我的24款猛龙穿越版今天正式50000公里了，下个月刚好提车一周年，它的优缺点我在论坛发过很多篇帖子，趁车圈聊热点这个机会，给大家分享下提了猛龙这一年来我开车用车心态和习惯上的一些变化。

我这个人比较浪，经常去自驾游，买猛龙之前，自驾游基本都是开普拉多，毕竟越野能力在这，而且朴实耐用，以前我在做自驾攻略路线计划这些基本就没考虑过车的问题。要说选一台出去玩最省心的车，那必须是普拉多

但是吧，没有对比就没有伤害，随着这几年新能源车普及率越来越高，开普拉多我就总结出来几个痛点。
第一是户外用电，出去自驾游我都是带上锅碗瓢盆的，有时候前不着村后不着店要自己煮东西吃，有时候单纯吃不惯当地东西，要煮点粥。之前车上都得拉着两个电小二，占空间不说，还死重

第二是驻车空调
平常等人的时候大部分时间都是要开驻车空调的，但是油车确实只能开着发动机原地怠速，不仅油耗巨高还产生积碳对发动机健康不利。而且6缸机怠速油耗是很离谱的，我印象很深刻有一次途径怒江72拐的时候下暴风雪，前面很多车没有防滑链，所以堵长龙。外面狂风暴雪，车里只能怠速开着暖气，油耗直接爆炸

第三是能量回收
在西部自驾，连续几公里甚至几十公里的下坡都是常有的，用低速档发动机减速又比较顿挫难受，所以以前经常下到坡底的时候刹车都热得冒烟了，不仅浪费，还危险 前几年新能源车普及了能量回收之后，就觉得真的太好了，不仅可以防止白白把动能变成热量浪费，还能给刹车减负。

这两年我就有想法买一台混动车，家里其他车也都是燃油车，其中一台跑了23万公里的初代H6Coupe陪伴了我们快10年，感情很深，本来不想换掉它，但是前年开它去店里做保养的时候，看到23款猛龙，基本都符合我的要求：有越野能力、（插电）混动、比普拉多小。于是我就动了心 但是最后245的胎宽劝退了我

去年初看到猛龙改款，24款把胎换成了265，而且置换政策也还行，于是马上开旧车去换了穿越版猛龙

从这个车落地开始，除了日常通勤，我还特地开着它从广州去了趟新疆，所以一年跑了5万公里，就是想看看，自驾游的时候它对比起普拉多究竟会不会让我失望。
针对普拉多的3个痛点，猛龙确实都解决了，这个是新能源车特性的长处。但是也有缺点，一个是在伊塞牧道的时候，猛龙在满载的情况下容易刮底，而且底下就是电池，加上那天下雨，所以最终没有完成穿越，要是开普拉多的话我肯定就咬着牙干完了，所以猛龙的越野能力确实有限。当然，价格摆在这里，所以我也没有觉得不满意。第二个就是车厢共振严重，日常开耳朵很不舒服，特别是我家里人不常坐这个车，每次上来就感觉很明显，我自己经常开就习惯了

除了解决了普拉多的痛点，还有使用成本也可以说是很惊喜了。先是5年免费基础保养政策，我开到现在5万公里就自费保养了下刹车，其他一毛钱没花过
二是我家里装了家充桩，在家的时候晚上2毛8一度电，算下来猛龙都不到1毛钱1公里 哪怕是我平常在市区住没有家充桩，也是充1块钱左右的快充，算下来也就2毛左右1公里。正是因为买了猛龙之后发现了电车的香，所以后面又买了台纯电代步小电驴放家里代步，现在只要不是长途都是用电代步，真香！

刚提猛龙的时候，同样的市区路，我每天通勤的必经之路，之前开普拉多都是9-11个油左右，那天开猛龙馈电状态下也只是4.8个，省了1半，那时候我就知道没买错，决定以后基本通勤都是用猛龙了。但是有几种情况还是要开普拉多的，一个是载家人的时候，上面说了，家里人觉得猛龙的车厢共振很不舒服。第二个是见客户和特定群体朋友的时候，毕竟车价在这里 第三个是自驾游行程里有中度以上难度越野路段的时候，毕竟不想冒险。其余大部分情况基本都是开猛龙。

去年普拉多才跑了1万多公里，而猛龙除去自驾游的那些里程都还跑了3万公里，也就是差了接近1倍。
其实开新能源车，省钱反倒不是最重要的，我觉得最重要的是生活状态或者说用车状态的变化。就驻车空调这点，以前出门夏天冬天必须找酒店，现在不行就车里凑合一晚；以前停好车就得回家，现在我都养成了在车里待一会平静下的习惯；以前出门前都要派个人提前到车里开空调降温，现在出门前都是在app开好空调，等人到之前车里就已经凉快了；以前不管是去露营还是自驾游，车里都得放着两个电小二，现在外放电一开，煮什么都行，甚至我还试过家里停电了到车位上煮饭 这些都是实打实的体验上的升级，我觉得这种升级是比省那几千块油费是要值得的，毕竟赚钱就是为了享受，不是吗