个人的一点小体会，仅供参考：昆仑版23、24年两次进藏，各历时一月，感觉AT胎只要控制好车速没问题。第一年没爆胎，第二年在觉巴山隧道内大约40-50KM/H的速度下爆胎，可能是隧道内有工人施工，有未清理干净的垃圾，直接割了侧边，换胎的经历比较痛苦，带了3T的液压千斤顶，但不够高，幸亏在隧道边有沟渠盖，垫于千斤顶底下解决问题，这也是条教训，出发前只是目测高度没问题，没有实际操作试着更换一下。历经滇藏线、219、丙察察、甲应村、阿里中线及北线，非铺装路不少，感觉控速还是关键。走西藏还是建议带上全尺寸备胎，现在25款 COOPER AT胎的价格也就700多，比普利司通的便宜，轮毂和胎压监测一起需另购（需要表扬一下福特的胎压监测设计，更换备胎后开上2-3KM后自动匹配上，直接在车机上显示，不需在4S电脑上另行匹配）；只是备胎放的位置很尴尬，因不想装顶部行李支架，只能直接放后备箱内，占用了很多空间，我个人认为这是该车最大的缺陷。另外，现在出发的话，需要带上防滑链，冰雪路段即便用了雪地模式，该车的油门调教还是比较激进的，稍给点油有可能侧滑，而怠速下则有可能就不动，因此带防滑链是非常必要的。

个人的一点小体会，仅供参考：昆仑版23、24年两次进藏，各历时一月，感觉AT胎只要控制好车速没问题。第一年没爆胎，第二年在觉巴山隧道内大约40-50KM/H的速度下爆胎，可能是隧道内有工人施工，有未清理干净的垃圾，直接割了侧边，换胎的经历比较痛苦，带了3T的液压千斤顶，但不够高，幸亏在隧道边有沟渠盖，垫于千斤顶底下解决问题，这也是条教训，出发前只是目测高度没问题，没有实际操作试着更换一下。历经滇藏线、219、丙察察、甲应村、阿里中线及北线，非铺装路不少，感觉控速还是关键。走西藏还是建议带上全尺寸备胎，现在25款 COOPER AT胎的价格也就700多，比普利司通的便宜，轮毂和胎压监测一起需另购（需要表扬一下福特的胎压监测设计，更换备胎后开上2-3KM后自动匹配上，直接在车机上显示，不需在4S电脑上另行匹配）；只是备胎放的位置很尴尬，因不想装顶部行李支架，只能直接放后备箱内，占用了很多空间，我个人认为这是该车最大的缺陷。另外，现在出发的话，需要带上防滑链，冰雪路段即便用了雪地模式，该车的油门调教还是比较激进的，稍给点油有可能侧滑，而怠速下则有可能就不动，因此带防滑链是非常必要的。

感谢分享

看了上海那位车友凯斯自驾游视频，感觉应该没大问题。