首先飞度原厂铸造轮毂是日本最大的轮毂制造商ENKEI的中国工厂制造的，正面最明显的就是本田的大标和JWL的标志，本田标就不解释了，来说说JWL，大多数日系车原厂轮毂都有这个标记，JWL是日本的检测机构（另有如美国STL、DOT、SFI,德国TÜV、英国MARl、日本VIA等。），以轮毂弯曲疲劳试验来说，德国TÜV要求100万次为合格，而日本VIA/JWL只要求25万次为合格。也就是说日本的JWL只是日本标准的基本测试，如果是STL、DOT等其他欧美国家的标准，则要更坚固耐用。

JWL标特写，清晰度，凹凸感大伙请自行对照！

如果轮毂是原厂漆，那轮毂中心盖和轮毂表面的油漆颜色一定是没有色差的，如果轮毂重新做漆，一般轮毂盖是不会做漆的，因为轮毂盖是有本田标的，一般的油漆房是做不了的，重新做的油漆与原厂漆一定会有色差，包括色泽、还有油漆里面金属粉颗粒的细腻程度，以及在阳光下反射出来的亮度，颜色都会有明显差距！所以分辩轮毂有没有重现做漆第一步就看轮毂中心盖和轮毂表面有没有色差！需要注意的是，有些仿造原厂轮毂的工厂他们的轮毂中心盖肯定是外购的，图形，油漆颜色，质感…都会有或多或少的色差！所以记住这一招，肯定管用！

原厂气门嘴，这个没什么好说，大家对比样式和颜色就可以了！

还是中心盖的特写！注意看，原厂螺丝孔里面是单独有特种金属衬套的，与轮毂本体之间不是直接铸造而成的，很多仿造轮毂是没有里面这个特种金属衬套的！

这种轮毂在ENKEI工厂里属于低端产品所以轮毂里面的油漆喷涂就显得比较随意了，别以为这是山寨轮毂哦！另外注意轮毂边缘内侧有规则的印子是出厂就有的，具体什么原因我说不上来，所以不能乱说，有知道车友请赐教！

蓝色圆圈里中间的数字是日期，2017年2月22日，EKC和EB通过我多方查阅，初步推测是轮毂的某2项检测标准，每个轮毂都有！

这张图上的黑色字是：2017年，FEB是2月，23日，12点26分57秒下线并检验！左上角蓝色字23、33应该油漆或者某道工艺的检验员的工号，左边黑色的10字应该也是同理！

条形码相当于一件产品的身份证，应该是包含了这个轮毂全部的信息，包括生产工厂、生产线、生产时间、检验工号、下线时间，批号……，贴条形码的作用是最后包装入库时系统扫码用的！注意看黑色气门嘴下面还有2个字母钢印“JB”“BN”，这2组数字应该是非常重要的信息，为了长久使用不被磨损，特地用钢印标记，对应的信息应该是集体的批次和具体生产线！有懂的车友请赐教！

轮毂反面，需要注意的是配重块的数量，别看到这么多的配重块就以为是山寨轮毂，这可是正宗的原厂轮毂，只不过有的配重块多，有的少！补充一点，原厂轮毂出厂的时候是没有配重块的，配重块是轮毂装上轮胎以后才匹配的，这样的配重块一看就知道是高端的平衡机自动匹配粘贴的，非人工粘贴！这也是分辩原厂轮毂的重要标志之一

还是注意看配重块！

除了四个螺丝孔之外还有四个凹槽，凹槽是轮毂“偷轻”的技术手段，凹槽的底部（C15的位置）我用手指轻轻敲了一下，已经很薄了！

15寸：轮毂尺寸，6J：轮毂与轮胎接触面的尺寸，50是ET值，ET值是指轮毂安装面到轮毂中心线的距离，以毫米为单位，ET50=50MM，不懂的车友看下面的图片！

再看不懂的直接去问度娘吧

圆圈里的数字生产日期：2017年2月

图中的凹槽也是轮毂“偷轻”，目的是为了降低轮毂重量！“22”也是生产日期，“1Y”我始终没弄明白，猜测应该也是日期或者生产线之类的标记

“honda motor”=本田汽车公司

这个对于我来说已然是一头雾水！有懂的请赐教！

轮毂盖的反面，文字主要是体现生产日期的年份和月份，一般各行各业大厂的塑料件都有这样的标识！

单颗轮毂的重量应该在我8.6公斤左右，这也是分辩真假货的重要组成部分！另外，改装更轻的轮毂带来的是0-100加速的提升，以及100-0刹车距离的缩短，还有更好的车身响应性！但同时更轻的轮毂一定会增加了油耗！原因很简单，汽车油耗最大的时候都是刚刚起步的时候，虽说较轻的轮毂起步更快，但相对于汽车庞大的身躯来说，轮毂减轻的那些重量对于降低油耗来说几乎可以忽略不计，但你要知道，等汽车以很快的速度行驶起来以后，我们保持一个匀速前进的状态的时候，轮毂也在飞速的旋转，较重的轮毂在这个时候具有较大的转动惯性，当我们收油的时候，即便庞大的汽车身躯也会让高速旋转的轮毂带来的惯性带动往前走，这时候我们轻触油门，轮毂转动的惯性会持续拉动汽车前进，相反，较轻的轮毂就不具备这样的能力！