C300已经开了20000公里了，刚好一年的时间！使用的感受非常舒服，加速很线性，刹车也非常线性，以前常开单位的CC现在也不开了！哈哈，所以纠结C级和CC的朋友可以不要犹豫啦~油耗很满意，C300的6000多公里的平均油耗为10.7L,等速80公里油耗为5L左右，90公里油耗在5.5-6之间。这一年在3000公里，8600公里和16800公里分别换了三次美孚一号原厂机油~自己动手清理过空调滤芯和空气滤芯一次~提车时买了3M的经典镀膜套装，每半年时间镀膜施工一次，平时2个星期打蜡一次，平均一周洗两次车，所以漆面保护的很好!

接着总结一下这一年的改装吧，更换AMG原厂三件套油门，制动和脚刹踏板，加装了倒车影像，发动机升级KLEEMAN一阶程序，更换过新款C63AMG原厂轮毂轮胎，加装油门加速器和卡妙斯赛车仪表，外观贴了亮光黑顶，LED灯刷了夜间常亮~~~

上图啦！精彩的在后面

先来张纪念照！

AMG油门及刹车踏板套件

赛车表！显示电压，水温，进气量，进气压力，加速G值，百公里加速时间！

C63新款轮毂轮胎



日行灯常亮

洗完车~





英国EBC刹车片，红皮，耐温700以上，极低粉尘！

够红吧！

自己动手！准备好工具！和拆装说明！

上举升机，拆轮胎

前轮换好了

特写！

换上以后会需要几百公里的温柔行驶开皮，目前有正常的刹车摩擦声音~没关系，过段时间就显示出真正的性能了！

下面。。。。。终于上毒物了！KW V3

之前研究了好久，包括上一辆福克斯也换过德国的AP避震器，是高低可调，软硬不可调的。装上以后当时很不习惯，因为自己也是第一次开绞牙避震器，过减速带速度有些快感觉太颠，但是操控真的没话说！

现在的小C之所以想上避震器，一方面是想改善车辆的操控性，减少侧倾，另外增加舒适度，降低车身，另一方面也是选择了我一直垂涎的顶级品牌KW的V3，想体验一下它的效果~~高低可调，并且可以把车身降低的比Bilstein 16还低的效果，而且压缩阻尼和回弹阻尼均可以根据需要单独调整！

上周六来到改装店开始安装~

因为自己是做汽车技术培训讲师的，所以对改装工人的操作规范要求很高，所以就把WIS中的拆卸安装前后减震器的资料都用ipad下载好带过去了！并且提前问清楚店家是否有全套的扭力扳手，否则我会自带！

拆包装

拆前留影~

拿出来摆好，来张集体合影~

 注意到左边的后避震没有，侧面带有副桶，这是大众车型的V3版本没有的，C级就有！

这是车子刚到改装店门口的样子


侧面看的清楚，高度，前面2指半，后面3指

开进车间施工，拆轮

前避震器拆下来

使用压簧工具拆弹簧

这是弹簧对比

KW V3与原车前避震对比

装上弹簧再看！多漂亮！黄色搭配KW的紫色~

小盒子里面是说明书和调整工具

现在要把原车前避震器的塔顶安装在KW V3上了，这里的塔顶螺丝需要100Nm的扭矩，我告诉他们的，如果我不控制，技师可就随便拧上了！！！但是，100牛米很难上，没有好的支撑点，没办法使劲儿，最后用地上那根铁棍（拆轮胎用的）来憋塔顶上的螺丝加力才解决！

在我的监督指导下，技师认真的按照要求使用扭矩扳手~前部下控制臂的扭矩要求是，第一级先上100Nm，第二级再转90度。前拉杆到避震器螺母要求扭矩为98Nm。要求如此严格，不说他们怎么知道~~地盘改装一定要保证规范操作！

仔细的调整扭矩扳手

后避震器的拆卸要把后备箱隔板打开

前部避震装上了，这里的减震器到转向节下部的螺栓的扭矩更是分为3级，第一级70Nm，第二级稍微松开一些，第三级再上100Nm。

后面在继续

安装电器插头

后避震器准备

前部塔顶3个固定螺丝33Nm。

前面安装好了！

后面也装好了！

这里有两个扭矩在我的资料里没有，又打电话到4S店的技术总监微信发给我~不能马虎！

后弹簧好漂亮~

后部扭力上紧



这里有2个螺丝需要上紧

装轮胎了！

我下午1点多就到了，一般这家店说安装只需要1个多小时，当天上午10点到中午他们就装了2台Golf的避震，下午我的车子整整干到了5点，包括一次路试回来再调整车身高度。最后定型为前后高度各1指，压缩组尼前部为7，后部为6，回弹阻尼都调到最软。

第二天就开车带着父母长途出去了，一路上没有任何颠簸，很舒适支撑也好而且还特意问了我妈妈坐在车里的感觉，她说挺舒服的~~~当然，老人家哪里知道我刚改了避震器

昨天天气太好了，蓝天白云，带上单反在单位旁边拍上几张















这个身影不错

这个感觉也很好！

呵呵，就上这么多图片吧！希望大家喜欢~多多交流!分享我们用车该车的感受！

最近更换了Motul 8100机油，上作业！~~

下面是使用感受~~
刚加完Motul 8100的时候是下午1点钟，我一启动发动机，只过了20秒不到，发动机的转速就从1000转降到700转了，虽然外界温度比较温暖，但这个暖机的速度还是给了我一个惊喜！
我平时比较留意发动机的冷启动声音以及瞬时和平均油耗，特意在换油之前的几天早上发动机冷启动时留意听了启动时发动机在暖机过程的声音，原车的美孚机油在较低温度时启动后的金属声音还是蛮响的！换了Motul后在冷启动时感觉声音很柔和，没有很清晰的金属声了~加速时感觉也不错，还是很顺畅发动机转速提升的比较快的。这1000多公里我记录了油耗，现在80公里等速的瞬时油耗是5-5.5L，90公里等速油耗是6L，这个表现还是不错与原厂美孚的表现差不多的。
总结一下：Motul是法国的大品牌了，以前开福克斯的时候曾经用过Motul的H-tech机油，使用效果就非常不错，油门轻很多！这也是为什么这次我申请那奔驰试用的原因之一~而且Motul的300V也是鼎鼎大名的赛车用高转速机油，发动机转速攀升快，高温的保护好。这次亲自使用了8100以后的感受是Motul不错~值得使用，也看了网上其他论坛的很多帖子，大家对这款机油的评价还是都不错的！还有就是可以放心，因为它符合奔驰机油标准229.5~~这点很重要哦！






和机油一起更换时，我这次又加了NanoVit纳米机油添加剂，该产品是完全由俄罗斯引入的军工技术产品，在很多军事武器装备的润滑部件中都是有使用该产品的，这也是我的一个好朋友给我试用的。虽说是试用，但我研究了将近一年才使用的~我查阅了国外该产品在德国，英国等欧洲国家的网站销售资料，阅读了厂家的多个英文技术介绍和产品实验报告，并且和总代理经过多次面对面沟通，而且我的同事和朋友的车上先期验证后，我才消除了以往的顾虑，放心的把它加到发动机机油中~~它主要的作用是给发动机的一切摩擦表面渗入一层纳米保护层，这个产品是真正的纳米级，在分子颗粒大小在20纳米之下，比现在大家广告里熟知的安耐驰要强很多，安耐驰的分子要大多了，达不到纳米级别。

在我试用的第一天晚上，当天下午在北京市内的4环路上堵车堵了45分钟，平均油耗相当高！但我仪表中6300公里的总平均油耗是10.8L，在加完NanoVit之后，我直接从东五环杀直西六环的门头沟，然后又回到北五环的家，这一路上NanoVit就起作用了，在回家的路上我惊喜的发现6000多公里的平均油耗在如此短暂的时间内就下降了0.1L，而且今天白天还经历了那么堵车的路况！真是很开心！看来发动机内的摩擦的确减小了~之后的几天我再观察瞬时油耗，80公里等速为5L，90公里等速为5.5L，真的比之前要低0.3升左右~看来好东西是需要有人来尝试的，呵呵~

最后附上油耗照片和20000公里纪念

火哥，还不射个精给推荐一下呀？~~