非常漂亮 ！！！喜欢ES ，这几天中毒了！！！
居然没有销量最大的200的试驾 拜拜
云南的天气多变～我们经过了一段高速驾驶和国道，就到了68道拐。68道拐的路面是小方砖铺成的，只有六公里长，但是弯道多达六十多个～雷克萨斯贴心的给我们还准备了休息区～因为开车上山走了六十多个弯之后～翻江倒海～
行政版的es隔音要稍微好一点吗？
昆明市宜良县城西通往靖安哨的盘山公路，公路依山梁而修，弯弯曲曲，近7公里公路，共有68道拐，据有关专家介绍，这算得上是世界公路史上的奇迹。
公路坡度不是很陡，大约30度左右，每个弯道估计就是一百米左右的距离，甚至有的更短，由于是从高处往下走，没有那种盘山爬坡气喘吁吁的疲惫。
由于山梁地势的原因，无论从哪个角度，都不可能一览无余地看清所有弯道的全貌！即使是在弯道最密的路段，也只能一眼看见5个弯拐，真可谓“不识庐山真面目只缘身在此山中”。
许多走过雄关险道的人由衷地表示，它是全世界弯道最密集的路。川藏线上八宿到邦达路段虽说有“七十二道拐”，但是其距离有94公里，相比7公里路平均几十米就有一个急弯的靖安哨公路来说，其密度远远无法相比……。靖安哨公路称为“天下第一弯”当之无愧。
孔老师脚下踩在油箱里～第一个到达终点～雨后的空气格外清新～爽。
MassiveYJY 2018/08/17 16:16:36 发表在 131楼
行政版的es隔音要稍微好一点吗？
隔音我感觉比老款要好很多了，有点LS级别的意思了。
经过一天的试驾，先说说全新ES的外观：个人觉得，这代ES的外观更加锐动凌厉，这种有雕塑艺术感的流体设计确实难得。放眼看看同级别的品牌，大都是见棱见角、直来直去的勾勒出车身外部线条。而全新ES车身上很少出现直角设计，而是在转角处都采取了弧度造型，这样外观让我们直观感受到了流线的美，而且这样确实可以做到降低风阻系数。
动力方面：
全新 ES 300h 的研发初衷。为实现这一目标，研发团队不仅关注加速时间，更关注加速感受。全新发动机的高速响应、增强的电池性能以及全混动控制系统的全面提升，为全新 ES 300h 提供自然平顺、绵绵不绝的动力储备。
ES 300h的混动系统搭载全球热效率出众（41%）的 2.5L 直列 4 缸发动机，实现了高性能与高效能的完美兼融 。百公里仅 4.2L 的超低综合油耗 ，经过今天我们的暴力驾驶，油耗在5.5，这让我们真的没想到。
全新 ES 260和ES 260 F SPORT：全新 2.5 升直列四缸发动机 8AT ，这款发动机和ES 300h上的几乎一样，说几乎是因为热效率是40%。通过基于 F1 技术打造的直喷油嘴、更长的冲程、更大的节气门夹角和带激光熔覆阀座的高效进气口，促进燃烧室的气流交换并实现高速燃烧 。
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