如题所写，时间长了就忍不住折腾，虽然车不怎么经常开，但是碰到了想改的东西就手痒痒，最终没管住手，下手了一套全新拆车的原装阿基波罗6活塞卡钳。
     其实在如何选择卡钳的问题上纠结了很久，上一次改装了奥迪A7的大二活塞以后，感觉力度比原车提高了有一倍是有的，而且感觉猛踩刹车的时候也是足够的，原车的刹车在紧急情况下，感觉力不从心，会有向前走，站不住的感觉。而A7的大二活塞在猛踩的时候要比原来强很多，感觉只要你踩下去，越踩越有劲。
      其实上次因为改刹车又换轮毂，来来回回折腾，改好以后，已经止住了折腾的这颗心，但是偶然有一天在小区院子里发现了一个新款的奥迪A8L，喜欢见车就观察的我，由不得看看这大大的轮毂和饱满的卡钳以及刹车盘。之前开过朋友的新款Q7，感受过那个刹车的力度，一脚下去稳稳刹停！后来知道新款现在很多配套都是阿基波罗，就印象深刻了。
      说道改刹车，其实我加了好多车友，各有各的改法，我也总结了很多，在这里真诚的感谢所有的老铁们无私的奉献，把一次次的误区和改装走的错路告诉我，让我可以直达目标。有的车友改AP 有推荐AP9040的，说最适合Q5这车。也有改装9660和9560的，说性能很好，各种闲鱼各种二手，反正我知道假的太多，不敢贸然下手，再者来说，AP的刹车，盘是分体的，  卡钳是锻造的，确实轻，但搞到假货还不如不搞。还有一种就是后期维修保养费用也高，不如老老实实的搞原厂，原厂只要搞到正品，重是重了点，但是放心，小问题不会太多。所以就开始耐心的找原车拆车的卡钳。
      其实在找阿基波罗的时候，也发现这个东西，也水很深，具体怎么个深法，我是外行，我不知道，只知道也有假的，那就得不偿失了。反正闲鱼里各种卡钳各种涂色要啥有啥······不敢冒然下手。只得耐心的找车主拆车件。
      功夫不负有心人，终于有一天碰到了一个老哥，出一套A8L的拆车卡钳和盘。成色很棒，据他说就跑了几十公里，就改了刹车，所以拆下来出给我了。在各种查验以后，觉得东西没问题果断拿下。途中也有碰到跑了几万公里拆车的，本来也想图便宜，但是后来又一想，这套最起码全新，盘和片也是全新，装上去暂时用几万公里没问题，买了旧的万一盘片卡钳有点问题，又得继续后期投资，太麻烦了，以前就吃过这亏，这回多花钱钱也要一次到位！好了前面写了太长了，希望大家看的不要嫌我啰啰嗦嗦，反正都是一个改车小白的心得！跟大佬们没法比，欢迎提出指正的意见和建议，大家一起造福车友，下面开改啦！
       

最后总结。第一天开的时候，可能是因为新盘新刹车皮，没有很好的磨开，出去路试的时候，感觉和我之前的大二没啥区别，这几天慢慢开下来，还是有点感觉的，毕竟6活塞和2活塞还是有差别的。但是怎么说呢，这两个改装方案都可以，如果掏少点的钱，就选择大二活塞卡钳，现在一套好点的拆车也就两三千块钱。如果用阿基波罗，预算还多一倍还多。喜欢哪个，完全看自己的私房钱啦，看预算。
    就刹车动能来说，两个都可以。只要踩，都能把Q5稳稳的刹停。毕竟老Q5接近2吨的重量不是开玩笑。
    此贴写出来就是一个改车小白写的，有不足之处，欢迎大佬们一起探讨，看有没有更好的做法，一起探讨，造福车友！
    本来之前没准备怎么写这个帖子，今天偶然发现手机里面有些照片，突然萌生想法，写出来，让大家参考。图可能没有详细的介绍全面，如果有需要的车友，可以咨询我。
     现在手上剩余一套A7的大二活塞卡钳，盘和片都很新，轿车A6 A4 都能改。如果有需要的车友，可以拿去改装。感受一下和原车不一样的体验！