兄台，2.0还是3.0的发动机？

现在市面上的车，大部分都会烧机油，我自己也是宝马车，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

大部分车烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

看你自己的选择吧，烧机油也不是无药可救，目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。我自己的车就是用修复剂修复好的，同时我也看过别的车友用的也是这款修复剂，你可以参考一下。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ef824b28e1ecb69e/102789704-1.html

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6681f2b01e275941/102875093-1.html

宝马烧机油主要是三原因，一个是活塞环堵塞，一个是气门室盖老化抽机油，一个是气门油封。

首先活塞环是绝大部分发动机都会发生的，这个不难处理。因为是四缸直列发动机，缸壁磨损的拉缸的很少，就是长期养护不科学出现的高温导致活塞环堵塞烧机油。需要先检查气门室盖和气门油封，油封和气门室盖都没事了，就一定是活塞环，但是缸壁必须没有严重磨损。有严重磨损的缸壁必须大修发动机。

气门油封一般不会断裂开裂 最多就是老化，宝马的气门油封老化的多，也就是变硬，此时也不着急更换，可以用PNF技术的油封修复方式，加入机油，很少60毫升，我已经自己用过，油封确实再检查不漏了.

我车当时是一千公里烧一升机油，先是经过检查油封，之后修复油封，直接更换的气门室盖，这个盖子7万公里后基本都会有里面的膜片老化。要整体更换。要换原厂的，我换副厂后又换了原厂，成本一下就高了。

油封和气门室盖没事，就是活塞环了，内窥镜检查缸壁 没有严重的磨损，就可以疏通活塞环，用PNF技术的修复方式，加入油箱和机油，我修复六次后，确实每次保养消耗半升，7000保养一次。建议你先检查，有个东西，就是修复的时候，一箱油，活塞就很干净了，不需要单独除碳，我之前单独除碳花了一千，还是烧机油，修复一共不到2000，比换油封还省，另外六缸车修复的次数稍微能多两次，尤其是V6一定会多两次，要是直列6缸基本和四缸差不多，最多7次。仅供参考，车况可能不一样。

我的16万多公里目前没有烧机油的现象，只是变速箱油有一点点渗，机修工说可以不管