从少林寺出来，过了牌坊门，旁边就有少林武术表演馆。表演馆门口是正在学习少林功夫的俗家小弟子，都是七八岁的样子，其中还有个蓝眼睛、白皮肤、黄头发的洋娃娃，看见我俩走错了地方，还热心地给我们指了方向。

在少林寺景区入口处，大操场上聚集了几百个大大小小的孩子，女孩子也不少，他们是塔沟武术学校的学生，正在彩排庆祝活动的节目。旁边气派宏大的校区里还有许多正在练功的年龄大一些的学生。返回 登封 城的路上还看到它的本校、分校区以及另外的几个武校，校园规模都大得惊人，学生也不少。

当初选择这款车是因为觉得车的安全性能特别高，这点非常重要，我发现网上很多人都称赞沃尔沃的安全性，确实车上有很多安全配置，技能也非常丰富，不管是坐在哪个位置，都可以得到很好的保护，而且这款车带给我的操控性也不错，主要是动力方面够强，看起来感觉特别有力，不管去哪玩儿都不用担心路况的问题。
虽然用车时间不长，但我对这款车也有了深入的了解，基本上没有什么特别不满意的地方，就是后排的空间不是特别宽敞，但满足日常使用是没有问题的，家人坐在后排也没有觉得太局促，腿部还是有活动空间的，所以总体都可以接受。
空间：可能是我对空间的要求比较高，觉得这款车的后排空间不是很大，毕竟也是一辆紧凑型SUV，车内的空间也在正常范围之内，不过我平时主要是开车，驾驶位的空间让我挺满意，我的个子有1.78米，座椅调到最低以后，头部空间特别宽敞，腿部也灵活自如，而且视线也特别好，车内的储物空间也够用，所以还算是比较满意的。
动力：从车的动力系统就可以看出这车的性能特别强，不论面对什么样的道路，都可以轻松应对，而且沃尔沃的发动机技术很成熟，在用车时能明显感觉到性能很强，不管是起步还是加速，都特别的给力，而且变速箱的调教也非常出色，用车以来，从来没有出现过顿挫感，总是能感觉到源源不断的动力。
操控：这款车特别好开，方向盘的手感不错，转向也非常灵活，同时还带有电子助力系统，所以开几个小时下来一点也不觉得累，在用车的过程中稳定性也特别强，哪怕是急转弯的情况下，也不会有明显的倾斜感，刹车系统很稳定，灵敏度也很高，另外车上还配有主动刹车，看起来既安全又轻松，这样的操控感在同价位当中还是很难体验到的。

回到 登封 客运站随便吃了点东西，18：30离开 登封 ，20：20到达 洛阳 市。 洛阳 火车站正在修站前广场，到处乱麻麻的。住的酒店虽在车站广场斜对面，但比较安静，还不错。

 洛阳 市，简称“洛”，又称洛邑、洛京，是 河南 省地级市。 洛阳 市有5000多年文明史、4000多年建城史、1500多年建都史，先后有十多个王朝在 洛阳 建都。 洛阳 是华夏文明的发祥地之一， 丝绸之路 的东方起点，隋唐大运河的中心。 洛阳 有6处世界文化遗产，82处国家A级旅游景区。

对我们而言， 洛阳 就是一座文化宝库，需要慢慢游览。这一次只预留了三天时间，只能选择几个点先游历一番，其它的就放在以后吧。

今天的任务是游览 中国 石窟艺术集大成者—— 龙门 石窟。

 龙门 石窟是世界上造像最多、规模最大的石刻艺术宝库，被誉为“ 中国 石刻艺术的最高峰”，是世界文化遗产、全国重点文物保护单位、国家5A旅游景区。 龙门 石窟、莫高窟、云冈石窟、麦积山石窟并称 中国 四大石窟。

 龙门 石窟开凿于北魏孝文帝年间，是北魏继云冈石窟后举全国之力开凿的第二个石窟。唐代， 龙门 石窟的开凿达到鼎盛：武则天根据自己的容貌仪态雕刻卢舍那大佛，高力士为唐玄宗造无量寿佛， 龙门 石窟造像多为皇家贵族所建，是世界上绝无仅有的皇家石窟。 龙门 石窟的营造一直持续到清朝末年，历经10多个朝代，长达1400余年，是世界上营造时间最长的石窟。

 龙门 石窟现存洞窟佛像中，北魏时期开凿的造像大约占百分之三十左右，代表洞窟有：古阳洞（1443号窟）、 宾阳 中洞（140号窟）、莲花洞（712号窟）、魏字洞（1181号窟）、皇甫公洞（1609号窟）等。其中的古阳洞开凿最早、造像内容最丰富，著名的“ 龙门 二十品”，该洞就占了十九品。

隋唐时期窟龛造像占总造像的百分之六十。代表洞窟有：奉先寺（1280号窟）、潜溪寺（20号窟）、 宾阳 南洞（159号窟）、 宾阳 北洞（104窟）、万佛洞（543号窟）、极南洞（1955号窟）、大万五佛洞（2055号窟）、 高平 郡王洞（2144号窟）、看经寺（2194号窟）等。其中最负盛名的是以奉先寺卢舍那大佛龛为代表的群像，雕刻精湛，气势磅礴，是盛唐雕刻艺术的代表，人类美术史上的杰作。