有的车主买了四驱车多年，四驱就没怎么开过。

昂科威是适时四驱，车轮不打滑，不会四驱吧？

昂科威的四驱能力很一般，这在官方宣传上就可见一斑，很少提及四驱能力。另外兄弟如果总看视频就发现，连勇哥和别的4S店的宣传员口径都不一样，比如小林同学，小邹同学。他们三个说到四驱系统竟然是三种说法，你可以想想这个四驱实力得多低，官方都不出来解释。其中有个竟然说四驱模式就是一直保持四驱，当时都把我逗笑了，这不是全时四驱了么，咱捡到宝了。

但是有肯定比没有强，关键时候肯定有作用，而且四驱现在越来越智能，作用也更强。至于兄弟说的勇哥说的那几个模式都是四驱，这话没必要当真，因为适时四驱根本不可能长时间使用，长时间分动箱里的离合器会变热而自动脱开保护。

有一些适时四驱如果选择四驱模式他确实会相对来说长时间保持四驱，我以前的奇骏就行，但是前提是时间不能长，另外速度超过40还是60的时候也会脱开锁止。昂科威没有锁止按键，说明没有强制四驱模式，这样有好处就是更智能，让系统判断。对离合器的保护也完全自动，减少损坏的几率。

使用运动模式时，图片变成雷达图，没有了瞬时累积油耗。估计是数据确实没法看，干脆遮掩过去。玩运动模式的，还特//么在乎几个油钱？

运动模式下，有很多变化。方向盘变重，底盘变得更加硬朗；确实是很爽的运动模式。很想知道昂科威是如何做到的，毕竟老款上的电磁悬挂早就给减配的无影无踪了。

年轻人带老婆出门踏青，可以好好体验下这种车//震，能带给你不一样的感觉。

运动模式的雷达图，显示极限操作的加速度变化。超车变得更加行云流水。

越野模式下，图标变成沙地越野。变速箱会延迟升挡，主要用于低速脱困。 

注意这个模式不要超过60码，也不要长期使用。

勇哥建议的四驱模式设置，是在停车时就设置好再上路行驶，估计是安全考虑；实际上40码以内也可以自如的设置驾驶模式的转换。

四驱模式，图标显示 AWD。 

想要颗粒捕捉器高温烧掉积碳，是不是选运动模式最合适，排气管温度最高？？

越来越多的反馈表明，我对四驱模式的使用是正确的。适时四驱，雪天有很大的帮助。

有没有河南的昂科威车友，分享下，下雪天的四驱使用效果？

好的，不好的经验，都欢迎！河南的雪，比湖北大多了。

上周我用了一下，但是湖北南部雪下的太小，感觉不出来四驱到底有多好。或者说，感觉不明显。