guobin1028 2017/09/10 14:46:23 发表在 板凳

动力与操控方面感受   再来谈谈这几天下来对125i轿车的动力、操控感受。总体来说，动力充沛，动力输出也够顺畅，油门相应够快；并线、转弯时方向盘指向精准。在并线、过弯时，总体车身侧倾被抑制的不错，能给驾驶者传递自信满满的信心。本人自己也是BMW 3系车主，就大多数常规的快速驾驶、转弯、并线而言，125i的驾驶感绝对不比3系差，甚至有时候的反馈比3系感觉还要好。下面具体配图与大家分享。全新宝马1系轿车的125i，配备一台代号B48A20D的2.0T涡轮增压发动机 最大功率：170千瓦 最大马力：231马力 最大扭矩：350牛米 0-100Km/h官方加速时间：6.8秒 汽...

sanlingevo10 2017/10/31 08:55:15 发表在 36楼

爱信的8AT主要是平顺 采埃孚8速讲究换挡速度 但平顺性比爱信略差 低速有明显顿挫感

chuck_chen98 2017/10/31 11:19:39 发表在 43楼

没错，但是通常来评判一台变速箱从来不会以单项性能，而是以综合性能表现。整体来说ZF 8AT比爱信的纵置8AT更优秀一些，这也是为什么这两年“限制”放开后，越来越多的大众集团开始采用ZF 8AT。当然不论ZF的性能还是爱信的平顺，都离不开各自车厂如宝马，丰田的优秀匹配能力，因为同样用8AT的玛莎拉蒂匹配的就是一坨屎。扯远了，除此之外另一项车厂很看重的点是，ZF的8AT变速箱总成可以达到爱信6AT的重量水准，对于轻量化有显而易见的优势。

屈少 2017/10/31 10:03:29 发表在 39楼

楼主应该是听取了意见及时的修改了

最爱薄荷味 2017/10/31 22:01:57 发表在 55楼

……前驱还不错的，后驱太有阴影了，冬天冰面路，我一脚刹车转了...

chenjun065 2017/10/31 11:21:37 发表在 45楼

前驱宝马写成那么出色，难为你了