很多车友在试驾或者提车后都会问，仪表盘顶上两个圆圈是什么东西？而实际上，我问过好几个4S销售人员，他们也不清楚到底是什么，而且在说明书中，也只有简单的说明两个圈圈是什么东西，没有明确的说明到底代表了什么，到底怎么看？
楼主也很新奇，找了一些视频和资料，后经过一次偶然的机会遇到厂家技术人员，总算有了一个大体的了解。

那么这两个表到底叫什么？怎么调出来呢？

首先我们可以在仪表盘拨动方向盘右侧的按键，移动到运动仪表设置，始终关闭、始终开启或者在运动+中开启，默认是在运动+中显示的

在仪表盘中显示后，我们可以看到这两个圈圈，左边那个是“涡轮表”，右边那个是“G表”，我们先介绍下G表，这个相对比较简单。

在我们开……开车，在我们行驶的过程中G表中会看到两个点，一个红点和一个白点。而G值，就是表示车辆的惯性方向，我们知道物体在运动的时候有惯性，车辆突然起步，突然刹车，转弯，都会有一个反方向的作用力，比如左转的时候车辆会向右倾斜，所以G表表示你车辆的惯性方向，这个有什么用呢？技术人员表示
“行车电脑可以通过G值调整车辆悬挂，减少车辆的侧倾，点头等”。
其中
（一）红点：表示车辆当前的惯性方向
（二）白点：表示三秒前的惯性方向。
而点离中心越远，说明G值越大，车辆加速/刹车/转弯更猛。

【扫盲】涡轮什么时候介入
我们一般都在说涡轮的时候就会问：这个车子涡轮什么时候介入？这个表述其实是错误的，只要车在运行，涡轮一直在介入。而问什么时候，多少转速能介入，一般来说是问在多少转速能达到最大扭矩（或者多少扭矩，比如讴歌RDX在1600转能达到370牛米）。
而涡轮在什么时候有效果？这个说法应该换一下叫做：涡轮什么时候起正压。
我们知道涡轮增压，肯定是压力要比自吸发动机大的时候才能产生更大的功率。所以这就驾驶者需要动力的时候，要求涡轮能够保持大于自吸车的压力，才能体现带T车的优势对不对？而一般涡轮车确实能提供比自吸车更大的最大功率，但是往往在有些时候，驾驶感受往往还不如自吸车，这是为什么呢？特别是有些起步的时候，往往让人感觉这个车怎么踩不动。

我们继续回归正题，那么涡轮表给我显示的内容到底是什么呢？我做了个图，来表示三种状态。

1、涡轮起负压：在怠速，缓慢加速，收油，匀速行驶中，往往显示紫色。紫色代表涡轮是负压，什么意思？就是你的排气带动涡轮叶片产生的压力不足以增压，而且情况可以还不如自吸，通常也正是这个时候，会感觉车子没动力，还不如自吸车。这也是很多涡轮车主诟病的地方，涡轮起负压，还不如没有涡轮。（然而我觉得自吸车由于需要吸入，压力也不可能是正常大气压的）

紫色的大小和边上的紫色弧形长度，代表当前压力情况，面积越大代表负压值越高（可以理解为动力越差）

2、正常压力：在加速过程中，有一个阶段是空白，啥也没有，这时候涡轮压力持平，大致可以理解为=自吸发动机工况。

3、涡轮起正压：这时候车辆动力就来了，这时候往往就是“爽”的时候，油门踏板踩下，转速升高，车速加快，肾上腺素都上来了有没有？

红色和边上白色弧形长度，代表当前压力情况，面积越大，代表正压力越高，动力当然就越强了。

我是否能理解为红色代表2.0T，无色代表2.0，紫色代表1.5哈哈

知道了涡轮的三种状态，那么我们在不在于油耗的情况下（知道楼主为什么油耗那么高了么？）我们就得在加速的时候让涡轮尽量处于增压状态（我不知道会不会损坏涡轮嘎嘎，反正我买了延保）

对此，楼主不惜耗费巨资（就下班的时候测试了下），拍摄了N多视频（三个10来秒的视频），千辛万苦上传到论坛（这个是真的，仪表盘的视频没法上传，直接会被以危险驾驶PASS），花了很多时间来写这个帖子。

继续回归正题，从下面的视频我们从几种驾驶方式中挖掘涡轮起正压的时机。

从0-80，楼主采取缓慢加速的方式，几乎用了16秒左右的时间，从中我们发现，涡轮几乎没有产生正压。（废话，自吸都比你加速快）而楼主也将转速踩到2200转左右，发现涡轮表此时是无色。
结论：高转速和涡轮正压没有必然的联系（起码在2200转以内）

那么我们试试在缓慢加速中突然加大油门呢？

前半段缓加速，没有起压。后半段突然加速，瞬间到了4000转后，涡轮表仍然没见红色，直到换挡后，在2500转发现涡轮表压力猛增。楼主认为，行车电脑判断你的意图有点慢，踩到了4000，他都没起压，换挡后瞬间起压。这就是涡轮迟滞吧。

结论：涡轮是否起压和转速关系不大，应该是行车电脑判断你是否需要加速，有电脑控制是否起压。

直接大脚起步，涡轮瞬间起压，缩短起步时间，此时动力最大。压力表一直处于正压状态，直到松油门。

结论：踩油门动力立即来，根本没有涡轮延迟出现。

当然，我也想看看弹射起步地板油后连续的加档会不会造成涡轮压力明显下降呢？

01加速视频，大致6.5秒。和论坛中车友“小小土豆泥啊”的测试结果相当。

结论：保持深踩油门加速状态，连续加档，涡轮一直保持高压力状态。

涡轮是否起压，虽然和我们平时驾驶的操作有关，但是实际上还是车载电脑判断你踩油门的力度和行程判断你是否需要动力，让涡轮起正压。而不是按照车的转速来判断，但是如果需要动力，那么就深踩油门没跑的。

从2019年4月买车至今已经一年多了，才开了10000多公里。10000多公里基本上是在上下班途中走过，偶尔走一趟乡间，很少能走高速。油耗稍微高了点。

虽然说买这个车，真心不需要考虑油耗了，那么大那么重，高功率2.0T发动机。但是楼主也有自己的省油技巧，特地开了两箱油，发现油耗基本上能保持在11以下。
经验是：离前车远一点，猛加油到一定的速度，比如80，松开油门，滑行到30，再踩油门，滑行（是不是很累？）控制与前车和红绿灯的距离，尽量少刹车，两箱油我从原来的13L开到了11L不到，效果还是挺明显的

归纳下：猛加油，少刹车，多滑行

RDX这车没有什么气味，不过由于经常要带小孩（楼主有俩娃，小的一岁多），所以一有机会就晒。

没有多少机会跑长途，但是带上一家人回老家，是我每个周末最想做的事情了。

车子我保养的很好，基本上每个月都会洗一次，主要是洗洗内饰，谁让有俩娃呢。我不会刻意的把车子当个宝供起来，但是作为“老婆”还是得好好打理的。

一年多的时间，我也接触了很多车友，大家一起谈车，一起骂车企。有人说一辆车让你增加一个社交圈。我想是的，感谢讴歌RDX，让我加入汽车之家论坛的这个团体，加入讴歌车友的圈子，我希望讴歌RDX能陪我10几年。其实更多的，来说，车子真的是男人的大玩具。