DS并未装备机油预警的电子机油表，因此，一旦机油消耗至大约2升时，才会触发警报，这无疑增加了行车的风险。为了确保车辆的正常运行，当机油液面降至机油尺下限时，便应适时补充机油，此时尚不会触发警报。当行驶至4000公里时，警报响起，这通常意味着在2000公里的行驶过程中已消耗了一升机油。面对这一状况，是否需要将车辆送回原厂维修，主要取决于两个方面的检查。

首先，推荐前往4S店或专业的法系维修站点，更换原厂的气门室盖。在更换气门室盖之前，请确保车辆处于热车状态，并对缸压进行测试。若测试结果显示缸压大于8，那么将无需将车辆送回原厂维修，因为即使返厂，也只会进行大修，这与在社会修理厂进行的法系专修大修并无太大区别。

然而，如果在完成上述两项检查后，机油消耗问题依旧明显，那么很可能是活塞环堵塞导致缸压不足。在这种情况下，考虑将车辆送回原厂维修是合理的选择。对于活塞环堵塞的问题，可以通过疏通修复来解决。可以咨询东猫平台上的司·有普 期间店，他们可能会为我们提供更多专业的建议和解决方案，而且这一咨询过程是完全免费的，或许能为我们节省不少时间和精力。但是千万不能泡缸盘轴，和怠速几小时的方式，这款车的机油底壳是喷漆的，会被腐蚀掉并且长期怠速用这样的药液会腐蚀发动机和磨损凸轮轴以及曲轴，最后不得不在几个月后大修发动机，损失惨重，加入油箱和机油能和保养周期同步的就没事，会很安全。

总之，面对车辆的维修问题，我们应坚持“该修就修，不该修则不修”的原则。如果车辆在更换气门室盖后，机油消耗问题得到了明显改善，例如从原先的两千公里消耗一升机油提升到了五千公里消耗一升机油，那么说明维修效果显著。当然，也有可能在更换气门室盖并确保缸压正常后，机油消耗问题完全解决，那么甚至无需进行后续的修复工作。