艾糍，中午吃这个东西确实很管饱。
由于高速服务区人员密集,我也就没有上服务区里面休息就把欧蓝德开到边一点的地方，减少人员的密集。
旁边看着有几辆新能源车再充电,其实作为燃油车主我是挺羡慕电动车的，因为现在的油价真的有点高，一箱油加满500块，电车充满一次快充几十块,这个里面的差距真的是超级大。
旁边的这位比亚迪的车主在等充电的时候和我聊上了几句,才知道他是有多么的埋怨新能源的，他说高速上的充电桩不普及，而且经常有坏的，就现在不是高峰期，有一台充电机已经是在维护了，刚才他来的时候已经有三台车再充电，最慢的也要等50分钟左右，再加上他充电也要50分钟-1个小时，过程就要1-2个小时了，如果遇上高峰期充电，起码要浪费大半天在服务区上面了。而且如果不是考虑指标的问题这个车主说估计不会考虑新能源，像深圳这样的一线城市，一个牌拍下来5万起步，加上买车的钱就是一大笔支出，买新能源还能有个绿牌，省去了指标的烦恼。
确实高速上的充电桩还是比较少，这些年买新能源的车越来越多，油价的上涨，指标的限制等等原因很多人只能转向新能源车。
这位湖南的车主也加入了我们的交谈，他说电车跑跑市区还行，跑高速确实不太满意，比如400公里的巡航，跑高速起码要打个8折的巡航，如果是冬天巡航更加低，打个6-7折。如果赶时间，里程的焦虑就在这里面了。
不过还好高速上的都是快充，充电也挺快的，上个厕所吃个午饭的时间就充满了。
电车充电还要避免一个问题，有时候下暴雨天气，也不给充电。
很多车主选择晚上凌晨充电，因为价格也会有变化。
听两位新能源车主的交谈下来,我也领悟到了电车就有一个里程的焦虑。
我的欧蓝德高速上的综合表现在7L左右，如果按照现在的油价8块多，也是5-6毛钱一公里，还是可以接受的，但是市区里面开，接近8-9毛钱一公里，我的每个月的花费加油在1500-2000左右。而电车每个月就能省个1000多，一年下来也是一大笔开支，所以说电车有电车的好，燃油有燃油的好吧。
比如我这次出差赶时间与客户签合同，约定好的时间可以如此而至，但是电车在充电上会浪费很多时间，所以就要自己预算好时间了。
加油站是全国普及，加满油就可以走，没有了里程的烦恼。
总结：燃油车开支大出行节省时间，而电车省钱出行而浪费时间，有一句老话说时间也等于金钱，就看自己的需求用车，如果是普通家庭只是固定上下班代步,接送孩子放学，电动车是首选，如果像我这种经常外地往返，时间都在路上了，燃油车必定是最佳之选。
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