近期，《科技报》以头版头条的形式介绍了岚图汽车在全球首创的新能源汽车动力电池三维隔热墙技术，同时更为我们还原了岚图研发团队如何克服攻难、如何集思广益、如何精心实验、如何匠心研发的科研过程。
电池问题，一直是悬在新能源汽车头顶的达摩克里斯之剑。作为新能源汽车的核心部件，电池也是最容易出现安全隐患的地方，比如事故撞击、雨水浸泡、老化短路、过充过放等都有可能触发电池内电芯过热失控，最终变成安全事故。
那么岚图人又是如何寻找到合适的材料？
下面我援引一下原文：
2020年，在由废弃厂房改造成的实验室里，黄敏（岚图新能源技术负责人）、刘振勇（岚图动力电池技术负责人）带领一支10多人的研发团队，把动力电池分成56个模块，开始寻找材料的最优解。
“在防火性能上，我们根据电芯失控后喷发的温度，用不同组合做实验，大概试了40—50种材料。”回忆起当年的实验场景，刘振勇笑道，“56个模块，每天跟点炮似的，你响我响它也响。”
为了控制重量与体积，研发人员从优化注胶工艺着手，一再改良材料及其用量，减少填充空间。不是关键材料的，能减则减；有重量更轻、体积更小的材料，能换都换。
替换再替换，改进再改进，大家反复尝试各种材料的组合与配比。历时一年多，经过不断优化材料构成与比例，研发团队终于找到了解决方案——在电池包内填充一种特殊有机硅复合材料。
以上文字虽然寥寥，但我相信过程中的每一次失败、再次失败、又失败的挫折对整个团队都是不小的挑战，但300多个日夜、一年多的坚持，终于有了成功的答案！再次给岚图人点赞！！
看完岚图汽车的电池设计经历，让我们回过头来~
纯电版的琥珀电池系统中，每个电芯都像「琥珀」一样，且每个电芯都处于隔热材料的包裹中；而增程版的云母电池系统里头，电芯、模组则像云母石一样层叠在一起，模组顶部采用了耐＞1000℃ 的云母片。
两者的原理都是一致的，都是通过物理材料的隔绝，为电芯创造一个隔热阻燃的环境，避免单个电芯的热失控殃及整个电池系统，从而导致自燃、自爆等更为严重的极端情况。
除了以上的技术外，其实岚图还有两大利器（主被动安全），一个是云BMS技术，另一个是PACK五重安全防护，通过软硬件一起守护电池安全、车主安全。