【体验计划】
       八年前，新能源车真是个稀罕物，尤其是在大西北甘肃兰州的马路上，新能源车型真是少之又少，如今，就连我们西北大城市的街道上，越来越多的新能源车都慢慢多了起来，去年年底，东风风行正式发布新能源战略——“光合未来”计划，东风风行将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车。目标订立，实质性的行动便肯定有了，果然，今年9月26日，星海S7全球正式上市，官方售价为11.98万-13.99万元，共3个不同的配置版本供用户选择，为了搭配这行云流水设计理念的车身外观，更有烟雨蓝、碧波绿、云水白、玄墨黑、赤云红车身颜色可供选择，本次体验的是碧波绿车身颜色，真是非常个性的颜色。
        东风风行目前有星海系列（S7、V9）、SUV系列（T5、雷霆）、MPV（菱智、游艇、M7）等车型在销售，可以满足市面上大部分普通家庭的用车需求。星海作为东风风行新能源序列汽车的重要角色，更应该挑起东风风行新能源的大梁，作为一款走性价比的纯电轿跑，在多场景用车方面要给出更高的要求，所以在对星海S7的试乘试驾中，我们选择了丰富的驾乘环境，即有市区内的走走停停拥堵路段，也有限速120KM/h的高速巡航体验，而且还要让它跑跑卡丁车赛道，去体验在S弯路面上的操控及舒适性等等。说了这么多，让我们抓紧看看这位“新朋友”的表现吧。
       体验车型：星海S7—555奢享版
       官方指导价：13.99万元
       体验环境：风行4S店
       体验路况：城市铺装路面/高速/S弯
       拍摄器材：尼康D500    24-120mm f/3.5-5.6D

星海S7采用了东风风行最新的家族式设计，前脸封闭式前格栅设计非常前卫，发动机盖两侧拱起的肌肉线条十分明显，营造出轿跑的氛围，整个前脸圆润与流畅的线条，勾勒出一张颜值与实力并存的脸庞；
来到正面，前脸强大的科技感设计带给我强烈的压迫感，闭式前格栅搭配LED前大灯设计，呈现出数字“7”的样式，一体式下包围运动感极强，辨式识度还是比较高的；
前脸细节上，新车加入了一些别具一格的元素来提升自身的辨识度，最显眼的当属夸张的“7”字形大灯组设计，灯组内部三段上扬的日行灯设计犀利动感，下方4条竖向灯带如狮爪一般锋利，科技感十足，并搭载智慧交互灯语，使得新车更有趣了；
前脸原进气格栅的位置上方融入了雄狮的LOGO，一定程度上提升了品牌度；
前档玻璃上配置了多个感应装置，如感应雨刷雨量感应探头、星海Pilot L2+级智驾辅助系统等；新车的星海Pilot L2+级智驾辅助包括前置摄像头等，摄像头设计在前牌照上方；
千尺流银LED前灯点亮之后更显独特魅力，我们分别从正视、俯视、侧视角度来体验它的魅力，立体感很强，颜值在线；
来到车身侧面，星海S7采用轿跑风格设计，车顶线条动感流畅，车身型面则强调简洁饱满，通过饱满的腰线设计，让车身看起来十分修长，较短的尾部更显干练；
双色车身更显时尚，当然还有不得不提的大溜背车顶，赋予车身更多的运动氛围，再配合大尺寸的双色运动式轮毂，完美契合了当下审美观；
19寸旋转飞流铝合金轮毂采用了先进的气动设计，不仅提升了车辆的行驶稳定性，双色设计还进一步增强了其运动气息；
外后视镜同样采用了双色设计，其集成了电动调节+加热；锁车自动折叠；记忆+倒车记忆辅助功能，同时还配置了车侧影像摄像头和LED转向灯，功能十分全面；
全系标配双推式全隐藏电动门把手，门把手操作方便，握感饱满；尾杠区域的黑色护板尺寸较大，两侧融入了警示灯和多条幅的设计，提升轿跑氛围；
侧面看新车尾部富有层次感，较短的尾部更显干练，圆润的尾箱与略带突起的后保险杠亮黑饰板相得益彰，进一步提升了车辆的动感；
贯穿式律动尾灯点亮的效果令人震撼，官方称之为飞舞流光LED尾灯，仔细看，的确有着流星般的动感，同时营造出一种流星的动势，并且内部灯组采用律动式效果，看起来很有质感。

来到车身内部，由于现场光线的影响，照片清晰度会受到影响，新车的整体内饰采用环抱式布局，除了实拍车型的东方际白配色，还有苍穹暮黑的配色，流云环绕式中控台设计合理，内饰风格简洁时尚给人印象深刻，符合现市场主流审美；
新车全系标配无边框车门，可以说这项配置紧跟时尚的步伐，同时，门内使用深浅配色，多以皮革材质包裹，居家氛围很浓；门内把手采用镀铬材质，把手不大，操作起来比较顺手；门内把手采用常规的设计，操作的区域也采用皮革包裹，把握起来也很舒适；主驾驶侧门的控制区域集成了四门玻璃电动升降，儿童安全门锁，按键操作也能带来不错的手感，按键均采用镀铬材质，很有质感；
配车型配置专业调音12扬声器，且进行数字音效调音，在这个级别的家用轿车中属于主流配置；
新车全系标配云锦舒享皮质座椅，头枕部分采用了航空座椅的头枕设计，内部填充物饱满柔软，可以给乘客带来不错的舒适性；锦舒享皮质座椅的肩部采用宽大延展设计，有效增加了背部面积，类似跑车的运动座椅，且多采用打孔处理，舒适性进一步提升；星海S7 的云锦座椅采用了人体工程学设计，从侧面看坐垫，其能够很好地贴合人体曲线，为驾乘者提供良好的支撑；体验标配的锦舒享皮质座椅，前排主驾座椅具备电动调节、通风、加热、记忆、迎宾5种实用功能，副驾驶座椅具备电动4向调节、加热功能，让我喜爱的是这款皮质座椅的质感，首先采用运动风格设计，其次座椅采用高级皮质材料，触感舒适，打孔的纹理也很精致，仿佛一件艺术品让我驻足许久；
中控台的空调出风口是我认为新车具有传承的一个点，风行在很多车型都采用过这种五边形的风口造型设计，风口的角度控制也很顺手，在这个温馨的空间里增添一丝运动的气息，周围木质纹理的饰板也很精致，居家氛围一下子提升起来了；
方向盘左侧的控制杆集成了雨淋/雨刮调节，转向灯及远近光控制，操作起来很方便，新车配置感应雨刷，且支持下雨自动关窗；
中控台顶部采用了大面积的搪塑软材质装饰，带有皮革纹理且缝线工艺，内饰豪华感一下子提升起来了；
A柱空调出风口一侧是主驾Face ID人脸识别装置，可进行驾驶员疲劳监测，新车的主动安全性得到进一步提升；
全系标配8.8英寸全液晶仪表，显示内容丰富，包括报警信息、功能状态改变及总里程、电耗等信息，显示清晰度不错，车辆前后方的状态也能实现动态显示；
新车采用了怀挡设计，在提升操控驾驶的同时也为前排留出了大量储物空间，这一点对于家用车来说相当实用，智能辅助驾驶模式的开启很便捷，只需轻按两下怀档杆顶部即可开启；
方向盘双色皮革缝线对工艺提出了更高的要求，而上佳的皮革材质则带来饱满的手感，底部平底设计则带来强烈的运动感；超纤皮多功能方向盘上镀铬材质拨轮采用多颗粒的增大摩擦设计，大小适中，操作起来也很顺手
主驾驶遮阳板可进行90度范围内的调节，操作方便，遮阳板设计有化妆镜，带有两侧LED光源，照亮效果不错；
星海S7在中高配车型上配置悬浮中控智慧大屏（15.6英寸），低配车型为14.6英寸，整体来看，显示屏的显示风格还是以清新为主，显示画面清晰细腻，各功能区域布局也便于操作；
前排头顶的功能区域包括双闪警示灯、S0S一键式呼叫、LED照明等功能，整个布局非常简洁；内后视镜采用手动防眩光功能，高配车型还集成行车记录仪功能；
中高配车型配置手机无线充电功能（支持50W快充），空间设计较大，空间灵活性进一步提升；
智能蓝牙钥匙采用四边形设计，表面银色镀铬，重量很轻，科技感很强；
中央扶手箱开启采用按键开关操作，按键同样采用了镀铬装饰，且采用点阵式的设计，手感更舒适；
星海S7中控台设计合理，减少了换挡机构，空间利用率更加有效，同时让内饰风格给人印象深刻，给人一种充满年轻的感觉，中控台上几乎没有物理按键，空调等功能都要通过语音或中控屏触控来进行操作；新车中控台以线条感十足的面板为主，皮革、木质纹理、镀铬饰板交相辉映，多种材质的拼接带来了丰富的视觉层次感；
手套箱同样采用浅色的设计，与整个中控台很好融合在一起；
点烟器接口支持120W最大功率电器用电，扩展了用户用电使用范围；2个U***接口一个为U盘扩展接口，一个为行车记录仪接电口；
星海S7标配1.9㎡超大双曲面水滴天幕，增强了车内的采光效果，为乘客提供了更广阔的视野，使得车内空间更加明亮，很担心其隔热的效果，由于它喷涂一层特殊的隔热层，可有效隔绝光热的传递，实际体验在强光下并没感到头顶阳光的热量有多么严重；
来到后排，座椅的皮质及做工与前排座椅保持一致，且后排采用3个头枕的设计，可以保证后排3位乘客乘坐的舒适程度；
后排门把手及扬声器罩均采用亮银色的镀铬材质装饰，时尚感氛围浓郁；后排乘客头顶侧方设计有可折叠拉手、室内照明及小挂钩，操作及实用性都毫无违和感；后排空调出风口操控便捷，热泵自动空调配置PM2.5过滤功能。

新车的车身尺寸为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm，这一尺寸使得星海S7在车内空间方面表现得宽敞舒适，同时，0.191Cd的风阻系数也能带来更佳的操作和乘坐感受；
主驾驶腿部空间宽敞，左脚的休息踏板面积很大；
前排简洁的双杯架设计，洞口采用镀铬装饰，内部有限位设计，实用性很强；
扶手箱采用导弹发射井式开合式设计，内部空间方正，容积一般，底部有橡胶垫，档次感进一步提升；
手套箱的左侧设计有可折叠的小挂钩，非常实用的设计，利用率会很高；
手套箱内的空间表现中规中矩，如果内部采用植绒处理，高档感会刚好；
在车内空间利用率上，新车也是做到了高水准，中控下层的储物格不仅非常实用，而且配置U***接口（前排2个）、U*** Type-C以及点烟器接口；
前排座椅靠背设计有地图袋，不同以往车型的是，地图袋采用双层设计，这样有效提升了地图袋的实用性；
后排地板中间位置是平的，好评，在后排乘坐三个人时，中间位置的人会坐着的腿部空间会比较大一些，舒适性更好；
新车后备箱空间平整可带来可观容积，其能够轻松容纳多个行李箱或大型物品，同时新车还提供了后排座椅放倒功能，进一步提升了车辆的装载能力；
后备箱的两侧设计有网兜，可有效固定小件物品；
新车采用超大上下双层后备箱设计，打开后备箱内的隔板，可利用下层储物空间；
下层储物空间较大，除了低音扬声器之外，还有一多半的空间可以储物，空间利用率不错；
中高配车型配置水阔天开电动掀背尾门，同时还设计有把手和内部开启开关，便利的同时也提升了安全性

新车全系标配360°高清全景影像，很厚道，在体验复杂的环境里，我可以从前视角、后视角等各个视野角度去体验，这次试驾的时候也着重体验了一下其功能，不体验不觉得啥，体验之后，真的太强大了；
我们首先在城市不拥堵路段试驾，平均时速可以到60公里/小时以上，行驶在城市铺装路面上，其底盘基本能够过掉细小的颠簸与震动，此时可以把智能转向助力可调（3档）模式做一下切换，可以清晰感受到EPS电动助力转向所带来的不同力度反馈；
在驾驶辅助方面，星海S7达到L2+级，能够在高速和城市环路上实现保持在车道内的自适应巡航，车道保持辅助、车道偏离辅助、交通标志识别等高阶智驾功能很全面；
能源模式我们分别选择了经济、运动模式进行感受，建议新车在城市道路中采用经济的策略，尽可能地使用经济模式驱动车辆，此时，车辆的提速还是很积极的，符合电车一贯的作风；官宣新车CLTC百公里耗电量为11.9kWh/100km，开了近10公里，实际体验下来，电耗能控制在11kWh/100km，这个成绩对于一辆试驾车来说，纯属不易；
作为一款纯电车型，其动力表现就体现在驱动电机峰值功率(kW)和驱动电机峰值扭矩(N·m)上，星海S7分别可以做到160kW和310N·m，同时搭载马赫E动力，可带来6.67s的百公里加速成绩，动力性能方面表现出色；
行驶在场地不规则的路面时，底盘显得分外扎实，悬架的支撑性也能够保证车身姿态的稳定，遇到大坑洼也能够很快将车身拉住，不会出现多余的跳动；选择运动模式后，后置后驱让加速平稳有力，深踩电门加速，几乎无顿挫感，只能听见轻微的电驱的声音，风噪声控制得不错。

星海S7的赛道底盘经过专业调校，前麦弗逊+后五连杆悬架设计可助力车辆的操控性更优，车辆的轨迹能力、抓地能力、稳定性带给我充足的信心；
新车提供了四种驾驶模式（经济/标准/运动/运动+），在场地试驾中选择不同驾驶模式，其动力响应也有着明显的差别。经济模式下急加速时，动力初段响应性不如运动模式下来的直接，运动+模式下车辆起步速度比标准模式下的推背感更强，所以要想获得最给力的动力输出，就得选择运动+模式；
在上坡路段，运动+模式下爬坡能力很强，动力输出充沛，上坡的时候一脚电门下去，轻松就能上去，上坡辅助可以发挥作用，这套马赫E动力系统驱动电机长时间发挥作用，动力输出长时段保持，这也保证了中后段的再加速能力；
接下来体验车辆的刹车性能，新车配置EBD电子制动力分配系统、BA制动辅助+制动优先，在时速50迈时果断踩下刹车踏板，刹车效果明显，线性力度，刹车系统在紧急情况下能够迅速响应，确保行驶安全；
ESP车身电子稳定系统+陡坡缓降功能如约而至，整个试驾过程加速踏板和刹车踏板都比较线性、柔和，没有追求那种很激进的架势感受，所以对绝大多数车主来说，驾驶星海S7的感觉我认为应该还是“舒服惬意”四个字；
在一块空旷的场地上我们开始进行S弯动力、操控体验，选择标准模式，底盘方面，其所搭载的多连杆式独立悬架能很好的保障车辆在转弯时候的舒适度，提升舒适性。