20-30万元这个价格区间选购一台SUV往往会遇到一个痛点，当你想要一台开出去有牌面，能应付一些社交场合的车型时，奥迪Q3这种豪华品牌的紧凑SUV看上去是不错，但你得忍受它的低配置、小空间；如果你说要选一台相对实用且空间足够大的SUV，途观L这种车型看上去很合适，但总觉得在品牌调性上差点意思。作为一个处在事业上升期的行业精英，相信你在选车时一定会遇到这个问题，其实解决这个问题并不难，我们不妨把视野放开阔一些，你就会注意到一个兼顾了品牌调性和配置空间的品牌，而我们今天要聊的这款20万元级别SUV也完美映衬了你正在奋进的人生状态，它就是林肯冒险家。

因为紧凑型车身尺寸的原因，冒险家相较于林肯旗下那些大尺寸SUV来说，显然是小巧玲珑了很多，因此说它斯文；而丰富且极具艺术感的车身线条设计，又让这台冒险家显得非常精致。

舒展的线条轮廓非常优美，并且镀铬装饰也烘托出了典雅的气质，这格调拿捏的非常到位。

不过当前铲的银色镀铬也在时刻提醒着你，这是一台豪华取向的车型。

冒险家的顶配车型配备了晶钻式自适应LED矩阵大灯，它的造型看上去并不复杂，但内有乾坤。

冒险家的LED前大灯组由88颗LED光源组成，你能看到的包括雾灯日行灯转向灯在内的光源都是LED，所谓自适应，就是这个大灯组可以实现自速感应灯光、低速广角补光以及随动转向等功能，咱就挑几个最有技术含量的聊聊。

这样可以使大灯适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。

简单点来说，就是可以让大灯在过弯的时候，灯光照射的地方始终保持和驾驶方向一致，这尤其是在夜间过急弯的时候非常有帮助，试想一下你晚上带着一家人，这时候最终要的是速度吗?肯定不是，安全才是第一位，随动转向大灯就可以在视线方面最大程度的保障你们一家的安全。

当你车速在0-55km/h的城市道路上驾驶时，大灯会调整至相对较低的角度，来获得更好的近距离视野；而当你的速度逐渐提升时，大灯会调高角度，来让远距离的视野更加清晰，当遇到险情时可以在更远的位置提前采取措施，保证乘客的安全。

当你行驶在光线弱视野差的区域时，单目摄像头会提前扫描周围环境，提供照射盲区数据给车辆头灯控制模块，广角补光灯就可以提供一个侧向的照明，来让前方左右两侧的视野也可以被照亮，最大程度的保证行车安全。

Glare-Free自动防炫目是在车辆开启远光的情况下，当单目摄像头检测到对向会车以及前方有车的时候，在保持远光开启的情况下，会车一侧变为近光，这样既照顾到自身视线，也能照顾到来车，并且呢还能让对面驾驶员感受到您满满的高素质，这波瞬间会车技术细节和人情细节都拉满了。

并且逐渐向下收敛的车顶轮廓和逐渐升起的底梁线条构成了和林肯飞行家一脉相承的“飞行姿态”，优雅属性直接拉满。

“CORSAIR”的铭牌作为点睛之笔，进一步提升着车辆的豪华气质。

聊到这里呢，咱再提一嘴冒险家的车身尺寸，冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，在同级别的豪华品牌车型中，冒险家的长和宽都是最优的，这也就意味着它会在空间方面带来更好的体验。并且呢，冒险家的后排座椅还支持前后调节和椅背角度调节，这个功能并不多见，咱一会再细聊。

搭配上方平行的高位刹车灯，和下方的真双出排气，会给你一种非常严谨的设计质感，一切都是按照豪华的标准在一丝不苟的进行着，这可能就是专属于冒险家的魅力。

大面积的真皮包覆加上实木饰板，凸显了豪华典雅的气质，而12.8英寸的超大中控屏和下方的实体按钮又兼顾了科技感和实用性。这内饰就一个字，绝~

视觉效果是第一步，而实际体验才是重中之重，冒险家在用户体验上也是下足了功夫。

这些都是电子配置，那如何在质感上凸显豪华？冒险家的答案是座椅上采用的Savannah半苯胺高级皮质。

苯胺皮多用于顶级奢华的轿车而上，有三种分类，第一是纯苯胺，它不用颜料而只用苯胺效应的染料修饰的皮革，只有世界上最好的皮革能归入此类，喜爱真正自然产品的人尤其喜欢这种皮革，世界皮革产量的5%属于此类，只有一些A级的皮革符合这个种类的标准，这种皮革没有任何涂饰，可能只用蜡薄薄地涂一层或轻轻地涂一层油来增强手感和美观，用机器摔软或抛光通常是这类皮革的最后整饰工序。

而相较于纯苯胺，全苯胺和半苯胺的差别就在于加工的程序更多，表面的涂饰更多，但相应的质感并不会差，而且成本会更低，因此我们就能在冒险家的身上见到这质感极佳的Savannah半苯胺高级皮。

在加工工艺上，相较于普通全粒面皮质，它仅使用了一半的半透明轻涂饰，采用的化学原料更少，因此它可以最大程度保留真皮的天然毛孔，带来更加丰满的质感和自然纹理。

并且相较于全苯胺和纯苯胺，因为有保护涂层的原因，半苯胺拥有更好的耐光性和防划性，且易于清洁，在日常打理的过程中会更加方便。

冒险家的后排支持150mm的滑动，椅背支持12°可调，图中所示的就是两个角度都极限调节之后的对比图。

这个数据已经超越了所有同级竞品，甚至比Q5L和XT5还要大。

营造车内氛围，质感是第一步，而第二步就是音响，当夜阑人静独自行驶在路上，一组沉浸式的音响带给你的远不止听觉盛宴，更是心理慰藉。

不同于Bose、JBL等常用于汽车的音响品牌，Revel只生产发烧级的高端音响。

Revel音响的牛X之处，在于屈指可数的立体声和多声道音源呈递品质，被奉为是透过音响聆听交响乐能够达到的最佳现场感。如何才能实现最佳的现场感？

这里我们来将两个Revel音响的独特功能，CLARI·FI和QLS。

人的耳朵可以听到0-20kHz的声音，在我们日常使用的音乐软件中，一般的数字音乐考虑到减少内存占用而进行一些压缩，因此通常会把10kHz以上的部分压缩掉。这时音质就会因为压缩而导致部分数据的丢失，使得一部分声音无法展现。

这是一个动态的过程，而不是按照预先设定的策略。其次因为可以根据文件质量进行连续调整，所以它的还原音乐的效果更精确更真实。第三它可以根据文件数据来计算补偿方法。例如根据音乐质量的不同，它会有不同的补偿程度，当音质达到CD级别之后，这套系统会选择不再补偿。

就像最初播放器都有各种模式，比如摇滚、流行等。这套系统具备舞台模式和听众模式，听众模式下，歌手在你面前，所以人声的方向是从面前传来的，而音乐则在左右包围。而舞台模式下，你的位置在舞台中央，声音是从四面八方传来，而实现这样的功能，同样是靠计算机来完成。

并且所有的扬声器磁铁都使用高价值的稀土材质，相较于一般的铁氧体扬声器来说重量更轻。就实际听感来说，关上车门让立体声场萦绕车内的感觉真的非常棒，传说中的“高音甜、中音准、低音沉”，坐进这台车里，你就知道这是种什么感觉了。

这里多提一句，作为哈曼旗下的高端音响品牌，Revel的价格非常昂贵，最普通的单个扬声器售价都要4000人民币，全套音响的价格直接6万起步，冒险家直接买车送音响呀朋友们。

林肯专为中国市场研发新风管家配备了四重过滤结构的高效活性炭滤清器，并且可以智能检测内外部空气质量来提醒用户开启新风。

舒享时氛模式在开启后，会对车内的音响、香氛、氛围灯和座椅按摩等进行统一调节，营造出独特氛围，让用户能静心休息。舒享时氛共有三种预设模式，分别是“森林绮境”、“馥郁暖心”、“海屿之恋”。

以“森林绮境”为例，启动之后，中控屏幕会显示树影婆娑的画面，车舱氛围灯也会映衬出绿色柔光。林肯香氛系统释放如同置身森林一般的清新气息，Revel音响则是播放舒缓的音乐，营造仿佛漫步于林中的氛围。前排座椅则自动开启按摩功能，从视觉，听觉，嗅觉和触觉等方面让用户得到全面身心放松。什么是尊贵，这就是尊贵。

12.8英寸的超大中控屏，我想在进入车内的第一瞬间，你很难不注意到这个尺寸惊人的中控屏。在功能性方面，它的语音助手真的非常方便，通过语音可以调节车内绝大部分的功能。

还有一个大家很容易忽视的点，很多车型的中控屏虽然很大清晰度很高，但亮度不够，强光一照直接白瞎。冒险家的这块1080P分辨率中控屏亮度达到了700cd/㎡，效果直逼iPhone11。

它通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，为车主及时推送交通信号灯信息，发送绿灯通知、红灯警告、绿波车速以及道路信息播报，提前了解路况，提升出行安全和通行效率。

举个很简单的例子，当你在路口停下后，冒险家的中控屏会开始显示红灯倒计时，并在绿灯亮起后发出提示。

虽然车路协同的功能需要当地的基础交通设施配套使用的，需要当地的交通灯具有联网实时上传信息的功能，现暂开放长沙、无锡特定区域。但随着技术的逐渐成熟，当车路协同开始大面积铺开的时候，相信走在科技前沿的林肯会给我们带来更加丰富且便捷的驾驶辅助体验。

2.0T发动机最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm），这个牌面听上去就足够有震慑力了，看看对手们拿出来的火力，就连1.3T和1.4T这样的小排量动力都已经开始当主力了。很多时候大家对于豪华的理解就在于排量，因此冒险家的动力绝对不失礼。

但对于冒险家来说，优秀的动力总成只是一方面，要想实现真正的豪华水准，舒适座舱才是关键。而聊到这里，我们就不得不提冒险家的两大黑科技，CCD自适应悬挂和ANC主动降噪系统。

一台座驾是否舒适，与底盘的优劣程度直接相关。

其性能可根据路面状况和汽车行驶状态而进行调整的一种悬挂，可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。

CCD自适应悬挂的优势主要在于提供全时车身稳定功能，有着更高级的乘坐感受，让那些令人不适的车身运动最小化，尽可能的减少或者消减车身颠簸以及侧倾。

自适应悬挂通过传感器以及立体摄像头、三轴加速度传感器和车身高度传感器来判定路况，由弹簧支撑杆、电子控制器和液压管路、机油泵、冷却器、机油储槽及控制阀组成的液压伺服机制进行实时避震调整。

具体工作原理是通过液压阀调节机油量和压力，从而当车轮遇到障碍上升时，快速抬高弹簧支撑杆中的活塞，此时车身的垂直运动实际被抵消而大幅消减了。

按照每秒500次的频率读取路面数据，并以每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器，来获得更平稳的行驶品质感。

舒适座舱的第二步，是NVH，要想座舱有高级感，NVH必须做好。为了尽可能的降噪，冒险家在硬件设施上就下足了功夫，引擎舱双层隔音墙、三层动态密封条车门、全车22个声学包以及5层结构的隔音玻璃，这最后两个值得展开说说。

首先是全车22个声学包，对于声学包这个名词，大家可能有些陌生。声学包是汽车上阻隔噪声传播，吸收噪音和减振降噪部件的总称，包括发动机舱前围隔音垫，乘客舱前围隔音垫、车身上堵盖、贴片，阻尼片、车门玻璃、空腔阻隔、钣金厚度、各种穿孔密封件、密封条等等都是声学包定义范畴。

使用汽车声学包降噪是一个技术活，如果不明白声学包的使用原理，只是一味的堆积声学包，最终只能造成材料的浪费和成本的增加，并且对于降噪并不会起到太大的效果。林肯冒险家经过多重分析论证，最终在全车配备了22个声学包，其中有的能看到有的看不到。

暗处的细节做起来相对简单，而明处才更见功夫，冒险家在隔音玻璃的选用上也是满满诚意。

隔音玻璃的原理是室外各种声源产生振动发出噪音，噪音通过空气介质进行传播，当噪音传递到隔音玻璃门窗上，再经隔音玻璃逐次衰减，特别是噪音在经过隔音阻尼胶时，中频噪音和高频噪音被隔音阻尼胶吸收、扭曲、减震、衰减，能将中、高频噪音有效地滤除，进入室内的噪音只有5%左右。

目前隔音玻璃主要有中空玻璃，真空玻璃以及夹胶玻璃三种类型，冒险家采用的是5层夹胶玻璃，在两层外玻璃内部加入了两侧PVB普通膜和声学PVB膜，PVB膜的优势在于弹性比较好且隔音效果出众，5层叠加最终实现了出色的隔音效果。

我们上述聊到的都是被动降噪，对于豪华车型来说，主动降噪也是影响NVH的重要一环，冒险家配备的就是ANC主动降噪技术，被动隔音很好理解，那究竟什么才是主动降噪？

声音是一种波，它有波峰和波谷，这二者也直接决定了声音大小。根据物理学理论，频率相同、相位相反的两列波相遇时，会产生干涉和叠加现象。

好比一个物体受力向上振动时，又有一股力主动出击，使劲压住这波振动，让其留在原地不动。主动降噪技术就是这么干的，让一股音波压制另一股音波。

主动降噪的原理很简单，但真正处理起来并不容易，因为噪音的种类、频率都不一样，而且噪音的传递速度很快。

前馈控制系统中有误差传感器、控制装置、扬声器和参考传感器。反馈控制系统包括误差传感、控制装置和扬声器，通过这些传感器来实现最及时的噪声消除。

一个是通过车内的那些喇叭来美化发动机的声音，这个叫EOE。另外一个就是通过喇叭增加一些反向声波，来消除车内的一些噪音，这个叫EOR。一收一放，也就造就了冒险家最终优异的NVH表现。

究竟什么才是豪华，我想每个人心中都有一杆标尺，但受限于定位或成本，绝大部分车型都很难做到兼顾豪华和性价比，而我们今天聊的冒险家或许就是超脱这个范围之外的最佳之选。24万元的起售价，你买到的是豪华品牌的调性，应有尽有的配置，以及超大的空间和舒适的乘坐体验，对于处在事业上升期的行业精英们来说，花最少的钱办最大的事才是王道。所以，屏幕前的诸位精英们，你会选择这台冒险家吗？