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发表于 2019-4-9 15:05:38

【Sam试车】时隔三年重回野马,M4车主Mustang再体验,烧胎大片

 

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这篇文章没有“蜕变”, 没有”选车心路历程“, 没有”喜提新车“喜悦, 没有”改装有理“激情。 
(——”那还有什么可看??!!“)
当然有, 两台Mustang, 几组片, 我曾也是2016款Mustang EcoBoostGT车主,趁机分享一些迟到心得。 

Well, 因为是租来野马。所以没有喜提新车激动, 但也有一种回归曾经熟悉环境亲切感。

评测2019 Mustang EcoBoost机会, 也聊聊我与Mustang过往。 

老规矩, 先用猛料开篇。 

Line Lock”线锁“从2018年中期改款开始, 2.3T野马也标配这个功能。 

第一组烧,”诶?风向不对, 一会儿再来一

两台Mustang, 两种红, 你喜欢哪个?


我与Mustang过往,改装 & 体验


2015年10月, 因为被本地dealer销售忽悠怕了, 喜提了一台2016款Mustang Eco Boost。

(当时, 我还几乎完全不懂车, 销售说”2.3T能满足你日常代步、fun drive、途自驾游等所有需求, GT太猛了, 一雪就会横走, 我们前几天把GT挪进展厅时个人在两边扶不让它甩屁股“)听了这个, 吓坏了, 买了2.3T 高配版, 有倒车雷达、Sync 3屏, 还有性能包, 中控台双表、黑色钢琴漆轮毂。

还有个选配Yellow Jacket内饰配色。 这个全美范围内都不见, 黑色皮, 黄色缝线, 全车最爱就是这个。

11月中旬,摄于雾山。 因为我们那里已经开始雪, 所以现在轮毂是一套雪地胎。 一个Shelby GT500学(我提车时,开白色M4)给我。 

当时觉得最明显问题有三点。
第一,转时, 涡轮介入感觉太明显, 以至于每次刚起步时候很容易打滑, 到了冬天气温骤降、夏季胎变得坚如磐石, 毫无抓地, 有几次赶课, 字路口有明显漂移感。 我自己顺手反打方向, ESP一起把车救回来, 不知道在外面看是不是很帅,哈哈。

第二,车速80mph(约135km/h)开始, 再踩油门, 不论什么模式, 地板油, 都只有很微弱推背感了, 加速也很慢, 有一次冒生命危险硬头皮踩到155mph(250km/h)几乎是表底, 我都能感觉到小黑吃力, 空调风量也不受控制,发动机轰鸣, 抖动。 觉得是运动员冲刺时,拼劲最后全力那种感觉。

第三,车速70mph(113km/h)以, 开始有明显引擎盖抖动, 车速越快抖动越厉害, 这种事很制杖,抖动在高速行驶时,严重影响车头部稳定性。 

Yellow Jacket内饰配色, 给乌黑一片黑内饰增添了不气息。 换车时最舍不得就是这个。

再有一点就是, 2.3T缸引擎排气实在是, 没话讲。后来还换了Borla 代工Ford Performance Sport版排气, 响倒是响了不, still不好听啊, 现在想起来, 缸排气里, 最好听可能就是AMG45系列了吧。AMG做排气确实有一套。

于是怀超高期望值, 半年后, 置换了这台白色GT。 配置与小黑差不, 没有性能包,没有倒车雷达, 只有影像。 因为我买了自动挡, 性能包必须手动挡。

你问我为什么不买手动, 我可以说出一堆理由, 但最主要就只有一个:麻烦。

ADT 4619牌照, 极品飞车电影里,那台野马牌照就是这个。 

虽然GT动力各方面比2.3T Mustang已经好了很, 在试驾了同时期Challenger SRT, Camaro SS之后, 很容易就能感觉到为什么Mustang是一台“Pony Car”小马车。首先, 车身尺寸身型比Muscle Car肌肉车小一圈。 
但区别是驾驶体验感受。 
Camaro SS车身尺寸其实比Mustang GT小, 但也许是因为排气底盘调教等原因, 开起来有一种感觉。 
Camaro SS 之于Mustang GT, 有点像M4之于M440i。 小弟。 

至于船一样Challenger, 尺寸、底盘软、操控比较肉、原厂排气就很响甚至有共振, 无疑是老哥。

借了朋友车库, 自己动手装排气。

坐进车内,点火,”轰!“排气确实给力了。这台车,给我留了”排量V8自吸“初体验。
后来改过不很硬核东西。 KW V3 Coilover避震,Steeda 副车架bushing, Ford Performance GT350风格Sport排气, Ford Performance X管中段。
GT350 Sport排气+X-Pipe实在是太炸太吵了。 

于是我又换了Roush Active Quad Exhaust, 没错, 就是至今为止都非常香Roush出阀门排气, 有个控制模块安装在OBD II,可以用iPad自定义排气阀门开关时机。 
没想到Roush出+X-Pipe这个组合炸, 难听, 还破音。 

于是我恢复了原厂中段, 只留Roush出排气。 瞬间找到了我最爱排气声浪。 转速有点像AMG 4.0T V8般吼, 高转也很高亢(但不比V8 M38500转)。

提一点, 我没买Roush尾唇, 因为GT350尾唇是我认为最好看出设计, 但Roush出并不能适配,宽度不对。 于是我还走了好排气改装店, 让他们帮我做了些小改动, 才最终fit。

这就是改动之前, 外面尾喉排气管不再一条线。 Roush内侧两个排气口是有蝴蝶阀, 也可以不买蝴蝶阀, 买排气时, Roush给了两个铁片, 你可以靠拆装铁片来手动调排气音量。

这台GT我倾注了改装方面最心血,也是我对改装这个问题开始逐渐客观对待转机, 嗯, 学费交了, 就毕业了。
后期, 我从淘宝买了前倒车雷达(这么车头,视野还不好,虽然美国车位宽, 但总有进城需要停窄小车位时候吧!)
拆了KW V3换了Ford Performance簧。 (我自己装避震,所以没有改装店给我任何V3预设数据, 我自己调了一个月,致摸索出三组适合日常、跑山、途驾驶设定。 但还是觉得很硬、很颠、过坎会跳(说明我没调好), 我也不是专业技师。 反正这车80%用来在正常道路正常开,还是换簧+原厂避震桶吧。

排气就是Roush尾段+GT350尾唇。 我还自己动手给排气做了个新控制器。 比Roush给看起来高级了。

Roush原装排气控制器, 铝制,但在中控台右侧, 每次用时候, 挡杆有点碍事。

我DIY旋钮,在P档面, Chrome材料与车内饰融为一体, 增添不高级感。
因为线路是我自己焊, 所以我还调整了模式切换顺序。 原先是Touring-Sport-Track-Custom(自定义)
改过之后我改成Touring-Custom-Track-Sport

个模式分别是:Touring(关阀门)Sport(阀门根据速度油门打开)Track(阀门一直全开),Custom(可以用iPadApp来自定义阀门mapping)

然后外观方面, 我了GT性能包前唇,幅轮毂, 这个造型是我最喜欢造型之一, 主要是黑白配实在是赞。 在此之前我轮毂是20寸那个。

初提车时照片, 这么高离地间隙, 怕不是SUV吧???

陪伴了我1年,也是经历了一次蜕变。 其实加前唇原因很简单,因为离地间隙太高了,没前唇不好看。 另一方面也是为了空气动力学效果。

图 vs 图,你喜欢哪个?

Ford Performance簧,性能包前唇,轮毂。最爱Mustang GT样子。

这台车虽也只陪了我一年,但却是我对车投入心血最时候,也是我生活中,除了我就是车时候。 (因为此后我换了BMW 435i,然后遵循”德系有妹“定律吧)
你让我说关于它故事, 我可以津津乐道,洋洋洒洒一整篇帖子只说它。 但今天主题不全是这个,那就简而言之。

驾驶体验,我虽然没有性能包,但是后来改了V3、簧, 所以两个字硬、跳。 Mustang途驾驶, 座椅很软很舒适, 但是避震值得诟病, 没有高科技可变阻尼加持, 硬避震带来好操控, 同时也带来过坎会有跳跃感这个很制杖体验。 所以Mustang避震, 有点“硬颠, 硬不舒服”。

GT350 尾唇, 那时候照相水平实在是...(自嘲一), 有些可惜, 没能给GT留一些酷酷照片。

动力当然没什么可说, 比2.3T野马充沛了,尤其是后段加速, 130km/h及高。
但是由于6R80变速箱“出色”损耗, 435匹马力传输到后轮就只剩370左右了。 再配3.15终齿比, 01最佳成绩我得到是, 4.8秒。 
一年后换车, 303匹BMW 435i后驱版, 弹射起步, 01成绩, 4.8秒, 这还是比GT了100匹车???

BMW 435i此后M4,M440i都有自适应可调阻尼, 根据路况随时调节阻尼软硬, 道理类似GT350电磁悬挂。滤震、侧向支撑等各方面确实有明显区别。

M440i Launch Control系统

因为没有起步牵引力控制系统, 所以GT 01最快成绩并不是转速“憋”到2000转然后弹射, 而是Sport模式地板油直接走。 3.15终齿比在会失掉一部分扭矩, 但也避免了扭矩过造成车轮疯狂打滑, 浪费时间浪费动力。

继续回来说GT, GT动力, 给我最感受, 就是“顺滑”。 转速、速时, 不像2.3T那样, 像个楞头小子, 动不动就后轮打滑。 相反, 很绅士, 很柔。 随油门深踩, 转速过4000RPM, 跟排气声浪一起来还有源源不断推背感。

我自己手喷蓝色卡钳, 贴了Mustang贴纸,我没怎么跑过赛道, 所以还没被烧掉。 
轮毂盖也买了GT350Ford logo版。

不久后,意外机会让我换到了现在爱车——BMW M4,标称有425匹,马力机实测轮有410左右。刷了BM3程序后,现在有470匹左右。配合速M DCT双离合变速箱, M电子限滑差速器,M EDC自适应电控阻尼调节等。
刷程序之前,01就做到了4.0秒成绩。

当然,你如果追求是操控、内饰、配置等各方面完美, 那你一定不要选Mustang。
就目前来看,除了GM家几款车,欧洲车驾驶感受是完胜。 
毕竟仅一台高配M440i 售价就能买1.5个Mustang GT。M4高配?2个Mustang GT差不。所以其实做过体验比较也没有太意义。

如果你好奇M4M440i驾驶体验,这里我不说了,有兴趣可以去看我以前帖子。这是一篇野马帖。

M4 Launch Control, 可以从高达3500RPM弹射, M DCT双离合变速箱也挺耐用, 可以时间内连续弹好几次。 但在M DCT之, 还有保时捷PDK。 

M4前离地间隙只有不到一个iPhone X高,比起开Mustang,平时要在“别蹭底盘”方面费不心思。

正如我前一篇Corvette博物馆信仰充值帖里提到, 美国车是一种精神,是一种信仰,一种文化。 

在如今市场中,较价格较马力,有趣操控,就是取胜关键之一。
当然,关于一辆车任何方面改进都是有成本,如果你想要一台操控精准、直观、平衡,内饰做工考究,科技配置齐全,ABS、ESP等电子系统调教优秀美国车, 那价格就与M4这类车所差无几了。 比如Camaro ZL1,Corvette等车型。

所以,也算有舍有得吧。

没换BBS,没换HRE,没钱,一套好轮毂 = 1/4台Mustang。。。

其实我认识Mustang车主都换了德系, 有AMG C63 S,有BMW M4, 有Audi RS5,甚至还有BMW i8。
每个人对一台车期望关注点都不同。 所以也各有各选择。

我对一台车关注点也随时间改变了很。从曾经第一,外观, 第二,排气,第三,动力,第,科技。
到现在:第一,动力&操控,第二,科技配置,第三,内饰设计,第,外观。 严格按照这个排序。 

所以三年后,再回Mustang,也有了完全不同视角。

给M440i曝光摄影。 

外观,2018中期改款,帅 or 丑?


在2017年初, 福特在底特律车展推出了2018款野马中期改款车型, 主要变化包括外观、内饰做工升级、12寸液晶仪表盘、GT可选阀门排气、电磁悬挂等。 当时我开16款GT, 这新, 看得我心痒痒。 不过要年底才市开卖, 然而没等到试驾就入了德系坑。

关于这个外观变化, 最早期我对前脸设计表示非常唾弃。 “怎么可以这么丑?!”其实是不适应。 
在车展看到实车, 态度改观了不, 18款野马, 车头与车尾, 设计加入了细节,细看之耐看。

鲨鱼鳍日行灯斜。 Ford原话, 他们拿了一点GT350设计, 拿了一点Ford GT设计, 就有了2019 Mustang前脸。 Ford GT强行融入痕迹很明显。 

Ruby Red Mustang EcoBoost, 车主非常有心, 对车子做了一系列小改动。 像极了曾经我。 

前几天去BMW dealer保养M440i, 本应是由他们提供loaner(免费代步车)供我在修车期间开,但因为去晚loaner都被借完了, 他们就提供了租车服务, 到Enterprise租车行门口,我一眼就看到了这个红色敞篷Mustang。 

除了这台Mustang,还有F150皮卡,剩都是“现代”Elantra之类平凡不能再平凡车, Mustang当然成了独一无二选择。 
之前开过F150皮卡了, 喜欢那台V6双涡轮, 也喜欢那台V8。

起舞:1

起舞:2

起舞:3

一台敞篷Mustang真是很拉风,看了前三张照片:”起舞“, Mustang顶棚动作不算最优雅, 但也有几分味道。

至于我自己为什么不买敞篷?
因为软顶敞篷布顶棚会破坏车身造型整体性, 换言之, 只有敞篷时才酷, 关时有点略难看。 

作为一个GT车型, 不论是当今BMW M850i,宾利Continental GT, 还是Aston Martin DB11, 包括Mustang GT, 最亮点, 就是GT式两门造型设计。 敞篷ruin it all。

还有一个原因,这是个马后炮, 因为我是这次开了敞篷才意识到。 敞篷野马NVH是相当差劲, 酷是酷, 但在高速巡航时, 总有一种车窗关不紧错觉。 尤其是刚从隔音非常好德系换过来, 总会不自觉地去动玻璃升降开关。

MustangFastback”快背“式造型, 难道不是让人爱它原因之一吗?
买敞篷你会错过这一切。

前几日, 为2019 Mustang 2.3T车主 @藤斋先生  拍了一组美照。 

附:@藤斋先生这篇帖子链接:
——”【Mustang in Red】18野马外拍日记 附改装清单* 新*“
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e8596ec5588a2c5a/79860063-1.html



经典三竖杠尾灯,加一点褶皱,有空间感。 他这个GT350 尾翼也加恰到好处。

拍片几个小时, 较时间接触2019 Mustang外观, 我发现了福特用了心思细节, 还有比起2016 Mustang优化车身线条。 

现在我也喜欢欧洲车造型, 所以2019 Mustang造型也是越看越顺眼。 

没错, 为了迎合全球消费者, CamaroMustang都开始做很欧洲车改变。 在意内饰细节、了粗犷设计。

@藤斋先生 Mustang选了Black Accent(黑人口音包)(当然不是这么翻译, 我搞笑
所以前后野马Logo,侧叶子板5.0字样, 都是熏黑, 轮毂也是单独一款。

来说, 还是车头部分变化最, 侧面几乎没变, 车尾也只有尾灯差别。 
看看Camaro中期改款吧, 也是个车祸现场。这两款车都属于原先造型有张力、各部位线条呼应谐。 中期改款对一些小细节过分发力, 破坏了某些角度整体性。 比如Mustang“鲶鱼嘴”。 

当然,外观这东西, 见仁见智, 一开始觉得不好看, 越看越习惯, 慢慢地倒觉得2016 Mustang前脸设计过于柔。 

车主很小心地为后视镜贴了碳纤维纹贴纸, 车侧GT350风格出风口, Ford Performance贴纸。 但这都不是重点。 
看到从驾驶室一直延伸到前引擎盖出风口侧线条了吗,  这是个新改动, 很细节, 但添了不立体感。

灯无疑是我最爱部分, 车尾灯类似方法, 从直线变成折线, 立体感是个高频词。还有全LED灯配置, 真香。 
唯一有点难看, 就是这个橘色部分, 看起来像极了眼角。 

昨天去外拍了一组朋友Audi Q8(与兰博基尼Urus同底盘哦)
美版Q8也有这个垂眼角设计,车主用黑色膜贴住, 眼神是不是犀利了很

小桔灯是美规车标志,美国法律规定, 车前后侧必须都有亮或反光Side marker侧边灯。
犀利眼神,没有眼角, 还是贴黑好。
@藤斋先生 了解一

这是我最喜欢2019 Mustang角度之一, 各部分细节配合很到位。 
关于正脸一张“鲶鱼嘴”造型, 这个见仁见智吧, 谈不好看, 至没有Camaro SS造型凶。 
但细节处理倒是很不错。 

2019 Mustang造型有点, “每一个器官都得很漂亮, 很立体, 很好看”, 但是组合在一起, Ta-da! Game over。 
每一个细节我都很喜欢, 但远远看起这个前脸, 实在算不是最帅。 

灯透镜外这一圈看起来像散热鳍片一样设计高分好评, 像鹰眼, 像变形金刚眼睛。 

车身线条最亮点就是这个后叶子板造型。 立体,肌肉感, 力量感。 还有线条流畅车顶。 

肌肉感尾部轮廓。窄小后视镜, 侧面看去20192016没什么太区别, 帅就行了,不需要改变。

车主自己喷了红色刹车卡钳, 贴了Brembo标。 这张照片,是我锁屏壁纸。

主屏幕壁纸,是M4蓝色Brembo卡钳。

尾部除了尾灯, 也没什么变化。 
这张照片有没有“动物世界”里凶猛食肉动物吼叫时满嘴口水那种狂野感?

性能 & 动力,2.3T力量


说起动力, 我就是因为2.3T后段不行才换车。 当时标称是310hp, 实际轮约只有270左右。 确实是有点。 野马本身虽说是全铝车身, 但并不轻。 不过加速感并不差,涡轮发动机扭矩是强项。

2019 Mustang 2.3T发动机输出马力310匹, 475牛米扭矩。 因为Mustang是单涡轮单涡管设计, 所以还是有一丁点涡轮延迟, 起压后,明显动力变。 所以起步时很容易打滑(比GT容易打滑)。 这个在fun drive时, 可以带来额外驾驶乐趣, 但在日常驾驶中, 还是挺危险。 尤其是雨雪天气。 

为5.0L V8设计机舱, 塞进一颗4缸心脏, 空间绰绰有余。 

让人最混淆一点, 就是并不能明显感觉出各个驾驶模式差别。 模模糊糊是最合适形容词。 

举个例子, M440iComfort模式油门响应、变速箱逻辑、方向盘力度、避震器硬度设置都是舒适模式。 Sport模式,可以选择油门+变速箱逻辑Sport,或方向盘+避震器Sport,或者全部设置Sport。 
Sport+模式油门响应最直接,换挡逻辑激进,会停在每个档位久,刹车减档积极,ESP默认半关。


Mustang驾驶模式选择界面。直线加速赛模式。

据车主手册介绍,MustangNormal模式方向盘、变速箱、油门都默认模式。
Sport模式油门、变速箱变激进一点。 
Sport+模式油门、变速箱感觉好像没变化,方向盘变重。
Track模式,油门、变速箱还是没变化,方向盘变重,ESP默认半关。
然后2-19款还加了个Drag(直线加速赛)模式,在有电磁阻尼,这个模式阻尼会自动调节到最适合直线加速硬度。那对于没选这个配置车呢?? 其他可调部分有什么变化? Care to elaborate?

哦对,单独选择方向盘模式时,还有个Comfort模式,这在任何一档驾驶模式调节时都不能顺带调到这个设定,只能单独用方向盘模式调节拨杆来调。 

挡杆S档不止调逻辑,还调油门响应。在仪表中会以“Sport”模式列出。

从我开2016 Mustang起,这套模式控制系统就给我一种很复杂、很冗余感觉。 比如,既然Sport、Sport+、Track三个模式变速箱、油门逻辑都一样,为什么要分成三个模式,就为了看酷吗。?

有没有2018、2019 Mustang车主试过,Drag模式Sport+、Track模式有哪些区别?

新款Roush进气,虽然没有老款全裸露那么酷,但也足够吸睛。 

切到Sport模式,油门响应足够灵敏,虽然不够线性、但只要肯深踩,动力就源源不断。 
车内也有模拟声浪加持,配合涡轮引擎扭矩带来推背感,体验还是很有趣

有一点建议,如果Comfort模式,涡轮能够像M440i那样,等需要时再介入,并限制最压力,就能获得平顺动力输出, 也就能减轻我刚才提到加速打滑问题, 日常驾驶能让人足够安心。
Sport模式可以利用“超增压”技术,模拟M440i双涡管涡轮作用,提前让涡轮预增压,油门踩时,动力随叫随到,而且毫无涡轮迟滞。 这样也可以增两个模式之间区别。 

让模式切换有存在意义。让驾驶者可以体验到鲜明Mustang性格。 

Ford Performance顶吧。

性能 & 动力,10AT平顺与谜之顿挫,比德系8AT?


一直以来,美系车最板就是变速箱。 换挡速度、顿挫、换挡逻辑、换档时排气声音等等, 体验都比较差劲。

2018 Mustang中期改款之初,炒最火无疑就是这个10AT变速箱了。 一句话铺垫背景,这个变速箱项目,是由FordGM联手,共同开发一款9AT为横置引擎、10AT为纵置引擎项目。 
在Camaro ZL1, 就搭载了10AT变速箱,测评都说换挡飞快,而且刷圈时,圈速成绩也不错。

首次试驾10ATGT时,我体验却不是这样。


因为10个挡位,1档齿比到10档齿比 vs 原先6R80变速箱1档齿比到6档齿比不差很,意味每个档位齿比密。换挡频繁。
在Normal模式,轻轻起步时,几乎看不到换挡时那种转速起伏变化。 感觉像极了CVT变速箱。 
对Mustang来说,像CVT并不是一件好事情,因为排气声,排气声会放换挡动作。 

CVT一样换档动作,被GT排气声渲染,这种感觉很不好,只能感觉到一个字:肉。 

要知道我就是为了听“干脆”换挡声才换到BMWZF 8AT,8HPX0系列,深踩油门加速就能听到换挡放炮声。
最干脆换挡声,还是要DCT双离合变速箱, 奔驰AMGDCT、C63MCT,保时捷PDK,众、奥迪DSG,宝马M DCT都行。 (法拉利双离合什么就不提了,买不起)

回到Mustang,10AT相比6AT,初体验感觉even worse。


当然,“肉”也有“肉”好处,比如平顺。 10AT 变速箱Normal模式,理论无论加减档,都应该非常顺滑。 
试驾GT时,确非常顺滑, 加档排气听觉得急,但实际乘坐感受倒是很顺滑。 

但这次开到Mustang 2.3T就各种顿挫。 在各个群里、论坛里也看到不车主吐槽这个事情。
首先,从P、N到D,然后踩油门走人,如果这个动作你操作很快,变速箱几乎每次都会反应不及时,踩油门半秒钟后“嗵”一声,伴随车身向前冲一,然后才会正常地开走。
从D到R、从R到D,都有类似现象。 总觉得变速箱在开小差,跟不操作节奏。 

我也不是很快那种sao操作,相反,开惯了M DCT,我会习惯性给变速箱一些反应时间,1-2秒左右,但10AT还是跟不节奏。每次掉头,必掉队。


来,说说Sport换挡逻辑这个“谜之顿挫”。 
驾驶模式放在Sport、Sport+、Track、Drag等任意模式, 不论急加速还是缓加速,每次加档都会有被从背后“踹了一脚”感觉。 

M4M DCT双离合变速箱在最激进Drivelogic逻辑时,也会有这种“被踹一脚”感觉,就是这个导致车在100km/h以急加速时,车轮仍旧能打滑。但在我刷了顺滑、聪明逻辑GTS变速箱程序之后,这个感觉明显减弱了。 这就说明这显然是故意做出来效果。 

Mustang这个10AT被踹效果就刻意了。 甚至是缓加速,都要很不自然地从背后“踹一脚”。 但因为没有在急加速,所以很像卡顿, 每次加档卡一。 
降档时,虽然眼看系统自动补油降档, 但还是会很顿挫。 


说我第一感受,那就是这并不是变速箱“质量不好”,或“拉基福特变速箱程序”造成。 而是他们故意为之。 

在我M DCT刷GTS变速箱程序之前,也会有顿挫,甚至严重到会把没盖子水豁出来。但这都是偶然才会出现。 因为是不希望出现情况,又是偶发,所以这就明显是变速箱程序bug。 刷了GTS变速箱程序后,系统会在预测到要顿挫时,马补一脚油门来保证降档顺滑。 

相反是,10AT这个顿挫,每次都出现,升档、降档、档档都有。 简直就是重新定义“顿挫”。再差车厂变速箱也不是这个样子。 别说10AT是个新开发产品,技术、程序什么都是全新。 所以我觉得只能是福特故意为之,他们希望这个可以somehow提升“驾驶感”,或者说“代入感”。 或者说,给驾驶者一种”你在激烈驾驶“感觉。 


他们说没错,频繁而激烈顿挫确实某种程度会给我“我在激烈驾驶”感觉。 当我开Mustang跑山时,顿挫就像兴奋剂一样,每一顿挫,1ml,10个档,10ml,驾驶者兴奋程度因此而一直升级。
 
当然这种感受也是主观,因人而异。 我就不太喜欢这种感觉。 我喜欢升档放炮、降档补油轰鸣声音。 
比如捷豹F-Type8AT、宝马M440i8AT,急加速时都有换挡放炮。 AMG加档放炮最明显。 


值得肯定是, 10AT换挡逻辑比以前6R80 6AT好到不知道哪里去了。 6R80 在Sport模式,只要转速于1750转, 立刻降档, 顿挫,你踩油门,到了2500转左右,升档,再顿挫。 城里50-60km/h匀速行驶时,频繁地无脑升降档还顿挫真非常烦人。如果副驾坐了你想讨好人, 就也很丢人。 

在当时开了朋友335i M Performance之后, 我就发现,如果拿宝马变速箱逻辑来打比方,Mustang6AT换挡逻辑只有ComfortSport+两种模式,缺了剧中Sport模式。 这就是实际驾车体验有时会特别差劲主要原因。 

10AT显然解决了这个问题, 在我来看, 换挡逻辑挺棒, 挑不出毛病。 除了故意顿挫之外, 只要用对了模式,不论高速、速,加档时机、减档时机都来恰到好处。 

虽然还不及BMW ZF 8AT那种如鱼得水感觉。 但也足够棒。 


来,10AT vs 8AT。 
换挡速度、顿挫、换挡逻辑、换挡时排气声浪等几个方面来对比。 

换挡速度,我没有专业设备来测试。 凭感觉,8AT10AT不相,地板油时,8AT快,几乎感觉不到换挡间隙。
顿挫,10AT故意顿挫,8AT各种情况顺滑, 这个8AT加分。 
换挡逻辑,8AT逻辑还是要智能些,急刹车连续快速降档反应很到位。 10AT逻辑已经几乎可以适应任何驾驶路况,但还需要很微调。
换档时排气,8AT换挡放炮,这个完胜。 


总体来说,虽然还是有诸不足或者谜之顿挫, 10AT还是一款不错变速箱。 在2.3T车型,加速时声浪体验比GT好不。 
但如果拉出来业界标杆ZF 8AT比, 那还是有差距。 
就像把宝马M DCT保时捷PDK相比感觉。 都不差,但保时捷PDK是业界标杆, 各方面性能就是优秀,无人能敌。 

Anyways,我觉得你如果真爱美国车,有情怀, 即使有再不足缺点,也一样会买。 
不需要各方面都完美欧洲车做任何比较。 


内饰与科技配置,CarPlay & Android Auto


内饰做工一直都不是美国车强项,质感不足。 但设计风格却不差。 

野马内饰设计继承了初代野马最经典双峰造型。 虽然Chrome镀铬饰件不如亚光金属饰件那么有质感,但是提气氛是足够。 

从2015款起就有发光可变色门槛条,原厂配这个,良心,而且亚光表面很有质感。加分。

美规小后视镜,是车身设计重要一部分,为了样子,牺牲一些实用性,值了。

这次内饰面板材质是这种亚光拉丝铝材质,不得不说,看起来质感很不错。 是我最喜欢地方之一。 方向盘皮革也换成了皮纹类似Nappa皮材质。 手感好,这台车因为是rental car,所以方向盘油光锃亮。

M4驾驶位,与美系诸镀铬bling bling装饰相比,两个风格。
这一带宝马内饰塑料感挺强,如果没有羊皮加持,质感会差一些。

M440i M4差别并不特别。 只有用料材质区别。差不

科技配置方面,Mustang就要稍差一些。 
车道偏离预警、主动盲点检测+并线预警、前后倒车雷达、360°视角倒车影像,HUD抬头显示等。 

甚至有Mustang车主从来都不知道,你买车时,还可以选配这些配置:前碰撞预警+行人碰撞预警,ACC自适应巡航、自适应电磁阻尼、座椅记忆等。

既然是GT,就应该有能让途旅行变得轻松功能。 

习惯了开BMW M4M440i,再坐进野马,车门顶端高,感觉坐姿,牺牲了一部分视野。

副驾这边Mustang 铭牌也换了材质,个人喜欢之前版本,写了Since 1965,有传承感。
斜纹拉丝面板真好评。比起Camaro那么一块仿皮纹塑料,还是干脆用金属材质吧。这样没那么强塑料感。

朋友Mustang我租到Mustang都没有液晶仪表盘,有点可惜,我在dealer玩那个仪表盘玩了好久,感觉有好功能,是个很酷配置。但这炮筒传统仪表盘立体,镜。

现在这个启动按钮质感,金属感足,高分好评。个拨杆是我最爱部分。

福特Sync 3车机是我用过最好用触摸式交互车机。 

用惯了触摸、按键+旋钮交互 BMW iDrive,会觉得纯触摸这种交互方式有很潜在问题, 比如无法忙操作,无法快速操作,车辆行驶时还会屏蔽部分功能等等。

但Sync 3这样等级,我表示完全可以接受。再有CarPlayAndroid Auto加持。 车机可以不好用,AppleGoogle家软件好用就足够了。

2016 GT,当时换了USB模块,升级了Sync 3.1,就激活了CarPlay。导航界面。

Android AutoGoogle 地图,这个是目前最好用地图软件。 如果不是墙其他协议,百度之流根本无法与之相比。

关于CarPlay,家应该都不陌生,尤其是前些年,Apple允许CarPlay运行第三方App,这让CarPlay体验一层楼。
Android Auto相比之,因为墙存在,可能会有一部分人对他并不熟悉。
来,就致看一这两种交互界面。 

Android Auto一些界面看起来信息量,交互直观。
比如CarPlay主屏幕,除了显示一系列App图标之外,并不显示任何有效内容。驾驶者一眼看去,得不到任何有用信息,除了手机信号时间。

CarPlay主界面

Android Auto主屏幕则有点像手机通知栏,显示当前与用户相关内容。 并通过AImachine learning,预计在某时间点、某地点,用户可能会去地或可能会需要联系人、天气等信息。

Android在AI人工智能方面, 比iOS要真智能不,对日常生活routine预估很准确,主动提醒弹出及时,容易被发现。 

Android Auto主屏幕,显示在当前位置,这个时间,我一般会回家或去超市,所以就提供了这两个导航目地。

翻页,显示当前位置天气信息。

其他界面,CarPlayAndroid Auto设计风格虽不同,但易用程度都很不错。
按键也很,字也很,很适合行驶中触摸屏交互。

CarPlay音乐播放界面

Android Auto音乐界面。 

所以除了主屏幕,两个系统易用性易读性都很不错,交互逻辑也很合理。 
但Android Auto还有一个决胜法宝,Google Assistant,作为一家算法公司、软件公司。 Google在AI人工智能人工智能助手方面,比Siri领先不是一星半点。 

不论是语音搜索结果,语音识别准确度,还是命令识别率,可操作功能等方面, 都有决胜优势。

谷歌助手在说话界面。

再说回Sync 3,不知道Mustang车主有没有过与我类似想法,那就是Sync 3各项功能, 看起来与车子本身关系并不。 换言之,Sync 3像是一个后期加装娱乐模块,与原车自有系统兼容性有限。 

为什么这么说?
你Sync 3中设置不能修改仪表盘、车辆设置, 就说明问题。 

这一点Camaro交互系统就做不错。 iDrive也不错。 
在中控屏幕就可以修改全车所有允许修改设置,看到一些车辆参数如油耗信息、动力信息、胎压、机油、保养周期等信息。 

Mustang系统在这方面相对孤立,所有述信息都得在仪表盘单独去看。 仪表盘设置修改仪表盘+车辆设置。 Sync 3几乎车辆本身无交集。

iDrive 开关ESP提醒。 (宝马家ESP叫DSC)

还有一些并不罕见情况,让Android AutoCarPlay等这些附加功能显得鸡肋。 
比如在高楼林立市中心或频繁穿过立交桥、隧道等特殊道路时,因为Android AutoCarPlay都是用手机GPS信号导航,而手机指南针在城里很容易受干扰乱了方向,GPS收不到信号误差甚至可以有1km这么。 
还有就是到了荒郊野外,需要搜索地点导航时候。 离线地图只是地图,搜索兴趣点还是要联网进行。 

所以原车导航重要性在这是就显现了出来。 
所以一套很易用、直观车机系统就显得尤为重要。 

我还是坚持,旋钮+按键车机系统比起纯触摸交互方式, 要易用、直观、安全。 

无奈很车厂都为了所谓”科技感“节省成本, 全都换了触摸屏。 美系日系是重灾区。 

iDrive系统自带地图导航界面。北美地区,地图数据由Here地图(诺基亚旗地图数据公司)提供, 兴趣点搜索结果由Google Maps提供。 iDrive车机自带4G LTE连接来获取搜索结果、实时路况信息等数据。

结语,撒欢,弹射,烧胎



到这里,再回Mustang感受就告一段落了。 
比起德系诸标杆,没什么可比,本就不是一类车。 
正如林肯Continental 再高端,也不比奔驰S600 Maybach或宝马M760Li。 

Mustang有很优点,也有不缺点。 正是这样,Mustang才是一台有性格车。 

还是那句话,对车应有情怀,是不论优缺点,都会想拥有感觉。 
美系如此,日系、德系也是这样。 


Mustang是一台够酷车,能激发驾驶者最初对车激情。 

最适合曾经我,曾经是我最爱。 


Mustang也是一台有性格车,驾驭得了, 你会如鱼得水。 驾驭不了,your funereal(开玩笑)。 


如今看到诸新闻曝光,关于纯电Mustang SUV、一代砍去V8、用皮卡底盘S650 Mustang。 我希望永远不要来。

我女朋友有一句话说得好,”现在真没办法,电车混动就是未来发展方向,也是趋势。 尽管如此,我觉得这世界最后一辆应该变成电车车,就是Mustang“。



野马GT改装清单


首先我不推荐小白刚买到车,就“随流”刀阔斧地改装。 要先了解自己车。 知道不足, 或者有需要,再手。 
关于改装心得,可以看我这篇帖子。 
——“【Sam说车】M4美国小镇网红墙,车不一定要改才好看,简说车文化”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6a642787350c0173/76962098-1.html

来附改装清单
内饰:
GT350 Alcantara方向盘
GT350 红色启动按钮
DIY自制Roush排气阀门控制旋钮
某宝奔驰款显示前置倒车雷达
(本想改性能包双表,但要加线束太复杂了)

外观:
自己喷蓝色刹车卡钳
Ford Performance 引擎盖液压杆(比RedLine看起来有原厂感)
GT性能包19寸轮毂 
GT性能包前唇
GT350 “Ford” logo轮毂盖
GT350 尾唇
RTR带灯中网(后来卖了,还是原厂好看)

性能:
Ford Performance 顶吧
Roush 冬菇头进气滤芯
Sound Tube delete(声浪传导管移除)
Roush Active Quad Exhauts (出带阀门)
Steeda Subframe Bushing(副车架螺丝孔套筒,有效减加速时车轮跳动)
Ford Performance 
KW V3 Coilover 避震(后来卖了,没那么专业,用不到,而且太硬)
Ford Performance GT350 Sport 出排气(后来卖了, 没阀门,太吵)
Ford Performance X-Pipe(后来卖了,排气声音太炸,冷车严重破音)


文中相关内容链接


关于M4M440i使用感受。 对欧洲车好奇车主, 直接戳这里吧。
——”4系, 心中真爱, 440i M提车作业,M4 vs. 440i M, 合影片“
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/548031925b648294/76318211-1.html


一件一直想与我GT一起做,却一直也没能做事, 终于在去年,与我M4她,一起走开车走过了66号公路全段。 从芝加哥到LA。 很照片,如果是一台GT, 会应景吧。不过M4也够酷,而且舒服一点。 
——“黑武士美国66号公路信仰,两万里西游记,经验分享+震撼片,
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ccbafd9e6459e4bf/75822942-1.html


关于改装心得,可以看我这篇帖子。 
——“【Sam说车】M4美国小镇网红墙,车不一定要改才好看,简说车文化”
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6a642787350c0173/76962098-1.html


@藤斋先生 宝石红野马。帖子链接:
——”【Mustang in Red】18野马外拍日记 附改装清单* 新*“
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e8596ec5588a2c5a/79860063-1.html

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20
发表于 2019-4-9 15:26:58
豪车

 
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发表于 2019-4-9 15:27:51
那辆红色太帅

 
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发表于 2019-4-9 20:47:58
如既往质量贴

 
发表于 2019-4-9 23:32:30
专业贴 坐等首页
 
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发表于 2019-4-10 02:53:08

风骚戴安娜 2019/04/09 23:32:30 发表在 4楼

专业贴 坐等首页

谢谢, 先等版主加精吧哈哈哈
 
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发表于 2019-4-10 02:53:39

aoyang114 2019/04/09 15:27:51 发表在 板凳

那辆红色太帅

宝石红? 这颜色真
 
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发表于 2019-4-10 09:00:27
挑战者科迈罗ss也pony car。
 
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发表于 2019-4-10 09:31:36
 
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发表于 2019-4-10 10:04:18
楼主写非常,条理清晰叙事准确,无脑吹捧恶意贬,喜欢这么客观文章,喜欢这样mustang车主。比之偶尔看看吵架帖,牢骚帖,奇怪改装贴,lz帖让我心旷神怡。感叹如果车主都如楼主般素质体,mustang怎会沦落到今天口碑,哎。车车,亲手毁掉它车主,太
 
发表于 2019-4-10 11:49:58
文章,专业贴。
 
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发表于 2019-4-10 13:59:37

赵云尧123 2019/04/10 09:00:27 发表在 7楼

挑战者科迈罗ss也pony car。

CamaroPony car,但开起来有老感觉。
Challenger应该muscle

我正在写篇帖子,都60、70年代真肌肉车,有兴趣话发帖时可以来看看
 
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发表于 2019-4-10 14:07:22

2019/04/10 10:04:18 发表在 9楼

楼主写非常,条理清晰叙事准确,无脑吹捧恶意贬,喜欢这么客观文章,喜欢这样mustang车主。比之偶尔看看吵架帖,牢骚帖,奇怪改装贴,lz帖让我心旷神怡。感叹如果车主都如楼主般素质体,mustang怎会沦落到今天口碑,哎。车车,亲手毁掉它车主,太

谢谢你回复!
确实这样,这几年眼看Mustang口碑每况愈,自己又做,有时候挺无奈

合格车主从自己做起
 
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发表于 2019-4-10 14:07:51

Fumb论坛混子 2019/04/10 09:31:36 发表在 8楼

谢谢, 兄弟这图稳,哈哈
 
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发表于 2019-4-10 18:15:23
本坛至今我认为最有分量帖,收藏
 
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发表于 2019-4-12 15:44:02
此主帖已经被玉哥设为精华帖

帖子标题:【Sam试车】时隔年重回野马,M4车主Mustang再体验,烧胎

精华理由:写错,感谢分享
 
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发表于 2019-4-12 23:55:24
真想通福特会把变速箱做成这个样子。顿挫还跳档。我就从来没见过2档
 
发表于 2019-4-13 19:44:26
之前在lzm4帖子里交流过抬显内容,版块里有素质涵养且有营养交流贴确实,羡慕lz玩车环境,以及对车子客观主观评价,祝福你越来越
 
发表于 2019-4-15 02:33:49
谢谢楼主精彩分析,正巧我最也在考虑到底M4还Mustang,看到楼主两篇文章,给我极参考,谢谢!
 
  • The_OneS

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发表于 2019-4-15 11:45:48

做股神经痛 2019/04/15 02:33:49 发表在 18楼

谢谢楼主精彩分析,正巧我最也在考虑到底M4还Mustang,看到楼主两篇文章,给我极参考,谢谢!

根据性能致分类, 我文章里主要提到M440iMustang对比, M4各方面都太。 路感、方向感受都直接。
建议你去4s试驾, 看看M4那种乎完美“人车合感觉你想要。 或者说还440i M套件那种偏舒适运动适合你。
 
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发表于 2019-4-15 16:03:00

The_OneS 2019/04/15 11:45:48 发表在 19楼

根据性能致分类, 我文章里主要提到M440iMustang对比, M4各方面都太。 路感、方向感受都直接。建议你去4s试驾, 看看M4那种乎完美“人车合感觉你想要。 或者说还440i M套件那种偏舒适运动适合你。

!谢谢楼主!
 
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