这一天的时间，经过了城市道路、高速、国道和乡村道路的驾驶，感觉车辆的驾控感受可以用全新调教来形容。全新 GA-K 平台不但是全新 ES 整车设计的基础，而且实现了厂家想要带个驾乘者的清澈&深邃（Clear and Deep）的驾驶感受 。
低重心 宽轮距的黄金比例，拥有超低重心，。A 柱位置向后移动，C 柱更加倾斜，在提升内部空间的同时，也带来了更加动感和饱满的车厢轮廓 。轴距加大，更大尺寸的车轮被置于车身四角，前后翼子板和车门线条更富张力，打造出充满动感的整车轮廓的同时，更留出宽敞、充裕的车厢空间 。
采用全新开发的麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，其悬架的几何形状经过重新设计，并采用全新布局，配合更宽的轮胎和大直径轮毂，不仅全面提升了全新 ES 的操控感受，更带来了极具动感的整车外观 。前悬架减少了由于高频振动引起的垂直悬架行程摩擦（摩擦力比现款 ES 降低约 35％），提供更加细腻的减震感受 。全新ES 多连杆独立后悬架，放置在后排座椅的后部，重新布局减震轴与螺旋弹簧轴的位置，不占用后备箱空间 。后悬架纵臂与车身上连接点上移，有效吸收车辆通过颠簸路段时的震动。同时可提升制动时车尾的稳定性，大幅提升了
驾驶员对车身姿态控制 。
驾驶员对车身姿态控制 。
[ 本帖最后由 彼得潘的旅程 于 2018-08-17 17:25:53
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最后我再和大家说收的ES300h和ES 260 F SPORT的内饰和配置，
说的不准确，应该是全新ES的内饰和配置。这次雷克萨斯对全新ES的标配也是大幅提升，最重要的第一外观，同样的凌厉拉风。第二就是内饰整体都有很大提升，不论是低配还是高配，坐到车内的感受很有舒适感。当然ES300h的内饰更上一层楼，半苯胺的内饰真皮感受更加细腻和温馨。全系标配的换挡手柄，增加了驾驶乐趣。
说的不准确，应该是全新ES的内饰和配置。这次雷克萨斯对全新ES的标配也是大幅提升，最重要的第一外观，同样的凌厉拉风。第二就是内饰整体都有很大提升，不论是低配还是高配，坐到车内的感受很有舒适感。当然ES300h的内饰更上一层楼，半苯胺的内饰真皮感受更加细腻和温馨。全系标配的换挡手柄，增加了驾驶乐趣。 标配全新一代雷克萨斯智能安全系统 LSS 包括：预碰撞安全系统 PCS：可探测到行人、车道偏离警示系统 LDA：可检测并识别白线以外的其他道路边界 、自适应巡航控制系统 ACC：包括定速控制和车距控制，巡航控制开关设置在方向盘上，驾驶途中双手无需离开方向盘。
最后我在给大家发一些内饰照片，让大家过过眼瘾，如果想解馋的话，只能去店里试驾试乘啦。。。。
另外，再多说两句，这次全新ES的隔音，几乎是把车身上能覆盖隔音材料的地方，都覆盖上了。而且全系都是前排双层隔音玻璃，高配版是四门双层玻璃。这种静谧的驾乘体验，语言还真的形容不出来，总之感受到的不是语言能够形容出来的，才是最好的吧。好了，也谢谢大家能够关注汽车之家、注雷克萨斯、关注超级试驾员
。本次活动播报到此结束喽，坐了一天车，发了一天的文字和图片，我要去缓缓了~晕车想吐
。
另外，再多说两句，这次全新ES的隔音，几乎是把车身上能覆盖隔音材料的地方，都覆盖上了。而且全系都是前排双层隔音玻璃，高配版是四门双层玻璃。这种静谧的驾乘体验，语言还真的形容不出来，总之感受到的不是语言能够形容出来的，才是最好的吧。好了，也谢谢大家能够关注汽车之家、注雷克萨斯、关注超级试驾员
。本次活动播报到此结束喽，坐了一天车，发了一天的文字和图片，我要去缓缓了~晕车想吐
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[ 本帖最后由 彼得潘的旅程 于 2018-08-17 17:52:45
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666，坐等10月提我的260运动版
这个盘山公路不就是三剑客看中的么？
这个试驾都是废话连篇，都是大家早就了解的东西，一看就是试驾前写好的稿子，很少对我们关心的问题进行针对性的详细体验和回答。
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