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入门菜车 316提车作业

自己通勤车 伊兰特 已经17W公里了 手挡车 市内通勤很累 换了吧

锐志：

大马力后驱超跑  06款就爱上了 当我能消费他时  已是改款改款再改款了 但是实际呢  三大件和06款无区别  甚至为了适应93油 调低发动机功率 加上老爹有一台皇冠 平台动力总成一样 再买这个差别不太大  再见弹簧钥匙  再见无损3.0  再见锐志……

ATSL：

25T动力都非常爽了 配置高 乞丐版都有无钥匙进入   6AT平时开还是比较顺 急加速会有点慢  油耗15以上 避震硬 坐垫硬 后排进门必撞头 我才175  我通勤用 真不想累的要死下班路上还被成都的路况给 震的头晕目眩

凌渡：

真的有点宽 大众销售语速那叫一个快  非顶配不给透镜  配置扣  顶配又能看A3了 那我还是看看A3吧

奥迪A3：

车身小巧灵活 4T高功动力非常好  油耗低  内饰做工精致 开起来很有感觉的一台车  三厢的外观也非常喜欢  可是空间！ 横向挤  后排顶头压抑  悬挂也比较硬  但是价格合适 又是豪华品牌 心动……

BMW316：

当时看了A3去看1系的  边上一个人在问316  销售说优惠下来23W多……

我：啥子喃？3系 23W多 ？？

销售：是的先森  而且现在还享受购置税减半噢…

让销售算了下  加上购置税 第一年保险 上牌费 一共25W多能落地

中高配锐志的价格 能买3系…只能剁手了…

车型介绍

BMW3系  一直都是销量不错的 入门豪华车 他个性鲜明  崇尚运动  40年以来一直为驾驶者带来非凡的架势乐趣

第一代3系 E21

1968年至1975年之间，一款名为2002的宝马车受到了欧美消费者热烈的追捧，这款车的操控性广受赞誉，这款宝马2002就是宝马3系车型的前身。1975年5月，用于取代2002车型的宝马3系面世，内部代号为E21。

3系E21

第一代3系很好的继承了2002系列车型的运动基因，而直列六缸发动机的应用，也证明了宝马在发动机技术和制造工艺上的优越性。当然宝马所做的这些，得到了非常好的回报，从1975年至1983年，8年中，第一代3系销售了100万辆。这是宝马单一车系首次销售超过100万辆。

第二代3系 E30

第一代3系的热销，为宝马带来的不仅仅是赞誉和利润，更多的是开发新车型的信心和更多的消费者基础。于是1982年，宝马推出了第二代宝马3系，这款内部代号为E30的3系有了很多的变化。

3系E30

丰富的车型、多样的发动机选择再次证明了宝马的实力，旅行版和敞篷版车型的推出，让3系在拥有驾驶乐趣的同时，实用性再次得到了提高。宝马对细分市场的洞察力，让人折服。同时这款车受到了消费者非常热烈的追捧，作为过渡，宝马不得不在第三代3系上市后继续生产这一代3系，直到1994年才正式停产

第三代3系 E36

1990年10月，宝马发布了第三代3系轿车，这一代车型设计褪去了一些棱角，线条更加流畅。这代3系采用了宝马当时全新的家族式设计，整体造型显得流线而动感。此外车身尺寸也增加了，轴距达到了2700mm，车内乘坐空间增大，提高了舒适性。

3系 E36

全新设计的车身外观，体现了宝马设计师的功力，动感的外形再一次很好的诠释了3系的定位。可以说第三代宝马3系引领了当时的潮流。此外，第三代3系受欢迎程度不亚于第二代车型，这款车直到2000年才正式停产

第四代3系 E46

1994年宝马收购了英国罗孚汽车集团，宝马希望能够重振罗孚品牌，然而由于德英两国的文化差异，使得宝马高层制定的整顿计划在英国罗孚工厂不能完全实施。这导致1998年初，罗孚带给宝马的亏损累计超过了30亿美元。这个时候人们对宝马的质疑与猜测越来越多，宝马汽车公司面临着非常大的危机。于是宝马适时的在1998年3月的日内瓦车展上发布了代号E46的第四代3系，这款车的发布向世人表明宝马并不会因为罗孚的亏损而萎靡不振。然而宝马还是或多或少的受到了影响。为了稳定原有客户群体，这一代3系在外观设计上的改变受到了束缚。因为车型外观的改变势必会在前期销售时影响消费者的选择，过于激进的设计并不适合当时的宝马。

3系 E46

从1998年推出到2002年，短短四年间，第四代3系在全球范围内销售了56.1万辆，这样的成绩，打破了人们对宝马的所有猜忌。宝马用销量向世人证明罗孚失败的阴霾已经消逝了。更坚固的车身，更先进的发动机技术，依然完美的前后配重比，使这一代车型成为了一代经典。

第五代3系 E90

前四代的积累已经让3系成为了世界上最畅销的入门级豪华车，蓝天白云的车标下已经有了非常多的车迷。于是宝马在2005年3月推出了代号E90的第五代宝马3系。外观方面，高高隆起的腰线配合流线型的设计，车身的每一处细节都流露着动感与时尚。

3系 E90

相比代号E46的上代宝马3系，这一代3系有了脱胎换骨的变化，发动机系统、传动结构、底盘及悬挂系统等核心部件都有了变化。同时车身部件更多的采用了铝合金材质打造，以获得更轻的车身重量。

提车作业

外观

线条还是比较有力量的感觉

双肾进气  乞丐版也有的前雷达

天使眼 16款 开始全系标配 LED灯   没天使眼肯定会纠结

小脚太不和谐

虽然是LED 但是没透镜 直接就是反光碗  看起来逼格不够啊

BMW LED

顺便欣赏一下这华晨大缝隙

带雾灯  隔壁通风口也不是装饰

通风口 

引擎盖 上面的 线条 有力量的感觉

反光镜集成转向灯 应该也是LED 但是低配 无电耳

最低配 也有雨量感应 挺好用 还能接线出来接行车记录仪 好评啊！

没奔驰的签名  只有大大的福耀

隔音条 还是比较足 做工就那样吧

内框

看看这把手缝隙……

对比一下 后门 把手缝隙  果然是国产

被模仿烂了的 鲨鱼鳍

以前开日韩车 都没这个 开锁之后按一下就开了 不用车内乱找了

好用的设计

据说没字 提升 10马力

尾灯也换LED了

116 相同的4缸发动机 抖动和噪音都不小

水箱后面空空的 为6缸完整版3系留的位置

锐志 皇冠都要自己加装的 扁担  自带了

隔音棉  涡轮部位还有隔热块

内饰

应该有液压杆 开关都挺重的

后排46放到

放到之后

有点向上翘起  不算平

防爆胎 盖板下就只有个小空间

右边小空间

小盖板下是随车工具

再打开 里面就只电瓶了 为了50:50 这东西后置

另外一边有个12V电源口

置物网

中央扶手能直通后排取物

标轴的后排 我175 调好之后 够用吧

这个也是16款才有的 后排出风口

有电源口

后背有网兜

低配就是低配 一股廉价气息  没能赶上1月下旬的改款内饰  方向盘也更丑

这张图是1月底的增配样式

这张图是1月底的增配样式

然后自己贴了 碳纤维

灯光 最低配也有 自动大灯 但是没了高低调节

方向盘  没定速  没拨片  手感硬  

这碳纤维真没质感

80%市区 一箱油能跑这么远

8.2油耗 1.5吨的车 成都市区  应该不算高

又是16款增加的 双区自动空调 有屏幕了 比去年款又高大上了

运动模式 少一个S+

鸡腿 最普通的样式 还是挺好用

无导航 无互联的最低配 iDrive 反应快 蓝牙连接快 好用

16块改进的杯坐盖板 不用到处找了 换成抽拉的 隐藏了

右下角的按钮是行车记录仪的

一个USB 一个AUX

这深度 用处小

有镜子  有灯 还有唯一的卡片夹  进小区门拿卡很麻烦的 还得反下来

简配得  只有天窗控制和灯开关了

蓝牙拾音器

据说车窗按钮后面的亮条也是 新款增加的

这把手太靠前 女生关门容易关不好

乞丐版 左右也是电调座椅  还带记忆哟  和钥匙联动

最低配也有 胎压 但是这是 根据滚动时间来计算的那种

2000公里总结

动力 如果只是市区代步 完全够用 但是肯定也不会给你带来更多  120以前加速挺好 80以内还有些许推背感 120以后在加速基本靠悠  低速30左右 会有一突的一下 不知道是涡轮介入 还是变速箱 的问题

操控 感觉挺爽 转向很精准 高速方向盘比较重 车身也很听话 随心所欲的感觉   以前的伊兰特 毫无质感 就一味的轻  老爸的皇冠 又是一味的舒适 转向轻 悬挂软 加上2.5圈大脸盆 完全就没深踩油门的动力

悬挂 都说比E90软  但我觉得还是属于硬的范畴   特别是在成都三环部分辅路 路况不好的时候 悬挂比较硬 舒适度比较差 

隔音 可能是因为防爆胎 胎噪比较大  发动机声音过2000转也会传入车仓 早上冷车 发动机噪音很大 很难听 而且车内都能感觉到抖动  不敢想象以后三缸回事什么样子 整体就是不算好 

音响 我们还是谈谈操控吧

油耗 挺满意 市区能在8个多 很满意 当然我也开得比较克制  最近跑了趟高速  降至8升 

机油 目前4000公里 无减少迹象